Volkswagen má problém. Čínska značka predáva v Európe rodinné auto s ultrarýchlym nabíjaním

Čínska automobilka Xpeng rozširuje svoje európske portfólio o veľký elektrický sedan P7+, ktorý na starom kontinente oficiálne predstavila na autosalóne v Bruseli. Päťmetrový fastback mieri priamo proti modelom ako Volkswagen ID.7 a už od prvých detailov je jasné, že Xpeng nechce zaujať len dizajnom či cenou. Ambícia je výrazne vyššia: P7+ má byť autom definovaným umelou inteligenciou, nie iba softvérom.

Cena v Nemecku začína na úrovni 46 600 eur, čím sa P7+ dostáva do veľmi konkurencieschopnej pozície. No ešte dôležitejšie než samotný cenník je technologický príbeh, ktorý si Xpeng okolo novinky postavil, píše o téme Electrive.

Fyzická umelá inteligencia

Jacky Gu, predseda predstavenstva ATC a viceprezident pre elektrické pohony v Xpengu, označuje filozofiu nového modelu pojmom „fyzická AI“. „Cieľom je, aby umelá inteligencia nebola len módnym slovom, ale niečím, čo má reálnu, fyzickú podobu,“ vysvetľuje Gu. Tento prístup sa netýka len samotného auta, ale aj ďalších projektov značky, ako sú lietajúce taxíky, humanoidný robot či pripravovaná služba autonómnych robotaxi. Tie však zatiaľ zostávajú výsadou čínskeho trhu. P7+ je produktom, ktorý má presvedčiť aj Európanov.

Technickým základom je platforma SEPA 2.0, vyvinutá priamo Xpengom. Je optimalizovaná pre čisto elektrické pohony, hoci teoreticky zvládne aj plug-in hybridy či vozidlá s predlžovačom dojazdu. V Európe však Xpeng stavil výhradne na batériové elektromobily, čo Gu potvrdil aj priamo na výstave.

Xpeng

Dôležité je rozlíšenie medzi modelmi P7 a P7+. Kým pôvodný P7 bol prvou vlajkovou loďou značky, druhá generácia sa rozdelila na dva smery. Nový P7 je športovejší a technicky extrémnejší model, ktorý sa však do Európy nechystá. P7+ je naopak veľký rodinný fastback so zameraním na praktickosť, dojazd a extrémne rýchle nabíjanie.

Menšia batéria, rýchlejšie cestovanie

Xpeng ponúkne P7+ v troch verziách. Základ má zadný náhon a batériu s kapacitou 61,7 kWh. Drahšie varianty Long Range a Performance využívajú väčší akumulátor s kapacitou 74,9 kWh. Maximálny dojazd podľa WLTP dosahuje 530 kilometrov, čo je menej než pri niektorých konkurentoch, no Xpeng to nepovažuje za problém.

„Ak chcete skrátiť čas cestovania elektromobilom, máte dve možnosti,“ hovorí Gu. „Buď použijete väčšiu batériu, ktorá auto predraží a zaťaží, alebo optimalizujete efektivitu pohonu a nabíjania. My sme si jasne vybrali druhú cestu.“ Výsledkom je 5C batéria s maximálnym nabíjacím výkonom až 446 kW. Nabitie z 10 na 80 percent má trvať približne 12 minút, pri rozsahu 20 až 80 percent dokonca menej než desať minút. To je výrazná výhoda oproti Volkswagenu ID.7, ktorý na rovnaký úkon potrebuje približne 26 minút.

Xpeng

Xpeng pritom používa výhradne LFP články, ktoré sú lacnejšie, odolnejšie a nevyžadujú kobalt či nikel. Nevýhodu nižšej energetickej hustoty sa automobilka snaží kompenzovať práve extrémne rýchlym nabíjaním a vysokou účinnosťou celého systému, na ktorej vývoji sa výrazne podieľala umelá inteligencia.

Praktický fastback s ambíciou nahradiť SUV

S dĺžkou 5,07 metra a rázvorom tri metre nejde o malé auto, no P7+ sa snaží osloviť rodiny, ktoré by inak siahli po elektrickom SUV. Batožinový priestor ponúka 573 litrov, po sklopení sedadiel až 1 931 litrov. Na výstave Xpeng demonštroval praktickosť tým, že do auta naložil 33 kusov príručnej batožiny. Nechýba ani priestor pod podlahou kufra na káble, hoci predný kufor pod kapotou chýba.

Interiér ponúka nadštandardný komfort pre štyroch dospelých, vrátane elektricky nastaviteľných operadiel aj vzadu. Všetky verzie majú bohatú sériovú výbavu, adaptívny podvozok, masážne, vyhrievané a ventilované sedadlá vpredu a podporu V2L s výkonom 3,3 kW. Silnejšie verzie pridávajú masáž aj vzadu či displej pre zadných pasažierov.

Xpeng

Skutočným podpisom značky je však AI. Xpeng vyvinul vlastný čip Turing, vyrábaný vo vlastnej továrni v Číne. Ten sa stará najmä o rozhranie človek–stroj a asistenčné systémy. Umelá inteligencia umožňuje rýchlejšie a presnejšie funkcie, ako je diaľkové parkovanie, a dokonca sa podieľala aj na návrhu karosérie. Podľa Xpengu dokáže AI skrátiť fázu dizajnu z mesiacov na hodiny.

S týmto prístupom chce Xpeng v Európe výrazne zrýchliť tempo. Už v roku 2026 plánuje uviesť štyri nové modely vrátane veľkej dodávky X9.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita