Čo bráni skeptikom kúpiť si elektromobil? Odpoveďou je extrémny dojazd a hustá sieť nabíjačiek

V súčasnom svete elektrických vozidiel sme svedkami zaujímavého paradoxu. Daňové úľavy v mnohých krajinách končia, automobilky odkladajú premiéry nových modelov a čísla predajov vykazujú známky únavy. Napriek tomu počet motoristov, ktorí vážne uvažujú o prechode na elektrický pohon, zostáva prekvapivo stabilný. Tento trend potvrdzuje aj Brent Gruber, výkonný riaditeľ divízie EV v renomovanej spoločnosti JD Power.

Záujem rastie paradoxne s cenami palív

Podľa aktuálneho prieskumu až 26 % opýtaných uviedlo, že je „veľmi pravdepodobné“, že ich ďalším vozidlom bude elektromobil. To predstavuje nárast o tri percentuálne body v porovnaní s predchádzajúcim obdobím. Naopak, skupina skalných odporcov, ktorí elektrické auto kategoricky odmietajú, sa zmenšila na 18 %. Čo je za týmto posunom?

Jedným z hlavných motorov sú nepochybne ceny pohonných hmôt. Keď ceny na čerpacích staniciach rastú, ekonomická stránka prevádzky elektromobilu sa stáva oveľa atraktívnejšou. Tento jav pozorujeme aj na Slovensku, kde sú náklady na palivo jednou z najväčších položiek v rozpočte domácností. Hoci slovenský trh s elektromobilmi rastie pomalšie než v západnej Európe, vysoké ceny benzínu a nafty nútia aj našich vodičov hľadať alternatívy.

Mýty o dojazde a realita nabíjania

Prieskum však odhalil aj pretrvávajúce bariéry. Takmer tri štvrtiny skeptikov tvrdia, že by o elektromobile uvažovali až vtedy, ak by ponúkal dojazd aspoň 500 míľ (približne 800 km) na jedno nabitie. Ide o psychologickú hranicu, ktorá je pre súčasnú technológiu batérií v cenovo dostupných vozidlách zatiaľ ťažko dosiahnuteľná.

Ďalším problémom je vnímanie dostupnosti nabíjacej infraštruktúry. Mnohí vodiči požadujú, aby verejné nabíjačky neboli od seba vzdialené viac ako 80 kilometrov. Zaujímavé je, že vo väčšine rozvinutých krajín – vrátane hlavných ťahov na Slovensku – je táto podmienka už dávno splnená. Spotrebitelia však o existujúcej sieti často jednoducho nevedia.

• Priemerný vodič absolvuje len 2 až 3 dlhšie cesty ročne (nad 300 km).
• Obavy z dojazdu zvyčajne zmiznú hneď po niekoľkých týždňoch reálneho používania elektromobilu.
• Hlavnou bariérou zostáva kúpna cena a nedostatok vzdelávania zo strany predajcov v autosalónoch.

Názor redakcie

Situácia v USA reflektuje globálne trendy, ktoré s určitým oneskorením vidíme aj u nás. Slovenský zákazník je mimoriadne citlivý na cenu a dojazd, čo je prirodzené vzhľadom na kúpnu silu a absenciu priamych štátnych dotácií. Ukazuje sa však, že kľúčom k masovému prijatiu nebude len technologický pokrok v oblasti batérií, ale najmä lepšia osveta. Akonáhle ľudia pochopia, že na bežné denné dochádzanie nepotrebujú 800-kilometrový dojazd a že nabíjacie body sú už dnes bežnou súčasťou parkovísk pri nákupných centrách, bariéry začnú padať oveľa rýchlejšie.

Zdroj: insideevs.com, electrive.com

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita