Južná Kórea sa stala prvou krajinou, kde BMW oficiálne uviedlo do predaja nový model iX3. Ide o strategický krok, ktorý naznačuje, akú obrovskú váhu prikladá automobilka technologicky vyspelým ázijským trhom, upozorňuje Electrive.

Novinka prináša revolučnú 800-voltovú architektúru, ktorú BMW vo svojich elektromobiloch doteraz nikdy nepoužilo. Pre budúcich majiteľov to znamená jediné a to extrémne rýchle nabíjanie a maximálnu efektivitu na cestách.

Tento krok predstavuje pre nemeckého giganta obrovský míľnik. Nová éra sa totiž nezameriava len na kozmetické úpravy dizajnu, ale kompletne prekopáva základy toho, ako má moderný elektromobil fungovať. Konkurencia v prémiovom segmente tak dostáva mimoriadne tvrdého súpera.

S príchodom novej platformy sa úplne menia doterajšie limity nabíjania. Nová architektúra dokáže na vybraných trhoch spracovať nabíjací výkon na úrovni 350 až 400 kW.

Vďaka tomu dokážeš akumulátor nabiť z 10 na 80 percent kapacity za neskutočných 21 minút. Ak sa budeš ponáhľať, stačí auto pripojiť na rýchlonabíjačku len na desať minút a získaš dostatok energie na ďalších 250 až 372 kilometrov jazdy, v závislosti od použitej metodiky merania.

Dojazd cez 800 kilometrov a špičkový pohon oboch náprav

Nové iX3 prichádza na trh výhradne vo verzii iX3 50 xDrive. To znamená, že pod kapotou nájdeš dvojicu elektromotorov, ktoré spoločne posielajú na obe nápravy výkon až 469 koní. Masívny krútiaci moment vystrelí toto rodinné SUV z nuly na stovku za bleskových 4,9 sekundy. Hoci ide o mohutné vozidlo, jeho jazdná dynamika ťa doslova zatlačí do sedadla.

Čo je však ešte pôsobivejšie, je celkový dojazd. Vďaka novej, šiestej generácii pohonu eDrive a prelomovej chémii batérií dosahuje iX3 podľa prísnej európskej metodiky WLTP dojazd až neuveriteľných 805 kilometrov na jedno nabitie. Aj v reálnejších podmienkach kórejskej certifikácie, ktorá býva mimoriadne prísna, prejde auto bez problémov 611 kilometrov.

Za týmito číslami nestojí len obyčajné vylepšenie starých technológií. BMW vyvinulo úplne nový typ batérie s cylindrickými článkami, ktoré integruje priamo do rámu vozidla, čím sa zvýšila torzná tuhosť a znížila hmotnosť. Energetická hustota batérie vzrástla o 20 percent, čo umožňuje vtesnať viac kapacity do menšieho priestoru.

O riadenie všetkých systémov sa stará nová softvérová architektúra. BMW do auta nasadilo štyri supervýkonné počítače, ktoré nazýva „Superbrains“ (Supermozgy). Tie majú až 20-krát vyšší výpočtový výkon ako systémy v doterajších modeloch. Srdcom celého pohonu je riadiaca jednotka „Heart of Joy“, ktorá v reálnom čase dokonale prepája akceleráciu, brzdenie, riadenie a rekuperáciu do jedného plynulého celku.

bmw

V interiéri ťa zasa čaká úplne nový kokpit Panoramic iDrive. Zabudni na klasické displeje. Informácie sa premietajú na celú šírku čelného skla medzi prednými stĺpikmi, čo dopĺňa pokročilý 3D head-up displej a centrálny dotykový displej naklonený smerom k tebe o 17,5 stupňa.

Najväčším prekvapením je však cenová politika. Na kórejskom trhu štartuje verzia SE na sume približne 45 600 eur, zatiaľ čo vrcholný variant M Sport Pro vyjde na zhruba 52 400 eur. Ak by sa tieto ceny podarilo preniesť aj do Európy, pre konkurenciu by to znamenalo vážny problém. Je však vysoko pravdepodobné, že kvôli clám, daniam a špecifikám európskeho trhu bude finálna cenovka u nás o niečo vyššia.

Napriek tomu ide o jasný signál, že mníchovská automobilka dokáže vyrobiť technologicky špičkové auto za konkurencieschopnú cenu. Hoci sa u nás občas stáva, že pri lacnejších autách ťa môže doma čakať nepríjemnosť v podobe pomalého nabíjania, v prípade Neue Klasse iX3 je jasné, že majitelia dostanú tú najmodernejšiu techniku bez akýchkoľvek kompromisov. Prvé dodávky zákazníkom v Kórei začnú už 6. júla a my sa už teraz nevieme dočkať, kedy toto monštrum dorazí na slovenské cesty.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita