Juhokórejská automobilka začne vyrábať lacné EV. Po 14 rokoch však končí s luxusným modelom

Trh s klasickými luxusnými sedanmi so spaľovacími motormi zažíva zložité obdobie. Zákazníci čoraz viac preferujú buď moderné SUV, alebo prechádzajú na plne elektrický pohon. Na tento trend teraz reaguje aj kórejská automobilka Kia, ktorá sa odhodlala k radikálnemu rezu vo svojom portfóliu.

Kia K9, na vybraných svetových trhoch známa aj pod označením K900, bola predstavená ešte v roku 2012 ako nástupca modelu Opirus. Bol to ambiciózny pokus značky ukázať, že dokáže postaviť reprezentatívnu limuzínu s prémiovým charakterom, no za zlomok ceny nemeckej konkurencie. Hoci si vozidlo našlo svoju stabilnú klientelu, v posledných rokoch jeho hviezda rapídne pohasínala.

Rozhodnutie o definitívnom konci tohto modelu padlo po dlhodobo klesajúcom záujme zo strany kupujúcich. Ako vyplynulo z najnovších zistení, Kia neplánuje pre limuzínu K9 žiadneho priameho nástupcu ani modernizáciu a jej globálnu produkciu kompletne zastaví už do konca tohto roka. Výrobca sa chce plne sústrediť na masovú elektrifikáciu.

Smrtiaca špirála predajov luxusnej limuzíny

Čísla hovoria jasnou rečou a pre manažérov automobilky boli neúnosné. Ešte v roku 2022 dokázala Kia predať globálne 6 585 kusov tohto modelu. O rok neskôr sa odbyt prepadol na 3 898 vozidiel a v roku 2025 sa predalo len žalostných 1 581 kusov. Katastrofálny trend pokračoval aj v prvej polovici roka 2026, kedy si model K9 našiel len 734 nových majiteľov. Bolo zjavné, že udržiavať tento model pri živote nedáva ekonomický zmysel.

Veľký sedan navyše kanibalizovali sesterské modely ako Genesis G80, luxusný Genesis G90 či extrémne populárny Hyundai Grandeur. Zavážil aj fakt, že Kia pre tento model nikdy nevyvinula efektívny hybridný pohon, ktorý by dokázal konkurovať prísnym emisným normám a znížiť spotrebu paliva.

Budúcnosť patrí dostupným elektromobilom

Uvoľnené kapacity a financie po ukončení výroby vlajkového sedanu investuje Kia do modernizácie svojich tovární a vývoja nových, cenovo dostupnejších elektromobilov. Strategickým cieľom automobilky je mať do roku 2030 v ponuke až 14 plne elektrických modelov. Gro predajov majú tvoriť najmä menšie a lacnejšie modely ako Kia EV2, nedávno predstavené SUV EV3, štýlový fastback EV4 či rodinné SUV EV5.

Pre európskych, a obzvlášť slovenských zákazníkov, sú to mimoriadne dôležité správy. Kia totiž vyrába veľkú časť svojich áut pre európsky trh priamo u nás, v modernom závode pri Žiline. Príchod menších a cenovo dostupnejších elektromobilov na trh môže výrazne pomôcť rozhýbať stagnujúci dopyt po bezemisných autách u nás doma. Nové elektrické modely sa tak stanú prioritou, podobne ako keď Stellantis vytiahol svoje lacné SUV s obrovským dojazdom, čím zamiešal karty na trhu.

Revolúcia v podobe „softvérových“ áut a elektrických dodávok

Okrem bežných osobných áut plánuje automobilka masívne investovať aj do takzvaných softvérovo definovaných vozidiel (SDV) a úžitkového segmentu PBV (Platform Beyond Vehicle). Už na budúci rok uvidíme väčšiu elektrickú dodávku PV7, ktorú v roku 2029 doplní ešte robustnejší model PV9.

Absolútnym technologickým vrcholom strednodobej stratégie má byť kompaktný elektrický hatchback s kódovým označením „XV1“ (pravdepodobne model EV1). Ten by mal na trh doraziť v roku 2027 a okrem prijateľnej cenovky ponúkne aj pokročilé autonómne riadenie úrovne 2+ na diaľniciach, s neskorším upgradom na úroveň 2++ pre mestskú prevádzku.

Náš postreh

Rozhodnutie automobilky Kia obetovať svoju luxusnú vlajkovú loď v prospech lacnejších elektromobilov je pragmatické a absolútne logické. Trh sa mení raketovým tempom a éra drahých, neekologických sedanov, ktoré slúžili primárne ako demonštrácia prestíže, definitívne končí. Pre slovenského zákazníka je to vynikajúca správa – namiesto nedostupnej limuzíny sa dočkáme praktických a cenovo akceptovateľných elektrických modelov, ktoré reálne dávajú zmysel pri každodennom používaní.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita