Range Rover pokračuje vo vývoji svojho prvého plne elektrického modelu a nedávno ukončil druhú fázu zimného testovania v náročných podmienkach za polárnym kruhom. Prototypy vozidla absolvovali v severnej Európe desiatky tisíc kilometrov na zamrznutých jazerách a snehových trasách, kde inžinieri overovali funkčnosť pohonu, jazdných systémov a najmä tepelného manažmentu v mraze.

Jedným z hlavných bodov testovania bolo nasadenie novej technológie ThermAssist™, ktorá optimalizuje vykurovanie interiéru a zároveň šetrí energiu batérie. Systém využíva teplo, ktoré vzniká počas prevádzky vozidla, a presmerováva ho na ohrev kabíny či komponentov pohonu. V extrémnych teplotách tak pomáha znižovať spotrebu energie až o 40 percent a udržiava stabilný výkon aj pri nabíjaní.

Zástupcovia automobilky uviedli, že arktické podmienky umožnili preveriť, ako systém zvláda záťaž v reálnom prostredí, a podľa ich slov výsledky potvrdili, že vozidlo si udrží stabilný dojazd a výkon aj v mínusových teplotách.

Range Rover

Zimné testy odhalili, čo dokáže

Popri tepelnom manažmente inžinieri testovali aj jazdné vlastnosti na ľade a snehu. Nový Range Rover Electric je vybavený adaptívnym vzduchovým podvozkom a systémom jazdy na jeden pedál, ktorý vozidlu umožňuje spomaľovať aj zastaviť bez použitia bŕzd. Táto funkcia sa ukázala ako účinná aj na šmykľavom povrchu, kde pomáha vodičovi plynule ovládať vozidlo.

Výrobca ďalej uviedol, že jedným z cieľov bolo zachovať tradičný jazdný charakter Range Roveru aj v elektrickej verzii. Z tohto dôvodu bol zosilnený skelet karosérie, čo prispieva k lepšiemu zvládaniu hmotnosti batérie a k stabilite počas jazdy. Inžiniersky tím tvrdí, že sa im podarilo udržať vyváženie medzi pohodlím, ovládateľnosťou a schopnosťami v teréne.

Základom nového modelu je batéria s kapacitou 117 kWh a napätím 800 voltov. Ide o prvý vysokonapäťový akumulátor, ktorý spoločnosť JLR navrhla a vyrába sama. Obsahuje 344 článkov v dvojvrstvovom usporiadaní a je optimalizovaný pre čo najlepší pomer dojazdu, nabíjacej rýchlosti a energetickej hustoty.

Range Rover

V teréne sa preverovala aj pohonná sústava. Vďaka technológii Intelligent Driveline Dynamics dokáže systém elektronicky regulovať rozdelenie výkonu medzi zadnými kolesami podľa aktuálnych podmienok. Na šmykľavom povrchu tak vozidlo zvláda zmeny trakcie rýchlejšie než bežné spaľovacie modely. Systém dokáže reagovať v priebehu 50 milisekúnd a upraviť výkon až stokrát rýchlejšie ako pri klasickom mechanickom pohone.

Range Rover Electric je stále vo fáze testovania, no podľa automobilky bude pred uvedením na trh pokračovať v rozsiahlych skúškach. Zameranie zostáva rovnaké – ponúknuť vozidlo, ktoré si zachová schopnosti tradičného Range Roveru, no zároveň prinesie výhody elektromobility vrátane tichej jazdy, nízkych emisií a modernej technológie navrhnutej pre každodenné aj náročnejšie podmienky.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita