Americká Tesla všetkým ukázala, akým smerom sa vybrať pri vývoji elektromobilov. Po luxusných kúskoch priniesla zákazníkom dostupnejší Model 3, s ktorým sa však musela popasovať, no napriek problémom má veľké predstavy aj do budúcnosti. Zatiaľ čo Tesla spriada plány na nový Model Y, dva čínske startupy predstavili svoju víziu dostupného elektrického SUV s veľkým potenciálom.

Elektrický Hummer je prvý na svete. Systém v aute využíva herný Unreal Engine a Android

Nová ponuka Orange: Obľúbené lacné paušály sú odstránené, existuje len jedna náhrada

Plne autonómny autopilot Tesly majú prví majitelia. Zvláda takmer všetky situácie z premávky

Aktuálny plán Tesly je vylepšovať produkciu Modelu 3 a popritom vyrábať aj luxusnejší Model S a Model X. Trojica amerických elektromobilov je zatiaľ jedinou v ponuke spoločnosti, no portfólio by mal už v budúcom roku rozšíriť elektrický SUV model, o ktorom ale Tesla toho veľa nepovedala. Stačí však chvíľa nepozornosti a na opačnom konci sveta pomaly rastie konkurencia, ktorá vie ako vyrobiť elektrické SUV spĺňajúce všetky moderné štandardy.

Nejde pritom len o model jedného výrobcu, ale hneď o dvojicu elektromobilov z Číny, ktoré sa pred pár dňami dočkali svojej premiéry. V tomto prípade hovoríme o nových čínskych startupoch, ktoré prinášajú do automobilového sveta skvelo vybavené novinky za ešte nižšie ceny ako sľubuje Tesla. Nové SUVečka síce nie sú pre ostrieľaného amerického výrobcu príliš veľkou hrozbou, no predstavujú vývoj tohto priemyslu v Ázii, kde dochádza k rýchlej expanzii elektromobilov. Poďme sa však na tieto dva výtvory pozrieť zblízka.

NIO ES6

Tento kúsok je novým zástupcom modelovej rady ES, z ktorej sme pred časom mohli vidieť väčšieho súrodenca s označením ES8. Nová 6-ka je však o čosi menšou a dostupnejšou alternatívou, ktorá ponúka výborné špecifikácie. Po vzore Tesly sa aj tu dostal futuristický interiér plný moderných prvkov, medzi ktorými nechýba veľká 11,3″ dotyková obrazovka v strede palubovky, virtuálny kokpit, ktorý nahrádza klasické „budíky“, head-up displej, ale aj rad špičkových jazdných asistentov. NIO ES6 však ponúka aj niekoľko vlastných fičúr, ktoré majú prilákať budúcich zákazníkov.

Nenechaj si ujsť
Tesla sa musí mať na pozore. Na cestách už spozorovali plne elektrický model Volkswagenu

Aj tento čínsky výtvor tak disponuje umelou inteligenciou NIOMI, ktorú reprezentuje malý robot v stredne palubnej dosky. Výrobca však pridal do modelu ES6 aj inteligentný systém vôní, ktorý má cestujúcim ponúknuť ešte príjemnejší zážitok z jazdy. Táto novinka ale nikoho neurazí ani cenou, ktorá sa pohybuje na úrovni približne 45 000 € bez čínskych dotácií na elektromobily. Vďaka štátnej podpore tak môže byť NIO ES6 pre zákazníka ešte dostupnejší, pričom ponúka aj slušné pohonné ústrojenstvo rozdelené do niekoľkých prevedení.

Základná verzia:

• Dojazd: 410 km (430 km v performance prevedení)
• Energia batérie: 70 kWh

Vyššia verzia: 

• Dojazd: 480 km (510 km v performance prevedení)
• Energia batérie: 84 kWh

Pri pohľade na tieto skvelé čísla však treba podotknúť, že dojazd na jedno nabitie je založený na základe starších európskych testov NEDC (New European Driving Cycle) z roku 1980, ktoré nahradí modernejšie testovanie WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Reálny dojazd na plnú kapacitu batérie sa tak môže mierne líšiť.

