Automobilky sa so solárnymi panelmi na karosérii pohrávajú už roky. Väčšinou to však dopadne rovnako. Technológia, ktorá má symbolizovať budúcnosť, pôsobí ako dodatočný experiment pripevnený na strechu.

Estetika ide bokom, aerodynamika trpí a výsledok pripomína skôr univerzitný projekt než sériové vozidlo. Nissan však teraz všetkým ukazuje, že to môže vyzerať inak. Na novinku upozornil portál AutoBlog.

Japonská značka predstavila koncept modelu Ariya so solárnymi panelmi integrovanými priamo do karosérie. Nejde o vizuálne rušivý doplnok, ale o riešenie, ktoré splýva s dizajnom auta natoľko prirodzene, že si ho na prvý pohľad ani nemusíš všimnúť. A práve to je na celom projekte to najzaujímavejšie.

Nepôsobí ako kompromis

Solárne autá nie sú novinkou. Problémom nikdy nebol nedostatok slnečného žiarenia, ale spôsob jeho využitia bez toho, aby vozidlo stratilo svoju identitu. Tradičné panely sú pevné, tmavé a vizuálne výrazné. Ak ich výrobca jednoducho umiestni na strechu či kapotu, okamžite narušia čisté línie a starostlivo optimalizovanú aerodynamiku elektromobilu.

Nissan sa už minulý rok pokúsil o decentnejší prístup pri prototype malého modelu Sakura EV. Ten ponúkol solárnu strechu, ktorá s karosériou ladila o niečo lepšie než bežné riešenia. Panely však zostali jasne viditeľné a ich integrácia bola skôr kompromisom než skutočným dizajnovým víťazstvom.

Koncept Ariya ide podstatne ďalej. Solárne články sa nachádzajú nielen na streche, ale aj na kapote a zadných dverách. Celkovo pokrývajú plochu približne 3,8 metra štvorcového.

Nejde o klasické moduly dodatočne nalepené na plech. Nissan použil polymérové a sklenené panely tvarované tak, aby kopírovali jednotlivé časti karosérie. Výsledok pôsobí kompaktne a vizuálne čisto a auto jednoducho vyzerá ako Ariya, nie ako technologická ukážka.

Nissan

Reálny prínos v kilometroch

Energia získaná zo slnka sa premieňa priamo na jednosmerný prúd a riadi ju samostatný kontrolér. Z pohľadu vodiča sa nič nemení. Nie je potrebné prepínať režimy ani sledovať špeciálne nastavenia. Systém funguje autonómne a priebežne dobíja trakčnú batériu.

Podľa údajov Nissanu dokáže solárny systém v ideálnych podmienkach pridať až 23 kilometrov dojazdu denne. V mestách s vysokým počtom slnečných dní, ako sú Barcelona či Dubaj, sa denný prírastok pohybuje medzi 16 až 20 kilometrami. Aj v menej priaznivých podmienkach, napríklad v Londýne, má systém priniesť merateľný benefit.

Nissan

Samozrejme, nejde o náhradu klasického nabíjania. Solárny prínos však môže znížiť frekvenciu pripájania k nabíjačke. Nissan odhaduje, že v závislosti od štýlu jazdy by mohlo dôjsť až k 65 percentnému poklesu počtu nabíjacích relácií. V praxi to znamená, že vozidlo si počas parkovania alebo aj jazdy potichu dopĺňa energiu a vodič sa môže menej spoliehať na externú infraštruktúru.

Koncept, ktorý ešte čaká na realitu

Oproti skoršiemu experimentu so Sakurou pôsobí Ariya výrazne vyspelejšie. Väčšia plocha karosérie umožnila efektívnejšie rozloženie panelov a tým aj vyšší energetický zisk. Zároveň ide o model z hlavného prúdu elektromobility, nie o úzko špecializované mestské vozidlo.

Nissan

Je však potrebné zdôrazniť, že zatiaľ ide len o koncept; Nissan zatiaľ nehovorí o sériovej výrobe. Otázniky visia nad cenou, životnosťou aj opraviteľnosťou takéhoto riešenia. Výmena poškodených dverí je dnes rutinný servisný úkon. Ak by však boli súčasťou konštrukcie aj solárne panely, oprava by mohla byť výrazne komplikovanejšia a drahšia.

Napriek tomu koncept Ariya ukazuje smer, ktorým by sa integrácia obnoviteľných zdrojov v automobiloch mohla uberať. Nie ako vizuálny experiment, ale ako prirodzená súčasť dizajnu a funkčnosti. Ak sa podarí vyriešiť praktické otázky, solárne panely na elektromobiloch už nemusia pôsobiť ako núdzové riešenie. Môžu sa stať tichým, no zmysluplným doplnkom každodennej mobility.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita