Francúzska železničná spoločnosť SNCF sa pustila do ambiciózneho projektu, ktorý by mohol priniesť revolúciu v oblasti obnoviteľnej energie v železničnej doprave. V spolupráci so svojou dcérskou spoločnosťou AREP začala testovať umiestnenie fotovoltických solárnych panelov priamo na železničné trate. Inovatívny systém má potenciál zabezpečiť udržateľný zdroj energie pre rôzne prevádzkové potreby železníc a otvára nové možnosti pre využitie nevyužívaných tratí.

Projekt s názvom Solveig bol oficiálne spustený 17. januára v meste Achères v severocentrálnom Francúzsku. V rámci testovacej fázy bolo v technickom centre Achères nainštalovaných osem solárnych panelov, ktoré tam zostanú počas šiestich mesiacov. Cieľom je preskúmať ich výkon a spoľahlivosť, pričom ak sa ukáže, že systém je efektívny, môže sa rozšíriť na ďalšie nepoužívané železničné trate identifikované prostredníctvom solárneho mapovania, ktoré vedie AREP.

Inštalácia solárnych panelov prebiehala pomocou teleskopického ramena, čo umožnilo bezpečné upevnenie panelov a zároveň ich optimálne nasmerovanie k slnečným lúčom. Tento spôsob montáže zabezpečuje, že panely odolajú silnému vetru a iným poveternostným vplyvom, čím sa predlžuje ich životnosť a znižujú sa náklady na údržbu. Na tému upozornil Interesting Engineering.

1 000 MW solárnej kapacity do roku 2030

Prototyp Solveig je súčasťou širšej stratégie SNCF na zvýšenie energetickej sebestačnosti prostredníctvom obnoviteľných zdrojov. Spoločnosť má ambiciózny plán dosiahnuť 1 000 MWp solárnej kapacity do roku 2030, čo by mohlo výrazne znížiť závislosť železníc od tradičných zdrojov energie. Už dnes je 80 % národných vlakov vo Francúzsku poháňaných elektrinou, a preto je logické hľadať nové spôsoby, ako túto energiu získavať ekologickejším spôsobom.

Podľa riaditeľa pre inovácie v AREP, Alistaira Lencznera, systém využíva štandardné ISO kontajnery, vďaka čomu je jeho nasadenie jednoduché a flexibilné. To znamená, že solárne panely môžu byť v prípade potreby rýchlo premiestnené na iné trate alebo prispôsobené rôznym logistickým obmedzeniam. Tento modulárny dizajn navyše zvyšuje exportný potenciál projektu do ďalších krajín Európy a sveta.

SolarWays

Optimalizácia a budúce plány

V súčasnosti je riešenie primárne určené na pokrytie vnútorných energetických potrieb SNCF a na lokálnu spotrebu v rámci železničnej siete. AREP však pracuje na optimalizácii systému s cieľom zvýšiť jeho efektivitu a znížiť náklady. Hoci zatiaľ neboli stanovené presné časové rámce pre ďalšie kroky, vývoj pokračuje a súčasťou plánov je aj analýza možností širšej distribúcie solárnej energie.

V rámci hodnotenia solárneho potenciálu železničných tratí využíva AREP odborné znalosti v oblasti mapovania, analýzy dát a modelovania, pričom skúma 113 800 hektárov pôdy, ktoré vlastní skupina SNCF. To otvára veľké možnosti pre ďalšie inovácie v oblasti obnoviteľnej energie v železničnej doprave.

Podobné projekty aj vo Švajčiarsku

Francúzsko však nie je jedinou krajinou, ktorá experimentuje s fotovoltikou na železničných tratiach. V októbri 2024 Federálny úrad pre dopravu Švajčiarska (FOT) schválil prvý povolený projekt odnímateľnej solárnej elektrárne na železničnej trati. Tento systém, ktorý vyvinula švajčiarska startupová spoločnosť Sun-Ways, sa začne testovať v roku 2025 na 100-metrovom úseku železnice v kantóne Neuchâtel.

Schválenie tohto projektu predstavuje významný krok v zavádzaní inovatívnych solárnych riešení v železničnej infraštruktúre a naznačuje, že podobné iniciatívy by mohli byť rozšírené aj v ďalších krajinách.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita