Benzínová Mazda okamžite zhorela, hybrid vyviazol bez ujmy na batérii. Vážna nehoda obletela svet

Na sociálnych sieťach sa rozšírilo video z vážnej čelnej zrážky dvoch sedanov pod 45-stupňovým uhlom, ku ktorej došlo na mokrej mestskej križovatke v Číne. Na jednej strane stál najnovší čínsky plug-in hybrid BYD Qin L, na druhej staršia benzínová Mazda 3 Axela tretej generácie (vyrábaná v rokoch 2014 až 2019). Výsledok tejto kolízie mnohých odporcov elektrifikácie úprimne šokoval.

Kým predná časť čínskeho hybridu utrpela masívne deformačné škody, jeho batériový systém zostal absolútne neporušený a stabilný. Naopak, benzínová Mazda sa po náraze ocitla v plameňoch po tom, čo došlo k okamžitému poškodeniu jej palivového systému. Podľa dostupných informácií sa našťastie nikto vážne nezranil a všetci pasažieri stihli z vozidiel včas uniknúť ešte pred príchodom hasičov.

Tento incident opäť otvára dôležitú celospoločenskú tému o skutočnej bezpečnosti akumulátorov v porovnaní s klasickými palivovými nádržami. Ako píše portál Car News China, moderné plug-in hybridy a elektromobily sú dnes na nárazy pripravené lepšie, než si verejnosť myslí. Čínsky koncern BYD, ktorý už čoskoro zaplaví európsky trh vďaka novej továrni priamo za našimi maďarskými hranicami, dlhodobo stavia na bezpečnosti svojej technológie LFP Blade batérií.

Keď sekundy rozhodujú

Pri prudkom náraze pod uhlom pôsobili na obe vozidlá obrovské deštruktívne sily. V prípade plug-in hybridu BYD Qin L však okamžite zasiahli palubné senzory. V priebehu niekoľkých miliseúnd od prvého kontaktu spustili automatickú sekvenciu, ktorá kompletne odpojila vysokonapäťový okruh. Tým sa eliminovalo akékoľvek riziko vzniku elektrického oblúka alebo skratu, ktorý by mohol zapáliť poškodené časti hnacieho ústrojenstva.

Kľúčovú rolu zohrala samotná konštrukcia batérie. BYD využíva takzvanú LFP (lítium-železo-fosfátovú) Blade batériu, ktorej články sú známe extrémnou chemickou a štrukturálnou stabilitou. Na rozdiel od iných typov batérií neuvoľňujú pri mechanickom poškodení kyslík, čo dramaticky znižuje riziko tepelného úniku (thermal runaway). Batéria integrovaná v podlahe tak zostala po náraze úplne inertná a bezpečná.

Okrem okamžitého odpojenia napätia vozidlo po náraze automaticky aktivovalo airbagy a uzamklo prevodovku. Tento ochranný protokol zabraňuje nekontrolovanému pohybu auta po nehode, čo chráni posádku aj zasahujúce zložky.

Benzínová Mazda nemala šancu

Na druhej strane barikády stál tradičný spaľovák. Náraz pod uhlom smeroval deštruktívne sily priamo cez deformačné zóny do motorového priestoru Mazdy 3. V dôsledku toho došlo k okamžitému roztrhnutiu palivového systému. Benzín striekajúci na horúce časti motora alebo poškodenú elektroinštaláciu spôsobil bleskový požiar, ktorý začal pohlcovať celé vozidlo.

Zábery horiaceho motorového priestoru japonského sedanu jasne ukazujú, že benzínové autá nesú pri vážnych nehodách obrovské riziko požiaru, na ktoré sa v porovnaní s elektromobilmi často zabúda. Kým čínske hybridy a elektromobily zažívajú masívny boom a postupne vytláčajú tradičné autá z trhu, bezpečnosť oboch typov pohonov bude pod drobnohľadom verejnosti čoraz viac.

TT/Car News China

Sú predsudky opodstatnené?

Táto reálna nehoda jasne dokazuje, že strašiak v podobe horiacich batérií je v mnohých prípadoch už len prekonaným mýtom z minulosti. Moderné bezpečnostné protokoly a prechod na stabilnejšie LFP batérie robia z nových elektrifikovaných áut mimoriadne bezpečné pevnosti. Hoci netvrdíme, že elektromobily horieť nemôžu, tento priamy stret ukázal, že stará dobrá klasika s nádržou plnou benzínu môže byť pri deformácii deformačných zón rovnako nebezpečná – ak nie nebezpečnejšia.

Ak jazdíš v tradičnom spaľováku, nezabúdaj, že aj tvoja palivová nádrž predstavuje obrovskú nálož vysoko horľavej energie. Slovenský zákazník, ktorý často pristupuje k e-autám s predsudkami a obavami o bezpečnosť, by mal začať brať do úvahy reálne dáta a technologický pokrok, nie emotívne mýty z internetových diskusií.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita