Elektrokolobežka, ktorej motor umožňuje prekročiť 25 km/h, sa od 1. septembra 2026 nesmie používať v slovenskej cestnej premávke ako bežná kolobežka.

Na displeji môže svietiť 25 km/h a problém napriek tomu nezmizne. Nové znenie zákona neposudzuje iba rýchlosť nameranú počas jazdy. Rozhoduje, čo umožňuje elektromotor kolobežky. Ak výrobca v návode, aplikácii alebo produktovej dokumentácii uvádza 33, 38, 45 či 70 km/h, spoliehať sa na zapnutý obmedzovač bude od septembra riskantné.

FonTech preto skontroloval 30 odlišných modelov z aktuálneho rebríčka obľúbenosti na Heureke. Ceny sme zachytili 5. augusta 2026, rýchlosť a hmotnosť sme overovali v dokumentácii výrobcov a na produktových stránkach. Päť kolobežiek dostalo červenú, dve oranžovú. Medzi červenými je aj AERIUM T350 PRO s cenou od 259 eur a deklarovanou rýchlosťou 33 km/h.

Zákon mieri na motor, nie na palec na plyne

Od 1. septembra 2026 bude zákon o cestnej premávke definovať malé elektrické vozidlo ako vozidlo s elektromotorom, ktorý neumožňuje vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 km/h. Kolobežka s pomocným motorčekom je jedným z typov malého elektrického vozidla.

Rovnaká novela zaraďuje jazdu na vozidle, ktoré si zachovalo charakter kolobežky a ktorého motor umožňuje prekročiť 25 km/h, medzi závažné porušenia pravidiel cestnej premávky. Text výslovne platí bez ohľadu na to, či je vozidlo vybavené sedadlom. Priskrutkovaná sedačka teda z rýchlej kolobežky neurobí legálny moped.

V správnom konaní možno za takýto priestupok uložiť pokutu od 60 do 300 eur a zákaz činnosti do dvoch rokov. V blokovom konaní je horná hranica 150 eur. Zákaz činnosti nie je automatický trest za každý prípad; o sankcii rozhodujú okolnosti a spôsob prejednania priestupku. STVR pri vysvetlení novely pripomenula aj policajné dáta: v roku 2025 polícia evidovala 89 nehôd s elektrickými kolobežkami, z toho 12 s ťažkým a 66 s ľahkým zranením.

Päť červených modelov a dve kolobežky na hrane

Verejné obchody nezverejňujú počty predaných kusov po modeloch. Audit preto neoznačujeme za rebríček 30 najpredávanejších kolobežiek. Vzorku tvorí prvých 30 odlišných elektrických modelov z poradia „Najobľúbenejšie“ na Heureke, zachyteného 5. augusta 2026. Vyradili sme nabíjačku, duplicitnú kartu KuKirin G2 a jednu klasickú kolobežku bez motora.

SITA/Bolt (Úprava redakcie)

Červenú dostalo päť modelov, pri ktorých výrobca alebo predajca uvádza maximálnu rýchlosť nad 25 km/h už v základných parametroch: AERIUM T350 PRO, KuKirin G2, KuKirin G4, KuKirin G2 Master a KuKirin G2 Max. Ich deklarované maximum siaha od 33 do 70 km/h. Pri jazde na verejnej ceste nepomôže, že majiteľ práve ide pomalšie.

Osobitnú pozornosť si zaslúži AERIUM T350 PRO. V rebríčku bola druhá, stála od 259 eur a jej slovenská produktová stránka uvádzala rýchlosť až 33 km/h. V texte produktovej karty zachytenom počas auditu sme nenašli rovnako viditeľné upozornenie, že od 1. septembra s takouto konštrukčnou rýchlosťou nesmie do slovenskej cestnej premávky. Webové stránky sa môžu meniť; zistenie sa viaže na zobrazenú verziu a dátum kontroly.

Oranžovú dostali Sencor Scooter S71 Dark a HECHT 5488. Oba modely sa predávajú s limitom 25 km/h, no ich oficiálne materiály opisujú zvýšenie na 38, respektíve 45 km/h. Sencor priamo uvádza, že odblokovanie patrí iba mimo verejných komunikácií a vozidlo nemožno registrovať ako motorové. HECHT pri modeli 5488 zverejňuje upozornenie, že po deaktivácii obmedzovača nie je spôsobilý na cestnú premávku.

Po zapnutí vyššej rýchlosti sú oba modely červené. Oranžová označuje iba nevyriešenú otázku, či polícia a správne orgány budú za vozidlo „umožňujúce“ vyššiu rýchlosť považovať aj kus, na ktorom používateľ znovu aktivoval obmedzenie na 25 km/h. Zákon výnimku pre ľahko prepínateľný limit neobsahuje. Bez písomného stanoviska výrobcu, predajcu alebo príslušného orgánu ich nemožno zaradiť medzi bezproblémové kusy.

Najväčšia pasca nie je rýchlosť, ale PZP

Zelený výsledok v rýchlostnom audite neznamená automaticky jazdu bez poistenia. Povinné zmluvné poistenie sa vzťahuje na samostatne sa pohybujúce vozidlo s najvyššou konštrukčnou rýchlosťou nad 25 km/h. Druhá vetva pravidla zahŕňa vozidlo s prevádzkovou hmotnosťou nad 25 kg a konštrukčnou rýchlosťou nad 14 km/h. Kritériá pre kolobežky vysvetľuje Slovenská kancelária poisťovateľov.

Do druhej skupiny v našej vzorke spadli aj tri rýchlostne zelené modely: Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra GL s hmotnosťou 33,7 kg, Xiaomi Electric Scooter 6 Pro GL s 27,3 kg a Xiaomi Electric Scooter 6 GL s 26,3 kg. Všetky majú oficiálne maximum 25 km/h, no prekračujú hmotnostnú hranicu. PZP potrebuje aj 27-kilogramový HECHT 5488, a to bez ohľadu na to, či je nastavený na 25 alebo 45 km/h.

Facebook / Polícia SR, Unsplash - Varla Scooter, Okai Vehicles

Podrobnosti k hraniciam, dokladom a poisteniu sme rozobrali vo veľkom návode k PZP pre elektrokolobežky. Dôležité je poradie: poistka rieši náhradu škody, nie povolenie jazdiť. PZP z kolobežky s maximom 45 km/h neurobí vozidlo, ktoré smie po 1. septembri jazdiť po ceste alebo cyklotrase.

CE ani slovo „moped“ nenahrádzajú cestné schválenie

Na produktových kartách rýchlych kolobežiek sa objavujú údaje „CE“, „trieda moped“ alebo „registrovateľná“. Ani jeden z týchto výrazov sám osebe nedokazuje, že konkrétny kus má typové schválenie potrebné na prevádzku ako motorové vozidlo.

Značka CE sa týka zhody výrobku s príslušnými technickými požiadavkami pri uvedení na trh. Nie je osvedčením o evidencii vozidla. Európske nariadenie 168/2013 navyše z typového schvaľovania vozidiel kategórie L vylučuje samovyvažovacie vozidlá aj vozidlá bez miesta na sedenie. Slovenské pravidlo od septembra zároveň postihuje rýchlu kolobežku bez ohľadu na dodatočné sedadlo.

Pri KuKirin G2 Master a G2 Max porovnávač uvádzal „triedu moped“ a použitie v meste. V auditovaných kartách však nebol doložený konkrétny typový certifikát, číslo schválenia, VIN ani postup registrácie na Slovensku. Kým predajca tieto doklady neukáže ku konkrétnemu vyhotoveniu, zákazník má pred sebou marketingový parameter, nie dôkaz legálnej prevádzky.

Obchody upozorňujú nerovnako

Najlepšie zvládnuté upozornenia mali v kontrolovanej vzorke Sencor a HECHT. Sencor vo vlastnom dokumente k S71 oddeľuje verejnú cestu od súkromného pozemku a výslovne píše, že odblokovaný model nemožno zaregistrovať ako motorové vozidlo. HECHT rovnakú hranicu uvádza priamo pod parametrami modelu 5488.

Na opačnom konci boli karty, ktoré kombinovali vysokú rýchlosť s mestským použitím bez rovnako výraznej slovenskej právnej výstrahy. AERIUM T350 PRO uvádzalo 33 km/h a opisovalo presuny po meste. Heureka pri KuKirin G2 Master a G2 Max zobrazovala 60 a 55 km/h, označenie „moped“ aj mestské použitie. Pri KuKirin G4 s maximom 70 km/h karta hovorila o každodennom používaní. Takéto formulácie môžu kupujúceho viesť k chybnému záveru, že obmedzenie sa týka iba štýlu jazdy.

Staršie pravidlá pre cyklistov a jazdcov na elektrokolobežkách zostávajú dôležité, no pri rýchlych modeloch už nestačia. Od septembra sa najprv rieši samotná technická spôsobilosť kolobežky patriť do bežnej kategórie; až potom miesto jazdy, alkohol, osvetlenie či správanie voči chodcom.

Pred kúpou si vypýtaj tri konkrétne odpovede

Predajcovi nestačí položiť otázku, či kolobežka „ide 25“. Potrebuješ vedieť, akú najvyššiu konštrukčnú rýchlosť uvádza výrobca pre konkrétnu európsku verziu, či používateľ môže limit zmeniť cez menu, kombináciu tlačidiel, kábel alebo aplikáciu a aký doklad preukazuje prípadné cestné schválenie nad 25 km/h.

Odpovede si nechaj poslať písomne spolu s návodom ešte pred zaplatením. Ak dokumentácia uvádza vyššiu rýchlosť, predajca nevie doložiť typové schválenie a argumentuje iba tým, že „v základe je nastavených 25“, po 1. septembri nejde o bezpečnú kúpu na verejnú cestu. Pri hmotnosti nad 25 kg treba navyše vyriešiť PZP ešte pred prvou jazdou.

Úpravy neoficiálnym firmvérom sme v audite nepočítali ako vlastnosť výrobku. Ak nimi majiteľ odstráni limit a motor umožní prekročiť 25 km/h, výsledok je však rovnaký: kolobežka sa dostane mimo bežnej kategórie a jazda v cestnej premávke je závažným porušením pravidiel. Vrátenie čísla 25 na displej bez obnovenia pôvodného firmvéru technické možnosti motora nemení.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita