Pád spaľovákov v Číne: Elektromobily a hybridy už ovládli takmer dve tretiny trhu, tradičné autá padajú na dno

Čínsky automobilový trh prechádza transformáciou, akú sme v histórii moderného autopriemyslu ešte nezažili. Najnovšie štatistiky ukazujú, že tamojší motoristi už takmer úplne ignorujú klasické benzínové a naftové pohony.

V máji 2026 dosiahol podiel elektrifikovaných vozidiel, kam patria čisté elektromobily (BEV), plug-in hybridy (PHEV) a modely s predlžovačom dojazdu (EREV), rekordných 62,9 %, a to aj napriek postupnému rušeniu štátnych dotácií.

Ako informuje CarNewsChina na základe správy Čínskej asociácie osobných automobilov (CPCA), v máji sa v krajine predalo celkovo 1,51 milióna vozidiel. Hoci ide o medziročný pokles o 22,1 %, tento prepad ide takmer výhradne na vrub odchádzajúcich spaľovákov.

Na tému konca tradičných pohonov sme nedávno upozorňovali aj v našom staršom článku, kde sa ukázalo, že v čínskej TOP 10 predajov už nenájdeš ani jeden klasický benzín či diesel.

Benzín a nafta na vedľajšej koľaji

Trh so spaľovacími autami sa prepadol na nové minimum. Ich trhový podiel sa scvrkol na obyčajných 37,1 % s približne 560 000 predanými kusmi za mesiac. To znamená, že spaľováky stoja za neuveriteľnými 82 % celkového medziročného poklesu predajov áut v Číne. Rýchly prechod na ekologickejšie alternatívy výrazne urýchlili aj neustále výkyvy cien ropy, ktoré nútia vodičov prehodnocovať svoje výdavky na palivo a radšej nabíjať zo zásuvky.

Hoci celkový domáci trh čelí tlaku, prémiový segment elektrických vozidiel vykazuje obrovskú silu. Napríklad elektrický Volkswagen ID. Era 9X zaznamenal v máji 5 004 dodávok zákazníkom. Domáca automobilka Nio dodala 11 472 kusov svojho vlajkového SUV ES8 a darilo sa aj značke Zeekr patriacej pod koncern Geely.

Tá odovzdala novým majiteľom až 9 058 kusov prémiového crossoveru 9X. Mimochodom, tento brutálny Zeekr 9X s extrémnym výkonom už mieri aj do Európy, kde môže poriadne zamiešať kartami.

Čo je však najzaujímavejšie, elektrifikácia zachraňuje aj tradičné spoločné podniky (joint ventures) zahraničných a čínskych koncernov, ako napríklad SAIC-Volkswagen, GAC-Toyota či BMW-Brilliance. Predaje ich elektrických modelov medziročne vzrástli o masívnych 51 %, zatiaľ čo predaje ich klasických benzínových áut prepadli o 41 %.

Čína zaplavuje svetové trhy

Keďže domáci dopyt v Číne naráža na limity a lokálny trh sa saturuje, tamojšie automobilky presúvajú svoju hlavnú pozornosť na export. Podiel vývozu tzv. „nových energetických vozidiel“ (NEV) dosiahol v máji rekordných 54 % z celkového exportu áut z krajiny.

BYD

Gigant BYD zaznamenal historický úspech, keď mimo Číny predal rekordných 160 644 vozidiel, čo predstavuje až 42 % z jeho celkových predajov (382 476 áut). Ešte ďalej zašla automobilka Chery, ktorá v zahraničí predala neskutočných 181 871 áut. To tvorí až 73,39 % jej celkového odbytu.

Tento raketový posun v Číne predstavuje pre európsky automobilový priemysel vážne varovanie. Slovensko, ako automobilová veľmoc extrémne závislá od európskeho dopytu, bude musieť na tento trend reagovať oveľa rýchlejšie, než sa pôvodne plánovalo.

Ak čínske automobilky kvôli nasýteniu domáceho trhu presmerujú milióny lacných a technologicky vyspelých elektromobilov do Európy, naši tradiční výrobcovia budú čeliť bezprecedentnej konkurencii. Otázkou zostáva, ako rýchlo dokážu európske továrne pretransformovať svoje linky na cenovo dostupné elektrické alternatívy, aby nestratili krok s dravou ázijskou konkurenciou.

Čítajte viac z kategórie: Tech