Koniec spaľovákov vo firmách? EÚ chystá tvrdú ranu pre služobné autá na benzín a naftu, zmeny pocíti aj Slovensko

Európska únia sa chystá urobiť ďalší rázny krok smerom k plnej elektrifikácii dopravy, ktorý sa mimoriadne dotkne aj slovenských firiem. Podľa najnovších informácií sa v Európskom parlamente pripravuje legislatívny návrh na postupné zrušenie daňových zvýhodnení pre služobné vozidlá so spaľovacími motormi.

O týchto prelomových plánoch pôvodne informoval odborný portál Electrive, pričom návrh pochádza z dielne sociálnodemokratického spravodajcu v EP. Ak by táto iniciatíva prešla celým legislatívnym procesom, členské štáty by už od roku 2028 nesmeli poskytovať žiadne finančné ani daňové úľavy na firemné autá poháňané fosílnymi palivami.

Služobné automobily pritom tvoria drvivú väčšinu predajov nových áut nielen v západnej Európe, ale aj priamo na Slovensku, kde firemná klientela stabilne zabezpečuje vyše dvoch tretín všetkých registrácií.

Akékoľvek zrušenie ich daňového zvýhodnenia by znamenalo obrovský otras pre trh so spaľovacími motormi a vyvolalo by to bleskový tlak na prechod k ekologickejším alternatívam. Slovenský podnikateľský sektor by tak bol postavený pred hotovú vec.

Iba elektromobily vyrobené v Európe

Návrh však zachádza ešte ďalej a snaží sa ochrániť domáci európsky priemysel pred silnejúcim tlakom lacnej ázijskej konkurencie. Podľa internej verzie dokumentu by totiž na štátne či daňové úľavy mali mať po novom nárok výhradne batériové elektromobily, ktoré sú kompletne vyrobené priamo na území Európskej únie. Tento krok by mohol zásadne zmeniť pravidlá hry na globálnom trhu, keďže by z hry vyradil množstvo čínskych modelov.

Tento protekcionistický prístup dokonale ladí s dlhodobejšou stratégiou Európskej komisie, ktorá chce podmieniť štátne dotácie a úľavy lokálnou produkciou. Komisia tieto plány načrtla už koncom minulého roka vo svojom prepracovanom automobilovom balíku. Ten taktiež navrhuje zaviesť prísne a záväzné ciele pre elektrifikáciu firemných flotíl od roku 2030 pre jednotlivé členské štáty.

Pre Slovensko, ktoré patrí k svetovým lídrom v produkcii automobilov na obyvateľa, by táto zmena mohla mať dvojsečný charakter. Na jednej strane by podporila dopyt po elektrických vozidlách produkovaných v európskych fabrikách, vrátane tých našich lokálnych. Na druhej strane by však slovenské firmy museli bleskovo transformovať svoje vozové parky bez možnosti plynulejšieho prechodného obdobia.

Politický boj v Bruseli sa vyostruje

Hoci nemecký denník Handelsblatt otvorene pripúšťa, že návrh v tejto ráznej podobe pravdepodobne neprejde hladko, vysiela to mimoriadne dôležitý signál o budúcom smerovaní celej EÚ.

Tradičný európsky automobilový priemysel vrátane nemeckých gigantov vyjadril vážne znepokojenie, keďže takzvané manažérske autá sú pre nich kľúčovým zdrojom ziskov. Akákoľvek unáhlená zmena by mohla destabilizovať celý dodávateľský reťazec, ktorý je úzko prepojený aj s našimi domácimi fabrikami.

Tesla

Aby sa tento radikálny balík pravidiel stal realitou, musí prejsť nielen Európskym parlamentom, ale aj Radou EÚ. V parlamente stačí na schválenie jednoduchá väčšina, no v Rade sa vyžaduje kvalifikovaná väčšina, čo znamená súhlas najmenej pätnástich členských štátov. Vyjednávania sú v plnom prúde a kompromis by mal uzrieť svetlo sveta na jeseň tohto roka.

Názor redakcie

Slovenské firmy sa musia začať pripravovať na to, že éra lacných naftových manažérskych vozidiel sa nezadržateľne blíži k svojmu koncu. Ak prejde čo i len časť tohto ambiciózneho bruselského plánu, prechod na elektrický pohon už nebude pre korporátnu sféru voľbou, ale čistou ekonomickou nutnosťou. Pre slovenské zastúpenia automobiliek to bude znamenať obrovskú výzvu, ako presvedčiť konzervatívnych firemných klientov na batériovú alternatívu.

Zároveň to však predstavuje aj príležitosť, keďže automobilky na našom území už teraz transformujú svoje výrobné linky pre produkciu čistých elektromobilov. Závody ako Volkswagen v Bratislave, Stellantis v Trnave či pripravovaná megatováreň Volvo na východe by mohli z tohto protekcionistického pravidla profitovať. Domáci dopyt by sa totiž cielene presmeroval na lokálne vyrábané vozidlá, čo by zaistilo stabilitu zamestnanosti v našom najdôležitejšom priemyselnom odvetví.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita