Keď Fiat v roku 1998 predstavil model Multipla, automobilový svet zostal v šoku. Nezvyčajne vysoká karoséria, krátka kapota a dvojposchodové svetlá z nej urobili jedno z najkontroverznejších áut histórie. Mnohí ho dodnes označujú za najškaredšie sériovo vyrábané auto všetkých čias.

O viac než štvrťstoročie neskôr sa objavil elektromobil, ktorý v ľuďoch vyvoláva veľmi podobné pocity. Na prvý pohľad totiž nápadne pripomína legendárnu Multiplu. Nejde však o taliansky návrat, ale o čínsky model Wuling Cloud EV, ktorý sa na domácom trhu predáva pod názvom Baojun Yunduo. Podobnosť pritom nie je len dielom fantázie.

Pri pohľade spredu okamžite zaujmú úzke LED denné svetlá umiestnené vysoko pod hranou kapoty, zatiaľ čo hlavné svetlomety sa nachádzajú nižšie v nárazníku.

Presne tento princíp rozdeleného osvetlenia preslávil kedysi aj Multiplu. Z bočného pohľadu zasa vynikne vysoká strecha, krátka predná časť, veľké presklenie a jednoboxová silueta, ktorá dáva jednoznačne najavo, že prioritou nebol športový vzhľad, ale priestor pre posádku.

Na rozdiel od talianskej legendy však Wuling pôsobí podstatne uhladenejšie. Karoséria využíva hladké línie, zapustené kľučky dverí, čierne stĺpiky aj aerodynamické disky kolies. Stále ide o netradičné auto, no už nepôsobí tak extravagantne ako jeho duchovný predchodca.

Elektromobily menia pravidlá dizajnu

Mnohí výrobcovia dnes navrhujú elektromobily úplne inak než autá so spaľovacím motorom. Dôvod je jednoduchý. Elektrický pohon nepotrebuje veľký motor pod kapotou ani rozmernú prevodovku. Batéria sa nachádza v podlahe vozidla, čo konštruktérom umožňuje posunúť kabínu viac dopredu, skrátiť kapotu a predĺžiť rázvor. Výsledkom je oveľa viac priestoru pre cestujúcich bez toho, aby auto výrazne narástlo.

Práve na tejto filozofii stála aj Fiat Multipla. Koncom 90. rokov bola považovaná za dizajnový experiment, dnes sa však podobné proporcie opäť vracajú. Nie preto, že by výrobcovia nostalgicky spomínali na taliansku klasiku, ale preto, že ich k tomu vedie samotná konštrukcia elektromobilov.

Svoju úlohu zohráva aj aerodynamika. Čím hladšie vzduch obteká karosériu, tým menší odpor musí vozidlo prekonávať. Pri elektromobiloch to priamo ovplyvňuje spotrebu energie aj dojazd, preto čoraz viac modelov dostáva oblé tvary, plynulé línie a vysokú kabínu. Nie náhodou viaceré moderné elektromobily pôsobia na prvý pohľad podobne.

JustAnotherCarDesigner/Wikimedia Commons

Praktickosť mu uprie len málokto

Hoci Wuling Cloud EV vyvoláva diskusie svojím vzhľadom, z technického pohľadu ide o veľmi premyslené rodinné auto. Pri dĺžke približne 4,3 metra ponúka rázvor náprav až 2,7 metra. To znamená, že veľká časť celkovej dĺžky auta pripadá na interiér, nie na kapotu či batožinový priestor. Posádka tak získava viac miesta na nohy aj nad hlavou než pri mnohých klasických crossoveroch podobných rozmerov.

Interiéru dominuje 15,6-palcový dotykový displej, digitálny prístrojový panel a minimalistická palubná doska. Zadné sedadlá možno navyše sklopiť až do uhla 135 stupňov, takže cestujúci môžu počas dlhších presunov sedieť takmer ako v obývačke.

Ani technika nezaostáva. Elektromobil poháňa elektromotor s výkonom 134 koní, energiu dodáva 50,6 kWh LFP batéria, ktorá je známa dlhou životnosťou a vyššou odolnosťou voči častému nabíjaniu. Výrobca udáva dojazd až 460 kilometrov podľa čínskeho cyklu CLTC, ktorý je síce optimistickejší než európska metodika WLTP, no aj tak naznačuje, že auto je určené predovšetkým na každodenné rodinné používanie.

Rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom zvládne doplniť kapacitu z 30 na 80 percent približne za pol hodiny.

JustAnotherCarDesigner/Wikimedia Commons

Za značkou stojí aj General Motors

Mnohých môže názov Wuling prekvapiť, nejde však o neznámeho výrobcu bez zázemia. Automobil vznikol v rámci spoločného podniku SAIC-GM-Wuling, za ktorým stoja čínsky gigant SAIC Motor, automobilka General Motors a firma Liuzhou Wuling Motors.

Práve vďaka tejto spolupráci sa niektoré modely postupne dostávajú aj mimo Číny. Začiatkom tohto roka napríklad General Motors predstavil elektrický model Chevrolet Spark EUV, ktorý v skutočnosti vychádza z čínskeho Baojun Yep Plus. Podobných prípadov pribúda a ukazujú, že hranice medzi čínskymi a západnými automobilkami sa postupne stierajú.

Wuling Cloud EV zatiaľ značku Chevrolet nedostal a do Európy sa oficiálne nechystá. To však neznamená, že sa s podobnými autami nebudeš stretávať čoraz častejšie.

Kedysi sa tomu smial celý svet, dnes dáva zmysel

Fiat Multipla sa zapísala do histórie ako jedno z najkontroverznejších áut všetkých čias. Dnes sa však ukazuje, že mnohé riešenia, ktoré boli pred takmer tromi desaťročiami považované za výstredné, opäť získavajú význam.

Elektromobily kladú oveľa väčší dôraz na vnútorný priestor, efektívne využitie každého centimetra aj čo najlepšiu aerodynamiku. A práve tieto požiadavky prirodzene vedú k tvarom, ktoré nápadne pripomínajú kedysi vysmievanú Multiplu.

Možno sa ti Wuling Cloud EV nikdy nebude páčiť. Je však veľmi pravdepodobné, že podobné proporcie budeš na cestách vídať čoraz častejšie. Nie preto, že výrobcovia stratili cit pre dizajn, ale preto, že fyziku jednoducho neoklameš.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita