Chorvátsky konkurent Tesly šokuje verejnosť. Nový superšport zrýchli na 100 km/h pod 2 sekundy a má takmer 2000 koní
Experimenty s plne elektrickými vozidlami sa pomaly dejú aj v segmente superšportov. Luxusné športové autá s plne elektrickým pohonom ponúkajú neuveriteľné zrýchlenie a obrovskú maximálnu rýchlosť, no častokrát je to na úkor dojazdu na jedno nabitie. Rimac C2 je však v tomto výnimočný, informuje DailyMail.
Dostaň Fontech do svojich Google odporúčaní
Pridať ako preferovaný zdroj Fontech, odkaz sa otvorí v novom okneMate Rimac je chorvátsky vývojár elektromobilov a zakladateľ spoločnosti Rimac. Prezývku „chorvátsky Elon Musk“ si vyslúžil najmä vďaka svojej automobilke, ktorá sa už zopár rokov venuje vývoju plne elektrických superšportov. Prvým počinom spoločnosti bol bol Rimac Concept One, ktorým v roku 2016 havaroval známy automobilový nadšenec a moderátor, Richard Hammond.
Rimac C2 je však oproti svojmu predchodcovi vyspelejší vo všetkých ohľadoch. Toto nádherné auto dosahuje maximálnu rýchlosť až 412 km/h a z nuly na sto zrýchli za 1,97 sekundy. Taká Tesla Roadster dosahuje čas zrýchlenia z 0 na 100 niečo málo cez 2 sekundy. Na dosiahnutie takýchto hodnôt v superšporte Rimac C2 vývojári použili celkovo 4 motory s permanentnými magnetmi, ktoré majú spolu výkon až 1914 koní a krútiaci moment 2300 Nm, uvádza výrobca na svojej stránke.
Pri takýchto číslach musí byť každému jasné, že spotreba energie bude obrovská, čo by sa malo negatívne prejaviť aj na dojazde na jedno nabitie. Rimac C2 však v tejto oblasti poriadne prekvapil, pretože výrobca udáva, že na jedno nabitie dokážeš s vozidlom prejsť až 550 km podľa štandardu WLTP. Takéto hodnoty nedosahujú dokonca ani niektoré verzie elektromobilov Tesla. Dojazd zabezpečuje batéria s kapacitou 120 kWh.
Okrem obrovského výkonu dostal Rimac C2 aj ďalšie vylepšenia v podobe aktívnych aerodynamických prvkov, rozpoznávania tváre či štvrtý level autonómnosti, vďaka čomu vozidlo dokáže samo jazdiť v husto zastavaných oblastiach. Rimac C2
O tom, že tejto mladej automobilke veria aj veľkí hráči, svedčí fakt, že spoločnosť Porsche kúpila ďalších 5,5 % z podielu firmy a dokopy tak už vlastní 15,5 %. Mate Rimac v jednom z rozhovorov povedal, že celý úspech spočíva v testovaní, skúšaní, modelovaní a simulovaní, to všetko treba robiť stále dokola a dokola. Jeho spoločnosť má aktuálne 600 zamestnancov a v Chorvátsku plánuje výstavbu novej fabriky, kde sa búdu vyvíjať tieto, ale aj ďalšie superšporty značky Rimac.
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú

Historický obrat na obrovskom trhu: Zelená energia vytláča uhlie, dopyt po rope padá

Maximálka 120 km/h, LFP batéria a nízka cena. Zaujímavá motorka mieri do Európy

Toto sa Volkswagenu podarilo. Lacný elektromobil ľudia vypredali na 10 mesiacov dopredu

Nemecká legenda sa vracia. Audi predstavilo svoj najúspornejší elektromobil s dojazdom 646 km

Po 76 rokoch jej hrozí koniec. VW môže definitívne pochovať jednu zo svojich najznámejších značiek
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP

Lákajú na nízke ceny, no účet v servise ťa zničí. Týmto ojazdeným SUV by si sa mal radšej vyhnúť (REBRÍČEK)
PREMIUMSlováci do nich naliali 1,1 miliardy eur: Výnos bol o 118 % vyšší, ako čakali. Máš v nich aj ty svoje peniaze?

Prebudíš sa o tretej ráno a nedokážeš zaspať? Spánkoví experti varujú pred zvykom, ktorý robí takmer každý Slovák

Republika môže byť vo vláde. Politológ vysvetľuje, prečo rastie a čo by sa od nej mohla učiť opozícia

AKTUÁLNE: Winkler išiel na detektor lži. Polygraf ukázal pravdu o peniazoch od Zoroslava Kollára
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- 2,6 kilometra pod zemou vzniká baňa novej generácie. Diesel v nej nahradilo 66 elektrických strojov
- Ich zisk padol o 74 % a musia konať. Nemecká automobilka chystá veľkú zmenu
- Svätý grál elektromobilov ide do výroby. Prelomová batéria má 381 Wh/kg, stojí za ňou Mercedes
- Najlacnejšie elektrické SUV na Slovensku stojí pod 20-tisíc. Cenovka však skrýva veľký háčik
- Po 76 rokoch jej hrozí koniec. VW môže definitívne pochovať jednu zo svojich najznámejších značiek
-
- 2,6 kilometra pod zemou vzniká baňa novej generácie. Diesel v nej nahradilo 66 elektrických strojov
- Svätý grál elektromobilov ide do výroby. Prelomová batéria má 381 Wh/kg, stojí za ňou Mercedes
- Ich zisk padol o 74 % a musia konať. Nemecká automobilka chystá veľkú zmenu
- Po 76 rokoch jej hrozí koniec. VW môže definitívne pochovať jednu zo svojich najznámejších značiek
- Predali ich už vyše 426-tisíc. Nový čínsky elektromobil stojí len 7 000 eur, jeho dojazd prekvapí
-
- 2,6 kilometra pod zemou vzniká baňa novej generácie. Diesel v nej nahradilo 66 elektrických strojov
- Volkswagen našiel páku na čínske autá. Elektrické SUV s dojazdom 660 km predáva za 18 600 eur
- Nie každému bude stačiť ísť 25 km/h. Tisíce Slovákov čaká povinnosť PZP, inak hrozia vysoké pokuty
- Najlacnejšie elektrické SUV na Slovensku stojí pod 20-tisíc. Cenovka však skrýva veľký háčik
- Má 1 600 koní a pokorí Lamborghini. Čínsky superšportiak stojí menej ako Porsche
Volkswagen prepustí až 100-tisíc ľudí. Z Nemecka napriek tomu zazneli prekvapivé slová
Európa čakala veľký solárny prepad. Zatmenie ukázalo, prečo veľké číslo pre Slovensko neplatilo
Výrobcom počítačov a mobilov končí obľúbený trik. EÚ prísne skoncuje s falošnou ekológiou
Má stáť zelená energia 120 eur za MWh? ÚRSO označil zelenú energiu za drahý omyl, pravda je iná
Európa chcela odstrihnúť Putina, deje sa však opak. Dovoz ruského LNG prudko vzrástol
USA chystajú vesmírny štít za 160 miliárd eur. Prvý ostrý zásah príde v roku 2029
Mochovce dosiahli kľúčový míľnik. Štvrtý blok už rozbehol jadrovú reakciu
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP

Lákajú na nízke ceny, no účet v servise ťa zničí. Týmto ojazdeným SUV by si sa mal radšej vyhnúť (REBRÍČEK)
PREMIUMSlováci do nich naliali 1,1 miliardy eur: Výnos bol o 118 % vyšší, ako čakali. Máš v nich aj ty svoje peniaze?

Prebudíš sa o tretej ráno a nedokážeš zaspať? Spánkoví experti varujú pred zvykom, ktorý robí takmer každý Slovák

Republika môže byť vo vláde. Politológ vysvetľuje, prečo rastie a čo by sa od nej mohla učiť opozícia



