Autonómna revolúcia v EÚ: 17 štátov spája sily, padne bariéra pre autá bez vodiča

Predstav si, že nastúpiš do autonómneho taxíka alebo kamiónu v Nemecku a bez akéhokoľvek zásahu ľudskej ruky prejdeš cez hranice až do Francúzska či Luxemburska. Doteraz to bola utópia kvôli rozdielnym zákonom jednotlivých krajín, no to sa čoskoro zmení. Sedemnásť členských štátov EÚ sa rozhodlo spojiť sily a podpísalo spoločnú deklaráciu o zámere, ktorá má zjednotiť pravidlá pre cezhraničné testovanie autonómnych vozidiel.

Celá iniciatíva vychádza z pôvodného návrhu Nemecka, Francúzska a Luxemburska, pričom je súčasťou širšieho Akčného plánu pre automobilový priemysel. Predstavený plán lán má posilniť konkurencieschopnosť európskeho autopriemyslu voči dravým technologickým gigantom z USA a Číny. Cieľom je vytvoriť jednotné technické, bezpečnostné a infraštruktúrne štandardy, ktoré umožnia prevádzku robotaxíkov a nákladných vozidiel bez vodiča po celej Európe.

Európsku úniu prebiehajú vášnivé diskusie o ekologických cieľoch už dlhšiu dobu a viacero štátov odmieta cúvnuť v boji o zákaz spaľovákov. Príchod takejto technológie by mohol znamenať akýsi stimul pre modernizáciu. Bez autonómnych technológií totiž európsky priemysel môže rýchlo stratiť dych.

Milióny eur na digitálnu infraštruktúru

Dopravný komisár EÚ Apostolos Tzitzikostas oznámil, že na rozvoj digitálnej infraštruktúry potrebnej pre autonómne jazdenie vyčlení EÚ sumu 20 miliónov eur z nástroja na prepájanie Európy (Connecting Europe Facility – CEF). Tieto peniaze pôjdu priamo do vybudovania digitálnych koridorov, pričom výberové konanie na projekty by malo začať už v priebehu tohto mesiaca. Bez robustnej dátovej siete totiž autá Levelu 4 nedokážu spoľahlivo komunikovať medzi sebou ani s okolím.

Nemecko udáva tempo

Inšpiráciou pre celú EÚ je najmä Nemecko, ktoré sa už dlhšie pasuje do roly technologického lídra v tejto oblasti. Už v roku 2021 prijalo legislatívu, ktorá povoľuje autonómnu jazdu na vopred určených trasách pod technickým dohľadom.

Minulý rok to Nemci posunuli ešte ďalej a zaviedli pravidlá pre diaľkovo ovládané vozidlá. To znamená, že ak sa autonómne auto dostane do úzkych, riadenie môže na diaľku prebrať operátor v riadiacom centre.

Top Five/YouTube/Pixabay

Nemecký minister dopravy Patrick Schnieder zdôraznil, že autonómna jazda nie je len technologickým výstrelkom, ale kľúčom k budúcnosti mobility. Prínos vidí najmä v ekologickejšej, bezpečnejšej a efektívnejšej hromadnej aj nákladnej doprave. Spoločné testovacie oblasti medzi Nemeckom, Francúzskom a Luxemburskom teraz poslúžia ako odrazový mostík pre zvyšok Európy.

Európa bez bariér je nevyhnutnosť

Asociácia nemeckého automobilového priemyslu (VDA) túto iniciatívu vrelo víta. Podľa jej predstaviteľov si Európa jednoducho nemôže dovoliť vytvárať „regulačné ostrovy“, kde by v každom štáte platili iné podmienky pre schvaľovanie áut bez vodiča. Ak chceme úspešne nasadiť autonómne systémy štvrtej úrovne (Level 4), potrebujeme hladké cezhraničné uznávanie povolení. Európa podľa nich nesmie strácať čas byrokraciou.

Pohľad do budúcna

Tento krok ukazuje, že EÚ si konečne uvedomuje reálnu hrozbu zaostávania za svetom. Kým v USA a Číne už robotaxíky bežne vozia ľudí v ostrých prevádzkach, Európa doteraz spala na byrokratickom vavríne. Spojenie 17 štátov vrátane najväčších ekonomík je jasným signálom, že starý kontinent chce tento sklz dobehnúť.

Pre slovenských vodičov a domáci priemysel to znamená len jedno: technológia autonómneho riadenia k nám dorazí rýchlejšie, než sme si mysleli, a s jednotnými pravidlami bude jej adopcia oveľa hladšia.

Čítajte viac z kategórie: Tech