Automobilky preverili 250 vzoriek benzínu a výsledky ich znepokojili. Slovákov sa problém týka inak

Interné merania automobiliek ukázali v časti vzoriek benzínu E20 vysoký obsah chloridov a vody. Slovenský vodič však nemá dôvod utekať z čerpacej stanice, pretože na Slovensku tankuje inú zmes a pri staršom aute rieši najmä kompatibilitu s E10.

Agentúra Reuters získala internú elektronickú komunikáciu spoločností Maruti Suzuki, Tata Motors, Mahindra a indického automobilového združenia SIAM. Výrobcovia počas jedného roka odobrali viac než 250 vzoriek paliva z čerpacích staníc v 21 indických štátoch a teritóriách. V mnohých vzorkách z 18 štátov zaznamenali zvýšený obsah chloridov, pričom namerané hodnoty v Radžastane dosiahli 6 až 570 častíc na milión. Indický limit je 3 častice na milión.

Tabuľky zároveň uvádzali obsah vody do 13 000 častíc na milión v Ándhrapradéši a do 12 500 častíc na milión v Uttarpradéši. Vládna hranica predstavuje 3 000 častíc na milión. Chloridy môžu podporovať koróziu súčiastok palivovej sústavy, kým priveľa vody môže po natankovaní narušiť chod motora. Ide o závery a obavy automobiliek, nie o ukončené nezávislé vyšetrovanie.

SIAM pôvodné upozornenie z 28. júla stiahol a priznal, že rozsah skúšok nestačí na definitívny záver. Združenie chce pripraviť riadnu vedeckú štúdiu. Indické štátne petrolejárske firmy prišli s opačnými výsledkami. Viac než 100 vzoriek benzínu z rafinérií malo najviac 1 časticu chloridov na milión, vzorky etanolu z 80 liehovarov aj E20 z viac než 80 skladov zostali pod hranicou 3 častíc. Kontroly nádrží na približne 90 000 staniciach podľa firiem nenašli prenikanie vody.

Zdroj kontaminácie preto zostáva nejasný. Stiahnutý list SIAM spomínal ako jednu z možností nedostatočnú údržbu podzemných nádrží a potrubí, no dôkaz chýba. Z indických zistení nemožno vyvodiť, že problém spôsobuje samotný etanol alebo že sa rovnaká kontaminácia nachádza na Slovensku.

E20, E10 a oktánové číslo 100 opisujú iné vlastnosti

Indické E20 je benzín s 20 % etanolu. Slovenský najpredávanejší benzín s oktánovým číslom 95 nesie označenie E10, teda môže obsahovať najviac 10 percent etanolu. Slovenská asociácia palivového priemyslu a obchodu zároveň uvádza, že benzín predávaný v SR musí spĺňať normu STN EN 228.

Čísla 95, 98 a 100 vyjadrujú oktánové číslo, čiže odolnosť paliva proti detonačnému spaľovaniu. Vyššie oktánové číslo nehovorí nič o množstve vody ani chloridov a automaticky neznamená menší podiel etanolu. Rozhodujú dve samostatné označenia na stojane. Kruh s údajom E5 alebo E10 ukazuje maximálny obsah etanolu, údaj RON 95, 98 alebo 100 opisuje odolnosť proti klepaniu.

Magnific

Ani benzín s oktánovým číslom 100 preto nemožno považovať za univerzálnu ochranu pred kontamináciou. Motor musí dostať minimálne oktánové číslo predpísané výrobcom, no majiteľ staršieho auta musí súčasne dodržať povolený podiel etanolu. Rozdiel v biozložke sme rozoberali aj pri zavádzaní E10 v Česku, kde sa pri prechode z E5 na E10 počítalo s približne jednopercentným rastom spotreby.

Staršie autá potrebujú E5

Európske združenie výrobcov automobilov ACEA vedie zoznam modelov, ktoré nemajú schválené palivo E10. Riziko sa netýka všetkých starých áut a neplatí ani jednoduchá hranica podľa roku výroby. Problémové bývajú konkrétne motory, skoré priame vstrekovanie, staršie tesnenia alebo palivové vedenia.

Majiteľ by mal porovnať označenie pri viečku nádrže s návodom vozidla a overiť presný kód motora. Rok prvej evidencie nemusí zodpovedať modelovému roku. Tabuľka preto slúži ako varovanie pre časté európske modely, nie ako náhrada kontroly podľa identifikačného čísla vozidla.

Na 10 000 km rozhoduje cenový rozdiel

Nákladový model počíta s autom, ktoré na benzín E10 spotrebuje 6,5 litra na 100 kilometrov a ročne prejde 10 000 kilometrov. Štatistický úrad SR uviedol za 31. týždeň roka 2026 priemernú cenu 1,761 eura za liter benzínu 95, 1,957 eura za prémiový benzín 98 a 1,956 eura za prémiový benzín v skupine 98 až 100.

Britské ministerstvo dopravy odhaduje pokles hospodárnosti pri E10 približne na jedno percento. Model preto pri E5 počíta so spotrebou 6,435 litra na 100 kilometrov. Cenové kategórie Štatistického úradu nerozlišujú E5 a E10, preto prepočet prémiových palív platí iba vtedy, keď konkrétna pištoľ nesie označenie E5.

E10 pri zadaných podmienkach vyjde na 1 144,65 eura. E5 s oktánovým číslom 98 stojí 1 259,33 eura a E5 v prémiovej skupine do 100 oktánov 1 258,69 eura. Úspora 6,5 litra paliva nedokáže vyrovnať vyššiu cenu za liter, takže rozdiel presiahne 114 eur ročne. Aktuálne ceny sme použili aj v našom porovnaní nákladov elektromobilov a spaľovacích áut.

Výpočet nehovorí, že prémiový benzín nemá zmysel. Vyššie oktánové číslo potrebuje motor, ktorému ho predpisuje výrobca, a E5 zostáva nevyhnutnosťou pre nekompatibilné staršie vozidlá. V bežnom aute schválenom pre RON 95 a E10 však benzín s oktánovým číslom 100 negarantuje nižší účet. Indický spor je hlavne sporom o čistotu paliva v distribučnom reťazci, kým slovenský vodič si musí strážiť správnu kombináciu oktánového čísla a obsahu etanolu.

Čítajte viac z kategórie: Tech