Dacia šokovala svet. Jej auto ovládlo prestížny rebríček, získalo 100 %

Rumunská automobilka Dacia dosiahla významný míľnik v oblasti environmentálneho hodnotenia vozidiel. Jej mestský elektromobil Spring sa stal vôbec prvým modelom, ktorý v globálnom rebríčku udržateľnosti Green NCAP získal plných 100 percent.

Okrem toho si odniesol aj päťhviezdičkové hodnotenie v kategórii udržateľnosti, čím sa zaradil na absolútny vrchol medzi aktuálne testovanými vozidlami. Na tému upozornil MSN.

Výsledok vychádza z novej metodiky, ktorú Green NCAP zaviedol v septembri 2025. Tá zásadne mení pohľad na ekologickosť automobilov. Namiesto hodnotenia iba lokálnych emisií počas jazdy sa analyzuje celý životný cyklus vozidla, teda od výroby až po jeho likvidáciu.

Do posudzovania vstupuje spotreba energie a emisie počas používania, ale aj komplexná analýza od kolísky, teda výrobného procesu, až po hrob, čiže koniec životnosti.

Zohľadňujú sa suroviny, výrobný proces, distribúcia, energetický mix využívaný pri nabíjaní a takisto recyklácia po vyradení vozidla z prevádzky.

Malý elektromobil, veľký výsledok

Dacia Spring, ktorá sa vyrába v Číne, dosiahla maximálne skóre vďaka kombinácii kompaktných rozmerov, nízkej hmotnosti a relatívne malej batérie. Model využíva akumulátor s kapacitou 27,6 kWh. Hoci to znamená obmedzenejší dojazd v porovnaní s väčšími elektromobilmi, práve tento parameter výrazne znižuje environmentálnu záťaž počas výroby aj následnej recyklácie.

Podľa odborníkov z Green NCAP „model môže byť malý a obmedzený z hľadiska dojazdu, no profituje zo všetkých výhod, ktoré to prináša počas výroby aj pri recyklácii na konci životnosti“. Zásadnú úlohu zohrala aj vysoká energetická efektivita počas prevádzky, ktorá rozhodujúcim spôsobom prispela k finálnemu hodnoteniu 100 percent.

Treba však dodať, že hodnotiaca správa nebola výlučne oslavná. Analytici upozornili, že „namerané hodnoty spotreby nie sú také nízke, ako by sa dalo pri takomto vozidle očakávať, čo môže byť dôsledkom kompromisov v oblasti efektivity pohonného ústrojenstva a vykurovacieho systému“. Aj napriek tejto výhrade si však Spring udržal vedúcu pozíciu.

Dacia

Udržateľnosť nie je len o nulových emisiách

Green NCAP zároveň zdôrazňuje, že udržateľnosť nemožno posudzovať výhradne podľa nulových emisií počas jazdy. Veľkosť batérie, množstvo použitých materiálov a energetická náročnosť výroby zohrávajú kľúčovú úlohu pri hodnotení celkovej environmentálnej stopy vozidla. Práve z tohto pohľadu Dacia Spring výrazne vyniká.

Energetická efektivita je hlavným tromfom tohto modelu. Nízka hmotnosť a jednoduchá konštrukcia umožňujú dosahovať priaznivú spotrebu, pričom obmedzené energetické nároky znižujú tlak na nabíjaciu infraštruktúru. V mestskom prostredí, kde sú vzdialenosti krátke a priemerné rýchlosti nízke, ide o vlastnosti, ktoré dávajú jasný zmysel.

„Green NCAP vznikol s cieľom poskytovať kupujúcim spoľahlivé a nezávislé informácie o udržateľnosti vozidiel,“ uviedol technický riaditeľ organizácie Aleksandar Damyanov. Podľa jeho slov je cieľom hodnotení pomôcť zákazníkom robiť informované rozhodnutia na základe reálnych testov, nie marketingových tvrdení.

Mário Šimovič/FonTech

Nová metodika preverila zatiaľ len 20 modelov

Podľa dostupných údajov bolo podľa novej metodiky Green NCAP doteraz otestovaných iba 20 modelov. V segmente mestských elektromobilov je Dacia Spring jediným vozidlom, ktoré dosiahlo maximálne skóre 100 percent.

Úspech Springu zároveň otvára širšiu diskusiu o tom, akým smerom by sa mal vývoj elektromobility uberať. Namiesto neustáleho zvyšovania kapacity batérií a výkonu môže byť jednou z odpovedí aj návrat k jednoduchším, ľahším a energeticky menej náročným vozidlám.

Dacia tak ukazuje, že ekologická efektivita nemusí byť výsledkom technologického maximalizmu, ale premysleného kompromisu medzi dojazdom, hmotnosťou a výrobnou náročnosťou.

Pre zákazníkov, ktorí hľadajú mestské elektrické auto s dôrazom na celkovú environmentálnu stopu, sa tak Spring stáva referenčným modelom. Green NCAP mu aktuálne priznal prvenstvo, ktoré v kontexte novej prísnej metodiky nemožno považovať za náhodu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita