Čínsky gigant BYD to v Európe rozbieha vo veľkom štýle a dáva jasne najavo, že s elektromobilmi to myslí smrteľne vážne. Len za posledný rok predstavil šesť nových modelov, čím prekonal rýchlosť expanzie, akú si doteraz nedovolila žiadna automobilka na európskom trhu. A podľa ich vlastných slov to ešte len začína, cituje automobilku portál Electrek, ktorý priblížil túto problematiku.

Výbavou a dizajnom prekoná aj Daciu

Do centra pozornosti sa BYD dostal po nedávnom predstavení modelu Dolphin Surf. Je to v súčasnosti najdostupnejší elektromobil značky na európskom kontinente a ide o upravenú verziu čínskeho Seagull EV, ktorý sa v Británii predáva za 18 650 libier, teda približne 21 900 eur. Ako uviedol Alfredo Altavilla, špeciálny poradca BYD pre Európu, tento model bol „chýbajúcim kúskom v A/B segmente“, teda v oblasti malých a cenovo dostupných mestských vozidiel.

Hoci Dacia Spring zatiaľ zostáva najlacnejším elektromobilom na britskom trhu so štartovacou cenou 14 995 libier (cca 17 500 eur) Dolphin Surf prináša silnú konkurenciu a podstatne modernejší dizajn aj výbavu. No čo je dôležitejšie, Dolphin Surf je len jednou súčasťou oveľa širšieho plánu, ktorý BYD v Európe rozbieha.

BYD

Altavilla pripomína, že BYD sa nesústredí len na jeden segment. „Za menej ako rok sme uviedli šesť áut. Pokrývame všetky dôležité segmenty európskeho automobilového trhu. Nemám problém povedať, že v Európe ešte nikdy neprebehla takáto produktová ofenzíva, ako tú, ktorú robí BYD,“ priznal poradca.

Smelé plány

Hoci značka BYD bola doteraz známa najmä lacnými elektromobilmi ako Seagull (ktorý v Číne štartuje pod hranicou 9-tisíc eur), čínsky výrobca mieri aj vyššie. Pod luxusnou značkou Denza chce konkurovať nemeckým prémiovým menám ako Porsche, zatiaľ čo Yangwang cieli ešte vyššie a chce sa profilovať ako ultra-luxusná technologická vlajková loď BYD.

A plánov je viac než dosť. „Po letnej prestávke sa opäť stretneme pri ďalšom veľkom odhalení a do konca roka prídu ďalšie,“ avizuje Altavilla. Dôležitou súčasťou ich stratégie bude aj spustenie výroby v maďarskom závode, čo BYD umožní prispôsobovať autá priamo potrebám európskeho trhu.

„Ako sa posunieme smerom k roku 2026, čoraz viac modelov BYD bude navrhnutých špeciálne pre tento región,“ povedal Altavilla. A to nie je všetko. BYD len v pondelok ohlásil, že ich loď Xi’an je pripravená vyplávať z Číny s nákladom 7 000 elektromobilov a plug-in hybridov určených pre trhy v Británii, Taliansku, Španielsku, Belgicku a ďalších krajinách.

CarNewsChina

Zaplavia európske cesty

Historický moment nastal už v apríli, keď BYD prvýkrát zaregistroval viac vozidiel v Európe než Tesla. V samotnom Spojenom kráľovstve predbehol Tesla aj v počte registrácií, pričom model Seal U sa stal najpredávanejším plug-in hybridom na trhu.

S príchodom Dolphin Surf, začínajúcou lokálnou výrobou a ďalšími plánovanými modelmi BYD systematicky buduje pozíciu, ktorú si chce na európskom trhu dlhodobo udržať. Očakávania sú pritom vysoké. Podľa odhadov S&P Global Mobility by mal BYD v tomto roku predať v Európe až 186 000 vozidiel, čo by znamenalo viac než dvojnásobok oproti minulému roku. Do roku 2029 by sa tento počet mohol opäť zdvojnásobiť na 400 000 áut ročne.

S výrobou rozdelenou medzi závody v Maďarsku a Turecku chce čínsky líder pokryť až 500 000 jednotiek ročne, a to už znie ako vážna výzva pre zavedené európske automobilky.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita