Renault už nechce vyrábať iba osobné autá. Francúzska automobilka spojila sily so zbrojárskym gigantom Thales a od roku 2027 chce rozbehnúť veľkosériovú produkciu vyčkávacej munície Toutatis.

Plánovaný objem ukazuje, prečo sa obranný priemysel obracia práve na výrobcov áut. Thales dnes vyrába približne 100 kusov ročne, no po zapojení Renaultu má z výrobnej linky schádzať až 1 000 kusov mesačne. To by predstavovalo kapacitu približne 12 000 kusov za rok.

Podľa agentúry Reuters oznámili firmy dohodu na obrannom veľtrhu Eurosatory pri Paríži. Renault má Toutatis vyrábať v jednom zo svojich závodov, pričom prvé veľké série by mohli prísť už v roku 2027. Produkcia sa má orientovať predovšetkým na zahraničné trhy, keďže Francúzsko zatiaľ nepotvrdilo objednávku na výraznejší počet kusov.

Spolupráca Renaultu a Thalesu ukazuje širšiu premenu európskeho priemyslu. Automobilky majú voľné kapacity, obrovské dodávateľské siete a desaťročia skúseností so sériovou výrobou. Zbrojovky majú technológie a objednávky, no často im chýba schopnosť vyrábať tisíce kusov mesačne.

Zbraň musia najskôr prerobiť pre automobilovú linku

Toutatis patrí medzi vyčkávaciu muníciu, teda bezpilotné prostriedky, ktoré sa môžu pohybovať nad určeným priestorom, vyhľadať vhodný cieľ a po rozhodnutí operátora naň zaútočiť. Na rozdiel od klasickej rakety nemusí byť cieľ presne určený už pri vypustení.

Renault a Thales vo svojom oficiálnom oznámení tvrdia, že systém je určený pre konflikty vysokej intenzity. Vypúšťať ho môže pechota, bojové vozidlo, lietadlo alebo námorná platforma.

Toutatis má byť odolný proti elektromagnetickému rušeniu a môže niesť bojovú hlavicu prispôsobenú konkrétnej misii. Firma zároveň uvádza, že človek zostáva súčasťou rozhodovania o útoku. Systém má byť schopný pôsobiť aj v skupine viacerých bezpilotných prostriedkov. Tieto schopnosti však zatiaľ vychádzajú najmä z údajov výrobcu, nie z verejne zdokumentovaného nasadenia v reálnom konflikte.

Najväčší prínos Renaultu nebude v navádzaní, senzoroch ani bojovej hlavici. Automobilka má upraviť konštrukciu tak, aby sa Toutatis dal vyrábať rýchlejšie, lacnejšie a v násobne vyšších počtoch.

Thales dnes časť jeho tela vyrába pomocou 3D tlače. Tá dáva zmysel pri prototypoch a malých sériách, no pri tisícoch kusov mesačne je pomalšia a drahšia. Renault preto plánuje prechod na vstrekovanie plastov do foriem, ktoré automobilový priemysel bežne využíva pri výrobe nárazníkov, krytov alebo interiérových dielov.

Konštrukcia Toutatisu sa má zároveň zjednodušiť. Renault podľa Reuters plánuje znížiť počet dielov a spojovacích prvkov približne o 40 %. Menej súčiastok skracuje montáž, obmedzuje množstvo možných chýb a znižuje závislosť od dodávok veľkého počtu odlišných komponentov.

Automobilky majú presne to, čo zbrojárom chýba

Európsky obranný priemysel sa dlhé roky pripravoval skôr na menšie objednávky technologicky vyspelých a drahých systémov. Vojna na Ukrajine však ukázala, že konflikt vysokej intenzity spotrebúva muníciu, náhradné diely aj bezpilotné prostriedky tempom, na ktoré existujúce výrobné linky nestačia.

Renault je pre Thales zaujímavý preto, že vie organizovať výrobu v úplne inom meradle. Automobilka dokáže nakupovať milióny dielov, koordinovať stovky dodávateľov, kontrolovať kvalitu každej súčiastky a opakovane vyrábať rovnaký produkt vo vysokom tempe.

Práve slabé výrobné kapacity patria medzi problémy, ktoré Európa rieši pri modernizácii obrany. FonTech už v minulosti upozornil, že európsky obranný priemysel zostáva rozdrobený medzi tisíce podnikov a často vyrába priveľa odlišných systémov v malých sériách. Renault a Thales skúšajú opačný model: zbraň čo najviac zjednodušiť a preniesť postupy veľkosériovej automobilovej výroby do vojenského prostredia.

Thales (ChatGPT úprava)

Nejde však o to, že by továreň na osobné autá mohla zo dňa na deň začať vyrábať kompletnú muníciu. Bojové hlavice, výbušniny, navádzacie systémy a citlivá elektronika podliehajú špeciálnym bezpečnostným pravidlám, certifikácii a exportnej kontrole.

Automobilka môže prevziať výrobu konštrukčných dielov, plastových častí, káblových zväzkov, mechanických zostáv alebo finálnu montáž. Špecializovaný zbrojár naďalej dodáva vojenské technológie a zodpovedá za integráciu celého systému.

Obranné objednávky prichádzajú v správnom čase

Záujem automobiliek o obranu neprichádza náhodou. Európski výrobcovia áut čelia slabšiemu dopytu, vysokým nákladom, tlaku čínskych značiek a náročnému prechodu na elektromobilitu. Viaceré závody preto nedokážu využívať svoju maximálnu kapacitu.

Volkswagen napríklad v Nemecku obmedzuje nadbytočné výrobné kapacity a prechádza rozsiahlou reštrukturalizáciou. Obranný priemysel môže časť voľných liniek, pracovníkov a dodávateľov využiť bez toho, aby automobilky museli všetko budovať od základov.

TASR - Moritz Frankenberg/dpa

Podobným smerom sa už nevydáva iba Renault. Daimler Truck 15. júna oznámil, že chce obranný biznis rozšíriť pod samostatnou značkou a podporiť ho investíciami v hodnote stoviek miliónov eur.

Renault zároveň spolupracuje s francúzskou spoločnosťou Turgis Gaillard na programe Chorus. Ten sa týka bezpilotného systému s dlhším dosahom. Prvý demonštrátor má vzniknúť do konca roka 2026 a neskoršia výroba v závode Le Mans by mohla dosiahnuť 600 kusov mesačne.

Toutatis teda nie je jednorazovým experimentom. Renault si postupne buduje miesto v dodávateľskom reťazci obranného priemyslu, hoci naďalej tvrdí, že výroba áut zostáva jeho hlavnou činnosťou.

Renault chystá aj vojenské vozidlo

Toutatis je už 2. spoločný obranný projekt Renaultu a Thalesu. Firmy deň pred oznámením dohody o munícii predstavili aj taktické vozidlo 4 TROOP.

Prototyp prepája automobilovú platformu s vojenskými komunikačnými systémami, senzormi, bezpilotnými prostriedkami a softvérom na podporu rozhodovania. Renault tvrdí, že pri dostatočne veľkej objednávke by mohol výrobu rozbehnúť od začiatku roka 2027. Podrobnosti priniesla opäť agentúra Reuters.

Automobilka okrem toho rokuje s belgickou skupinou John Cockerill o pozemnom bezpilotnom vozidle. Obranné aktivity Renaultu sa tak rozširujú od lietajúcich systémov cez taktické autá až po pozemné robotické platformy.

Spoločnosť však zatiaľ nevstupuje do obrany ako klasický výrobca rakiet alebo bojových hlavíc. Predáva najmä to, čo už má: priemyselné inžinierstvo, automatizáciu, dodávateľskú sieť a schopnosť rýchlo zvýšiť produkciu.

Slovensko má fabriky aj dodávateľov

Pre Slovensko je tento vývoj mimoriadne dôležitý. Krajina patrí medzi najväčších výrobcov áut na obyvateľa a automobilový priemysel ovplyvňuje veľkú časť exportu, zamestnanosti aj výkonu priemyslu.

Volkswagen, Stellantis, Kia a Jaguar Land Rover tu prevádzkujú rozsiahle závody, pričom pri Košiciach vzniká aj nová továreň Volva. Okolo nich fungujú stovky dodávateľov plastových dielov, kabeláže, elektroniky, sedadiel, oceľových konštrukcií a presne obrábaných komponentov.

To neznamená, že by slovenské automobilky mali začať vyrábať kompletné zbrane. Reálnejším scenárom je zapojenie ich dodávateľov do výroby mechanických častí, káblových zväzkov, batériových modulov, plastových krytov, elektronických skríň alebo podvozkov vojenských vozidiel.

ChatGPT

Slovensko už navyše má vlastnú zbrojársku základňu. V Dubnici nad Váhom sa pripravuje výroba elektronických zapaľovačov pre veľkorážovú muníciu, pričom FonTech nedávno podrobnejšie rozobral, prečo môže táto nenápadná súčiastka posilniť postavenie Slovenska v dodávateľskom reťazci NATO.

Európa nechce stavať všetko od nuly

Renault ukazuje, ako môže vyzerať rozširovanie európskej obrannej výroby bez toho, aby štáty stavali každú továreň na zelenej lúke. Thales dodá zbraňový systém, senzory a vojenské skúsenosti. Renault upraví konštrukciu a výrobný proces tak, aby sa produkt dal skladať po tisícoch.

Výsledkom nemusí byť iba vyššie tempo výroby. Zníženie počtu dielov, prechod na lacnejšie postupy a využitie existujúcich liniek môžu stlačiť aj cenu jedného kusu. Thales ju zatiaľ nezverejnil a obmedzil sa na tvrdenie, že Toutatis má byť veľmi konkurencieschopný. Bez objednávok a reálnych prevádzkových skúseností sa toto tvrdenie nedá nezávisle posúdiť.

Najväčší zlom preto nespočíva v samotnom Toutatise. Dôležitejšie je, že veľká európska automobilka oficiálne prenáša postupy masovej výroby do zbrojárstva. Ak model Renaultu a Thalesu uspeje, podobné partnerstvá môžu pribudnúť aj v ďalších krajinách.

Európa už nehľadá iba lepšie zbrane. Hľadá spôsob, ako ich vyrábať rýchlejšie, lacnejšie a v počtoch, ktoré zodpovedajú konfliktu vysokej intenzity. Práve v tejto disciplíne môžu mať automobilky väčšiu hodnotu než ďalšia nová zbrojárska továreň.

Čítajte viac z kategórie: Novinky