Xpeng G3

Prvý počin tejto čínskej spoločnosti vznikol aj vďaka spolupráci s Foxconnom a Alibabou, pričom nezakrýva inšpiráciu v Modeli X od Tesly. Mnoho dizajnových prvkov tak pripomína americké elektrické SUV, ktoré tomuto ekvivalentu z Ázie prepožičalo tiež niektoré časti interiéru. Zakladatelia tohto startupu sa totiž spoľahli aj na dostupné patenty Elona Muska, ktoré využili pri vývoji novej G3-ky. Na pohľad sa môže zdať, že ide len o akýsi čínsky klon Modelu X, no spoločnosť Xiaopeng si dala záležať aj na vlastnom systéme XPilot pre bezpečnú jazdu a Xmart OS pre ovládanie pomocou hlasu.

Nenechaj si ujsť
Ikonický Mustang z roku 1967 prišiel o „americké svaly“. Dostal elektromotor a interiér ako Tesla Model S

Základom všetkého je 145 kW elektromotor s krútiacim momentom 300 Nm. K tomu výrobca pribalil aj dve verzie s rozdielnym dojazdom. Pri pohľade na interiér je nám ale opäť jasné, ktorým elektromobilom sa Xiaopeng inšpiroval. Veľká dotyková obrazovka v strede tak nechýba ani v tomto prípade a za vencom volantu nájdeme obrazovku so všetkými ďalšími informáciami pre vodiča. Všetko ešte dopĺňa veľká panoramatická strecha, ktorá pri jazde ponúkne nádherný výhľad na oblohu. Zákazníka však pri pohľade na špecifikácie môže zaskočiť takmer rovnaký dojazd pri oboch prevedeniach elektromobilu.

Základná verzia:

• Dojazd: 351 km
• Energia batérie: 47 kWh

Vylepšená verzia: 

• Dojazd: 365 km
• Energia batérie: 47 kWh

Výrobca na svojej oficiálnej stránke propaguje aj na pohľad skvelé zrýchlenie len 3,7 sekundy, avšak to platí pre akceleráciu z 0 na 50 km/h. Zároveň však dodáva, že pri konštantnej rýchlosti zvládne jeho elektromobil prejsť na jedno nabitie 520 km, respektíve 550 km v drahšom prevedení. Aj tu platí, že výsledky testov odpovedajú staršiemu systému NEDC. Cena ale nie je ani v jednom z týchto prípadov horibilná a najlacnejší variant sa bude predávať už za necelých 29 000 €. Po odpočítaní štátnych dotácií sa však cena zníži len na zhruba 17 000 €.

Lacné elektromobily sa dostávajú na výslnie

Čína sa intenzívne snaží presvedčiť svojich obyvateľov, že elektromobily sú budúcnosťou osobnej dopravy a pri plánoch zavrhnúť spaľovacie motory neváha ponúkať aj štedré dotácie. Obe spomínané spoločnosti pritom majú s výrobou svojich noviniek začať skôr ako Tesla spustí produkciu Modelu Y. NIO už spustil predobjednávky na svoj nový model ES6, ktorý uvidia prví majitelia už od júna budúceho roka.

Rovnako tak začal s predobjednávkami aj Xiaopeng, no tomuto mladému startupu potrvá dodať prvé kusy modelu G3 o čosi dlhšie. Obaja výrobcovia si však ešte musia získať priazeň zákazníkov, čo sa im môže podariť dovtedy, pokým Tesla prinesie na čínsky trh svoj Model Y. Aj s pomocou štátnych dotácií sa tak domáce automobilky môžu dostať so svojimi lacnými elektromobilmi do popredia a neskôr už nemusí pre Teslu ostať v Číne veľa miesta.