Americký startup Natilus predstavil svoje inovatívne lietadlo s dizajnom, ktorý sa nepodobá na žiadny komerčný stroj momentálne v prevádzke, píše GlobeTrender. Od lietadla s názvom Natilus Horizon si firma sľubuje nielen pohodlnejšie cestovanie, ale tiež aerodynamickú efektivitu neporovnateľnú s dnešnými technológiami. Dôvodom je tvar, nad ktorým už uvažuje aj NASA či JetZero.

Aerodynamika lietajúceho krídla

Lietadlo Horizon má vyprodukovať len polovičné emisie v porovnaní napríklad s Boeingom 737, pričom unesie až 200 pasažierov. Dôvodom je už spomínaná aerodynamika takzvaného lietajúceho krídla, pri ktorej funguje celé lietadlo ako obrovské krídlo a zapája do tejto funkcie aj samotný trup, ktorý je s krídlami spojený plynulo, na rozdiel od konštrukcie klasických lietadiel.

Priestrannejší interiér a oveľa nižšia spotreba paliva sú len časťou z viacerých výhod, ktoré môže takýto dizajn priniesť. Okrem toho môže Horizon dosiahnuť nižšiu hmotnosť, napriek tomu vyššiu nosnosť a ako vysvetľuje CNN, Natilus v minulosti predstavil aj menšiu verziu podobného lietadla, ktorá však bude bezpilotná. Firma zaregistrovala vyše 400 objednávok a v najbližších dvoch rokoch chce otestovať plnohodnotný prototyp.

Technológie vyvinuté pri tomto menšom lietadle majú byť použité aj na väčšom lietadle Horizon, vďaka čomu ho chce Natilus dostať na trh už v roku 2030. Takýto cieľ znie prehnane ambiciózne a nebude veľkým prekvapením, ak firma termín nestihne. Natilus vznikla len v roku 2016 a ak by zvládla napriek tomu uviesť tak veľké lietadlo do prevádzky už v roku 2030, išlo by o svetový úspech.

Inovuje aj Boeing

Na vlastných vylepšeniach pracuje aj legendárny Boeing, ktorý sa snaží zatiaľ zachovať klasický trup lietadla, avšak chce presunúť krídla vyššie. Takéto riešenia má podľa NASA a Boeingu znížiť spotrebu paliva a produkciu emisií až o 30 %. Inovatívny dizajn totiž dosahuje lepšie aerodynamické schopnosti a má nižší odpor vzduchu.

Koncept má pomôcť dosiahnuť uhlíkovú neutralitu v letectve do roku 2050 a NASA naň prispeje čiastkou 425 miliónov amerických dolárov, Boeing až 725 miliónov USD. V prípade úspechu však bude potenciál na zisk oveľa väčší a to predovšetkým v prípade, že bude Boeing prvou spoločnosťou na trhu s takouto inováciou.