V tomto texte boli použité aj materiály TASR.

Automobilový priemysel v Európe vstupuje do novej fázy, v ktorej sa tradiční výrobcovia čoraz viac spoliehajú na technologické partnerstvá s Čínou. Najnovším príkladom je skupina Stellantis, ktorá podľa informácií agentúry Reuters vedie pokročilé rokovania s čínskym výrobcom Leapmotor. Výsledkom by mohol byť spoločný vývoj elektrického SUV pre značku Opel, pričom výroba by prebiehala v španielskej Zaragoze.

Projekt, ktorý nesie interné označenie O3U, by mal byť jedným z kľúčových krokov Stellantisu pri optimalizácii nákladov a zrýchlení vývoja elektromobilov. V čase, keď sa automobilka strategicky sústreďuje aj na hybridné pohony, ide o pragmatický krok, ktorý jej má pomôcť držať krok s agresívnou konkurenciou z Ázie.

Európsky Opel s čínskym technologickým základom

Podľa dostupných informácií by nové SUV značky Opel využívalo technologickú platformu čínskeho partnera. Konkrétne má ísť o architektúru modelu Leapmotor B10, ktorý patrí medzi kompaktné elektrické SUV.

Samotný vývoj by prebiehal čiastočne v Číne, pričom Leapmotor dodá kľúčové komponenty vrátane elektroniky a pohonného systému. Opel sa naopak postará o dizajn exteriéru a prispôsobenie vozidla európskym normám.

Takýto model spolupráce dnes nie je výnimkou, ale skôr novým štandardom. Európske automobilky čoraz viac využívajú technologický náskok čínskych výrobcov v oblasti batérií a softvéru. Výsledkom má byť rýchlejšie uvedenie nových modelov na trh bez nutnosti masívnych investícií do vlastného vývoja.

Ak sa dohodu podarí dotiahnuť do konca, výroba by mala odštartovať v roku 2028. Plánovaná kapacita približne 50 000 vozidiel ročne naznačuje, že nepôjde o okrajový model, ale o dôležitý pilier elektrickej stratégie značky Opel.

Leapmotor

Osvedčený základ z modelu B10

Z pohľadu techniky by nový Opel výrazne čerpal z parametrov modelu Leapmotor B10. Ten stojí na platforme LEAP 3.5 a ponúka zadný náhon s elektromotorom s výkonom 160 kW, teda približne 218 koní. Krútiaci moment dosahuje 240 Nm, čo je v tejto triede štandardná hodnota.

Zákazníci by mali mať na výber medzi dvoma variantmi batérie typu LFP. Základná verzia s kapacitou 56,2 kWh ponúka dojazd na úrovni 361 kilometrov podľa WLTP, výkonnejšia verzia so 67,1 kWh sa dostáva až na 434 kilometrov. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa pohybuje v rozmedzí 7,5 až 8 sekúnd a maximálna rýchlosť je limitovaná na 170 km/h.

Zaujímavý je aj dôraz na praktickosť a výbavu. Model B10 ponúka batožinový priestor s objemom od 430 do 1 415 litrov, rázvor 2735 mm a moderný podvozok s kombináciou McPherson a multilink. Nechýba ani rýchle DC nabíjanie s výkonom až 168 kW, ktoré umožňuje nabiť batériu z 30 na 80 % za približne 20 minút.

Technologická výbava zahŕňa 17 asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu či automatického núdzového brzdenia. Interiéru dominuje 14,6-palcový infotainment, panoramatická strecha a podpora funkcie V2L, ktorá umožňuje napájať externé zariadenia.

Strategická hra proti čínskej konkurencii

Pre Stellantis ide o viac než len jeden model. Spolupráca s Leapmotorom je súčasťou širšej stratégie, ktorá sa začala už v roku 2023, keď skupina získala približne 20-percentný podiel v čínskej automobilke. Následne vznikol spoločný podnik Leapmotor International, zameraný na export vozidiel mimo Číny.

Tento krok má jasný cieľ: efektívnejšie konkurovať značkám ako BYD, ktoré čoraz výraznejšie prenikajú na európsky trh. Zároveň ide o spôsob, ako lepšie využiť výrobné kapacity v Európe, ktoré boli v posledných rokoch pod tlakom transformácie smerom k elektromobilite.

Značka Opel pritom zostáva pre Stellantis kľúčová. V Európe tvorí približne 21 % predaja skupiny, pričom najsilnejšiu pozíciu má tradične v Nemecku. Aj preto je logické, že práve Opel sa stane nositeľom tejto novej technologickej spolupráce.

Ak sa projekt podarí zrealizovať podľa plánov, pôjde o ďalší dôkaz, že budúcnosť automobilového priemyslu bude stáť na globálnych partnerstvách. Európske značky síce nestrácajú svoju identitu, no čoraz častejšie ju kombinujú s technológiami, ktoré vznikajú tisíce kilometrov od ich domovských trhov.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita