Keď automobilky zverejňujú dojazd svojich nových elektromobilov podľa metodiky WLTP, realita na cestách býva často sklamaním. Najmenší elektrický prírastok z dielne juhokórejskej značky, kompaktný crossover Kia EV2, však predviedol presný opak a v nezávislom teste kompletne pokoril oficiálne papierové odhady.

Juhokórejská značka spustila predaj svojho najmenšieho elektromobilu na vybraných európskych trhoch len pred pár mesiacmi. Kia EV2, s dĺžkou tesne nad štyri metre, predstavuje doteraz najdostupnejší model v elektrickej ponuke výrobcu.

Veľké prekvapenie však prišlo počas prestížneho testu Summer El Prix v Nórsku, kde tento malý crossover exceloval. Ako informoval portál Electrek, vozidlo kompletne pokorilo oficiálne papierové odhady dojazdu a zaradilo sa medzi najefektívnejšie modely na trhu.

Nórsky El Prix opäť odhalil pravdu

Test Summer El Prix, ktorý dvakrát ročne organizuje Nórska automobilová federácia (NAF) spolu s časopisom Motor Magazine, patrí medzi najrešpektovanejšie podujatia svojho druhu na svete. Elektromobily tu nečaká žiadne laboratórium, ale skutočné cesty, kopce a reálna premávka, kým sa ich batéria úplne nevybije.

Kia do tohto súboja nasadila verziu EV2 Standard Range, ktorá je vybavená menšou batériou s kapacitou 42,2 kWh. Podľa oficiálnej metodiky WLTP má toto vozidlo prejsť na jedno nabitie 308 kilometrov. Realita v nórskych podmienkach však vyrazila dych – malý crossover prešiel až 325 kilometrov, čím prekonal papierový predpoklad o spomínaných 105 %.

Automobilka okamžite reagovala vyhlásením, že model EV2 sa vďaka tomuto úspechu umiestnil na prvom mieste v efektivite spomedzi všetkých testovaných vozidiel v kategórii kompaktných a stredne veľkých elektromobilov.

Brutálne nízka spotreba a verzia pre náročných

Kľúčom k tomuto úspechu bola excelentná efektivita pohonu. Kia EV2 dosiahla počas testu priemernú spotrebu len 12,4 kWh na 100 kilometrov. To je hodnota, o ktorej môžu mnohé väčšie a drahšie elektrické SUV iba snívať.

Okrem základnej verzie prešiel prísnym testom aj prototyp Kia EV2 GT-Line s väčšou batériou. Tá disponuje kapacitou 61 kWh. Tento model prešiel na jedno nabitie skvelých 428 kilometrov, čo predstavuje 102 % jeho očakávaného kombinovaného dojazdu WLTP.

Hoci Kia EV2 vo svojej triede dominovala, absolútny dojazdový rekord letného testu patril inému vozidlu. V rovnakom letnom teste excelovalo aj nové elektrické BMW iX3, ktoré prešlo brutálnych 781 km na jedno nabitie a odnieslo si celkové prvenstvo.

Ľudový elektromobil s atraktívnou cenovkou

Kia EV2 meria na dĺžku niečo vyše 4 000 mm, čo znamená, že je ešte o niečo menšia než napríklad Volkswagen ID.3. Napriek kompaktným rozmerom však ponúka moderné technológie a odvážny hranatý dizajn, ktorý si čiastočne požičala od svojich väčších súrodencov EV3 a EV9.

Na európskom trhu sa predaj tohto modelu už pomaly rozbieha. Zákazníci majú na výber zo štyroch úrovní výbavy (Light, Air, GT-Line a GT-Line S) a dvoch kapacít batérie. Štartovacia cena v Európe sa pohybuje na úrovni približne 26 600 eur, čo z nej robí jedného z najdostupnejších zástupcov modernej elektrickej éry.

Čo to znamená pre náš trh?

Slovenský zákazník je mimoriadne citlivý na pomer ceny a úžitkovej hodnoty. Práve segment malých a lacnejších elektromobilov s cenovkou pod 30 000 eur u nás doteraz výrazne chýbal, respektíve ponúkal autá s príliš kompromisným dojazdom. Ak dokáže Kia EV2 s malou 42,2 kWh batériou reálne odjazdiť vyše 320 kilometrov a udržať si spotrebu hlboko pod 13 kWh/100 km, stáva sa z nej dokonalý adept na každodenné dochádzanie do práce či na nákupy.

Pre Kiu, ktorá má na Slovensku mimoriadne silné zázemie vďaka svojmu výrobnému závodu pri Žiline, môže byť tento model kľúčom k masovému úspechu. Ukazuje totiž, že elektrická budúcnosť nemusí byť spojená len s obrovskými a extrémne drahými SUV.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita