Ušetríš tisíce eur. Našli sme najlepší spôsob, ako kúpiť jazdený elektromobil

Slovensko je európskou mekkou jazdených áut. Niet sa čomu diviť, drvivá väčšina Slovákov nemá na nové rodinné auto, ktoré dnes v priemere stojí 20 až 30-tisíc eur. Pri kúpe jazdeného spaľováku sa vieme pomerne dobre orientovať. Vieme, čo treba na takomto aute skontrolovať a na čo si pri jednotlivých modeloch dať pozor.

Ako je to ale s kúpou jazdeného elektromobilu? Auto s úplne inou technológiou môže mať iné skryté závady. Oplatí sa vôbec kúpa jazdeného auta na baterky? Koľko ma bude stáť servis a mám sa báť toho, že mi odíde batéria?

FonTech/David Igaz

Ceny jazdených elektromobilov sa už dostávajú na veľmi prijateľné hodnoty a v rozmedzí 20 až 30-tisíc eur vieš už dnes kúpiť moderný rodinný elektromobil, nie starší ako 4 roky. Ak teda o kúpe takejto jazdenky uvažuješ, určite si prečítaj tipy odborníkov, na čo všetko si dať pozor, ktoré sme pre teba v tomto článku zhrnuli.

Elektrickej jazdenky sa báť nemusíš

V prvom rade vyvráťme mýty, na základe ktorých sa ľudia boja kúpy jazdeného elektromobilu. Jednoznačne najväčším strašiakom je batéria. Čo ak sa batéria pri jazdenom elektromobile pokazí? Ide o najdrahšiu súčiastku takéhoto auta, jej výmena niekedy prevyšuje aj zostatkovú cenu samotného elektromobilu.

V prvom rade sa pozrime na fakty. To, že výrobcovia elektromobilov poskytujú záruku na batériu v lehote 6-8 rokov ešte neznamená, že po tejto dobe bude batéria na odpis a elektromobil bude nefunkčný. Záruka na batériu sa okrem samotnej funkčnosti vzťahuje aj na stratu kapacity. Väčšinou jej zostatková kapacita nesmie počas záruky klesnúť pod 70 %, v opačnom prípade máš nárok na jej záručnú výmenu.

KIA/VW

Ak teda aj kúpiš štvorročný jazdený elektromobil, ešte stále budeš mať ďalšie 2-4 roky záruku na batériu, takže o tú najdrahšiu súčiastku sa minimálne prvé roky vôbec nemusíš báť. Po uplynutí záruky sa ale nič nemení, elektromobil bude takmer s istotou jazdiť ďalej ďalších pár rokov, pričom ani samotná kapacita nezačne nejak rapídne klesať.

Dôkazom sú dáta automobilky Tesla, ktorá zverejnila, o koľko klesla v priemere kapacita ich batérií pri priemernom nájazde 320 000 km. Priemerná degradácia pri tomto nájazde je na úrovni iba 12 %. V praxi to znamená, že ak nový elektromobil prejde v reálnych podmienkach 400 km, tak po nájazde 320 000 km bude jeho dojazd zhruba 350 km. No a povedzme si na rovinu, spaľovák s nájazdom 320 000 km je už častokrát na odpis.

Stav batérie vieš jednoducho overiť

Čítaj viac z kategórie: Elektromobilita