Ak máš vo vrecku iPhone, je takmer isté, že prešiel rukami zamestnancov v továrňach taiwanského giganta Foxconn. Táto technologická ikona sa však už roky netají tým, že má oveľa väčšie plány než len skladať spotrebnú elektroniku. Najnovší krok spoločnosti dokazuje, že jej transformácia na automobilového hráča naberá reálne kontúry. Svetu totiž oficiálne predstavili model Cavira – plne elektrické SUV strednej triedy.

Novinka prichádza pod značkou Foxtron, čo je spoločný podnik Foxconnu a taiwanskej automobilky Yulon Motor. Nejde pritom o žiaden nerealistický koncept, aké zvyknú technologické firmy často ukazovať. Cavira je dospelé, plne vyvinuté auto pripravené na masovú produkciu, pričom portál Electrek upozornil na jeho ambiciózne výkonnostné parametre, ktoré v najvyššej verzii ponúknu zrýchlenie z 0 na 100 km/h za bleskových 3,8 sekundy.

Dizajn, ktorý nezaprie smartfónovú DNA

Na prvý pohľad pôsobí Foxtron Cavira ako moderne strihnutý, aerodynamický crossover. Svojím dizajnovým jazykom nadväzuje na menší hatchback Bria, ktorý značka ukázala minulý rok. S dĺžkou necelých 4,7 metra a rázvorom 2 920 mm je o niečo väčší než konkurenčný Ford Mustang Mach-E a veľkostne sa takmer dokonale triafa do vkusu európskych aj ázijských zákazníkov.

To pravé technologické divadlo ťa však čaká po nastúpení do interiéru. Foxconn nezaprel svoju pôvodnú DNA a kabínu premenil na digitálnu svätyňu. Dominuje jej masívny 15,4-palcový centrálny dotykový displej, ktorý dopĺňa menší digitálny prístrojový štít pred vodičom. Klasické tlačidlá tu takmer nenájdeš – všetko dôležité sa ovláda cez obrazovku, ktorej grafické rozhranie sa nápadne podobá na moderný tablet alebo smartfón.

Podobnú taktiku agresívnej digitalizácie a sebaistého dizajnu dnes volí viacero ázijských výrobcov. Napríklad nový čínsky elektromobil XPeng, ktorý len nedávno dorazil do Európy s mimoriadne atraktívnou cenou, dokazuje, že tradičné európske značky čelia bezprecedentnému tlaku z východu.

Brutálny výkon a dojazd vyše 500 kilometrov

Foxtron Cavira vstúpi na trh v dvoch verziách. Základom je pohon zadnej nápravy pod označením Emerge Long-Range s výkonom približne 249 koní (186 kW). Táto verzia je orientovaná najmä na čo najvyššiu efektivitu, vďaka čomu zvládne na jedno nabitie prejsť až 578 kilometrov podľa predbežných meraní.

Pre milovníkov dynamickej jazdy je pripravený variant Pioneer Long-Range Performance s pohonom oboch náprav. Dvojica elektromotorov produkuje systémový výkon až 468 koní (349 kW). Aj keď dojazd v tomto prípade mierne klesne na 538 kilometrov, zrýchlenie z 0 na 96 km/h za spomínaných 3,8 sekundy ti to spoľahlivo vynahradí pri každom stlačení plynového pedála.

Obe verzie využívajú zhodnú LFP (lítium-železo-fosfátovú) batériu s kapacitou 82,7 kWh. Hoci to nie je prevratná batéria s hustotou benzínu, akú vyvíja čínsky gigant CATL, vďaka podpore 175 kW rýchlonabíjania ju dokážeš nabiť z 10 na 80 % za necelých 30 minút. Foxconn navyše nedávno spustil vlastnú výrobu LFP článkov na Taiwane, hoci zatiaľ nie je oficiálne potvrdené, či ich dodáva priamo pre tento model.

Čo to znamená pre nás

S cenovkou štartujúcou na úrovni okolo 40 000 dolárov (cca 37 000 eur) by mohol Foxtron Cavira spôsobiť na trhu hotové zemetrasenie. V prvej vlne sa s predajom v Európe či USA nepočíta, no Foxconn má jasné globálne plány a chce sa stať kľúčovým hráčom v dodávateľskom reťazci pre e-mobilitu.

Pre slovenského motoristu a náš automotive priemysel je to dôležitý signál. Vstup technologických gigantov, ktorí vedia vyrábať hardvér a softvér v obrovských miliónových sériách, mení pravidlá hry. Ak dokáže Foxconn aplikovať rovnakú efektivitu, akú predvádza pri iPhonoch, aj do segmentu elektromobilov, európske automobilky budú mať čoskoro obrovský problém obhájiť si svoje aktuálne marže a postavenie na trhu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita