Svet ťažkej nákladnej dopravy prechádza tichou revolúciou. Zatiaľ čo sa bežní motoristi hádajú o dojazde osobných elektromobilov, v prístavoch a logistických centrách sa rozbieha hra o miliónové úspory. Prístav vo Vancouveri sa stal dejiskom ambiciózneho testu, ktorý môže definitívne zmeniť pohľad na elektrifikáciu nákladnej dopravy.

Do ostrej prevádzky tu vyrazila flotila ťažkých elektrických ťahačov Peterbilt 579EV Class 8. Cieľ je jasný: dokázať, že elektrina dokáže v takzvanej „prvej míli“ plnohodnotne nahradiť naftové motory, a to nielen ekologicky, ale predovšetkým ekonomicky.

Nový pilotný projekt s názvom ELECTRA (ELEctric Container TRucking progrAm) ponúka piatim veľkým dopravcom dotované lízingy na 60 mesiacov. Ako informoval Electrek, štátna podpora pokrýva nielen samotné vozidlá, ale aj vybudovanie nabíjacej infraštruktúry a údržbu, čo je pre dopravcov kľúčový faktor.

Prvá míľa je pre elektrinu ako stvorená

Čo vlastne znamená „prvá míľa“? Na rozdiel od „poslednej míle“, ktorú poznáme z doručovania balíkov do domovov, prvá míľa predstavuje presun ťažkých kontajnerov z prístavov alebo výrobných hál do blízkych železničných uzlov a terminálov. Vozidlá na týchto trasách najazdia relatívne krátke, no presne naplánované trasy pod obrovským zaťažením.

Keďže sa tieto kamióny večer vracajú do svojho domovského depa, odpadá najväčší strašiak elektromobility – chýbajúca verejná nabíjacia sieť. Navyše, neustále sprísňujúce sa emisie z klasických pohonov nútia firmy hľadať alternatívy už dnes. Elektrifikácia prístavných ťahačov je tak najjednoduchším spôsobom, ako okamžite stiahnuť emisie v mestských aglomeráciách na nulu.

Extrémna úspora, ktorú potvrdila realita

Zabudni na teórie na papieri. Podobný test realizovaný v Montreale už predtým ukázal brutálne čísla. Porovnávanie elektrických a naftových gigantov po najazdení 200 000 kilometrov odhalilo, že elektrický kamión dokáže prevádzkovateľovi ušetriť až astronomických 160 000 dolárov (približne 148-tisíc eur) na jedno vozidlo.

Suma 3 miliónov dolárov, ktorú do projektu ELECTRA investovali kanadské úrady a ministerstvo dopravy, má poslúžiť na zber reálnych dát z prevádzky v náročných podmienkach. Prvým nasadeným vozidlom je spomínaný Peterbilt Model 579EV prepravcu Simard Westlink, ktorý si novú technológiu pochvaľuje pre nulové emisie a okamžitý krútiaci moment potrebný na ťahanie ťažkých nákladov.

Kedy sa dočkáme na Slovensku?

Hoci sa Vancouver zdá byť ďaleko, trend elektrifikácie ťažkej dopravy sa rýchlo presúva aj do Európy. Veľké európske prístavy ako Rotterdam či Hamburg už testujú podobné riešenia. V ázijskom regióne ide vývoj ešte rýchlejšie – napríklad obrovská elektrická nákladná loď v Číne s vymeniteľnými batériami dokazuje, že elektrina preniká aj do lodnej dopravy.

Pre slovenské logistické uzly a koridory to znamená jediné: infraštruktúru musíme začať pripravovať hneď teraz. Naše diaľnice a logistické parky v okolí Bratislavy či Žiliny budú čoskoro čeliť tlaku zo strany európskych odberateľov, ktorí budú vyžadovať bezemisnú prepravu tovaru. Prvá míľa v prístavoch jasne ukazuje, že technológia je pripravená – teraz je rad na infraštruktúre.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita