Majitelia spaľovákov sa chytajú za hlavu. Batérie v elektromobiloch sú trvácnejšie, než ich autá

Ak si ešte stále niekto myslí, že batéria v elektromobile je časovaná bomba, ktorá sa po pár rokoch pokazí, mal by spozornieť. Nová štúdia totiž prináša dôkazy, že realita je úplne iná a pre majiteľov aj potenciálnych kupcov elektrických áut mimoriadne povzbudivá. Podľa dát z telematickej spoločnosti Geotab môžu batérie v elektromobiloch vydržať aj dve desaťročia, čo je viac než priemerný vek áut v USA, ktorý sa aktuálne pohybuje na úrovni 14 rokov.

Neopodstatnené obavy

Degradácia batérií je podľa najnovších zistení takmer zanedbateľná. Konkrétne ide v priemere len o 1,8 % ročne, čo v praxi znamená, že po 20 rokoch používania by elektromobil mal mať stále asi 64 % zo svojej pôvodnej kapacity. Samozrejme, predpokladom je, že počas tejto doby nenastane žiadna vážna porucha. Podľa štúdie je však miera úplného zlyhania batérií v moderných elektromobiloch vyrobených za poslednú dekádu menej než 0,5 %, čo je štatisticky bezvýznamné.

Časté obavy, že batérie zlyhávajú, sú teda z veľkej časti neopodstatnené. Aj keď batérie degradujú, ide o prirodzený jav, ktorý sa dá pri správnom používaní výrazne spomaliť. Štúdia pritom upozorňuje, že degradácia nie je lineárna. Najväčší pokles kapacity nastáva v prvých rokoch, potom sa proces spomalí a opäť sa zrýchli až v záverečnej fáze životnosti batérie. Dôležitým faktorom je aj klíma: vysoké teploty degradáciu urýchľujú, preto je ideálne nabíjať elektromobil v tieni a neprehrievať ho, najmä počas nabíjania.

Northvolt

Moderné elektromobily sú vybavené pokročilými systémami chladenia aj ohrevu, ktoré pomáhajú udržať optimálnu teplotu batérie. Napriek tomu sa odporúča minimalizovať využívanie rýchleho DC nabíjania, ktoré síce šetrí čas, no mierne zvyšuje mieru degradácie v porovnaní s pomalším nabíjaním cez Level 1 alebo Level 2.

Degradácia sa zastaviť nedá, je to ako u spaľovákov

Ďalším trikom, ako predĺžiť životnosť batérie, je udržiavať jej stav nabitia medzi 20 % a 80 %, to platí najmä pre batérie typu NMC a NCM. V prípade batérií LFP sa síce tento limit neuplatňuje rovnako striktne, no jedna štúdia naznačuje, že ich neustále dobíjanie na 100 % môže v dlhodobom horizonte negatívne ovplyvniť životnosť.

Aj keď sa o batériu stará majiteľ ideálne, jej degradácia sa úplne zastaviť nedá. Je to rovnaké ako pri klasických autách, ktorým po čase odchádzajú hadice, tesnenia či palivové čerpadlá – aj nevyužívaná batéria postupne stráca svoju kapacitu.

V konečnom dôsledku teda platí, že moderné batérie v elektromobiloch sú oveľa odolnejšie a životaschopnejšie, než sa bežne predpokladá. S priemernou životnosťou okolo 20 rokov a minimálnym ročným opotrebovaním ide o technológiu, ktorá bez problémov prekonáva bežný životný cyklus spaľovacích áut. A aj keď elektromobil nikdy nebude bezúdržbovým zázrakom, predstava, že batéria odíde po pár rokoch, je dnes už viac mýtus než realita.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita