Spaľovákom nedáva šancu. Nové elektrické BMW nás opantalo luxusom za prekvapivo nízku cenu
Cenová partita elektromobilov a spaľovákov je pre úspech elektrických áut nesmierne dôležitá. Aj keď sú prevádzkové náklady elektromobilu spravidla podstatne nižšie než prevádzkové náklady benzínového alebo naftového auta, nie každý je ochotný zaplatiť za elektromobil o niekoľko tisíc eur viac v porovnaní so spaľovákom.
Akonáhle však budú obe autá stáť rovnako, rozhodnúť sa pre elektromobil bude omnoho jednoduchšie. Kedy ale nastane tá povestná rovnosť cien? Prezradím ti, že pri prémiových značkách už nastala a nové BMW X2, respektíve iX2 je toho ukážkovým príkladom. Elektrické BMW iX2 totiž začína na sume 47 760 €, zatiaľ čo naftová X2 štartuje na sume 45 110 €. V prospech naftovej verzie hrá o niečo nižšia cena, no elektromobil má vyšší výkon, na ktorý sa nechytá ani drahší naťák X2 s označením xDrive20d, ktorý je už o 1 000 € drahší než elektromobil.
Elektrická verzia novej X2 od BMW teda stojí rovnako ako spaľovák a v tejto recenzii ti poviem, ako jazdí a funguje vstupná brána do sveta elektromobilov v podaní bavorskej automobilky.
V recenzii sa dozvieš:
- Ako jazdí BMW iX2
- Ako si stojí v porovnaní so spaľovacou verziou
- Aké sú spotreby v rôznych podmienkach
- Čo je podľa mňa najlepšie technické riešenie, s ktorým prišli Bavori
- Ako môžeš využiť hernú konzolu zabudovanú v aute
Elektrické BMW iX2 je dostupné v dvoch motorizáciách. Zadokolka s označením eDrive20 má výkon 204 koní, no ja som testoval štvorkolku xDrive30 s výkonom 313 koní. S takýmto výkonom dokáže aj toto dvojtonové SUV kupé zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy.
Predbiehanie je s BMW iX2 radosť. Auto je naozaj svižné aj pri vyšších rýchlostiach a ako to už pri BMW býva zvykom, zároveň je perfektne ovládateľné. Aj pri športovej jazde ide iX2 priamo za nosom a z riadenia ide doslova až taká istota.
Auto pritom nie je nijak extrémne tvrdé. Musím povedať, že na BMW je podvozok až neobvykle mäkký. To nie je výčitka, ale pochvala. BMW iX2 síce má výkon a dynamiku aj na športovú jazdu, no toto auto má byť v prvom rade praktické a komfortné, čo rozhodne spĺňa.
Na pohľad vyzerá BMW iX2 svalnato a agresívne. Dynamický charakter mu nemožno uprieť, no veľkostne klame. Auto pôsobí omnoho väčším dojmom, než v skutočnosti je. Vnútorný priestor na zadných sedadlách je stiesnený a to aj kvôli kupé karosérii. Vyšší ľudia si vzadu dokonca môžu búchať hlavu o strop.
BMW v rámci svojho dizajnového podpisu razí cestu, že elektromobily by nemali vyzerať zásadne inak než autá so spaľovacími motormi. BMW iX2 by si teda na prvý pohľad len ťažko rozoznal od BMW X2 so spaľovacím motorom.
To, že sa elektrická verzia dizajnovo zásadne nelíši, je dobré, ale aj zlé. Agresívny dizajn s ostrými hranami a masívnou prednou maskou, ktorá v noci nádherne svieti, autu určite pridáva na atraktivite.
Ostré krivky a obrovské rovné plochy ale nie sú zrovna najaerodynamickejšie, no aj napriek tomu som bol zo spotreby veľmi milo prekvapený. Azda najviac ma šokovala diaľničná spotreba pri tempomate nastavenom na 130 km/h, kedy dokázalo BMW iX2 jazdiť do 21 kWh/100 km. Keď som tempomat prestavil na 120 km/h, spotreba klesla na 19,2 kWh/100 km. Po diaľnici sa teda dá s týmto autom hravo cestovať so spotrebou okolo 20 kWh/100 km.
Musím však spomenúť, že poveternostné podmienky autu výrazne priali. Takmer bezveterné počasie a teplota okolo 18 stupňov Celzia dokážu výrazne znížiť spotrebu a mnohé elektromobily sa v takýchto podmienkach približujú či dokonca prekonávajú WLTP hodnoty.
BMW iX2 je elektromobil za cenu spaľováku
V meste a na okreskách dokáže BMW iX2 jazdiť za 17 kWh/100 km. Batéria má kapacitu 66,5 kWh, takže na rade je jednoduchá matematika, z ktorej nám vychádza diaľničný dojazd na úrovni okolo 320 km a okreskový/mestský dojazd na úrovni okolo 390 km.
Miernym sklamaním pre niekoho môže byť nabíjanie. To dosahuje maximálny výkon 130 kW, čo je už v danej triede elektromobilov skôr slabší priemer. Ani nabíjacia krivka ma extra neočaria, už nad 50 % SoC výkon klesal pod 100 kW. V zásade ale platí, že z 10 % na 80 % auto nabiješ za zhruba 30-35 minút.
Palubná AC nabíjačka má výkon 11 kW. Tým, že má BMW iX2 iba 66,5 kWh batériu, je 11 kW AC nabíjačka absolútne postačujúca. Auto si plne nabiješ už do 8 hodín, čiže si ho môžeš napríklad nabiť počas noci alebo počas toho, ako ho budeš parkovať niekde v garáži zatiaľ čo budeš v práci.
Interiér nového BMW iX2 je veľmi jednoduchý a dominuje mu dvojica displejov, ktoré sú zabudované v jednom zaoblenom paneli. Digitálny kokpit má veľkosť uhlopriečky 10,3″, zatiaľ čo obrazovka multimediálneho systému má 10,7″.
Z hľadiska infotainmentu sa tu nejde nič nové, systéme iDrive deviatej generácie poznáme už z modelov ako BMW i7 či BMW i5, ktoré sme takisto testovali.
„Smartfónové“ menu nemusí každému vyhovovať a množstvo malých ikoniek môže miestami pôsobiť neprehľadne. V základnom zobrazení, kedy máš na domovskej obrazovke mapu navigácie a ďalšie užitočné „dlaždice“ ako napríklad spotreba či počasie, pôsobí systém BMW naozaj elegantne.
Vôbec po prvýkrát som v aute využil aj zabudovanú hernú konzolu AirConsole. Tým myslím, že som si vďaka nej reálne skrátil čas v zápche na diaľnici. Konzola je pochopiteľne dostupná len keď auto stojí na mieste, no situácia na diaľnici bola asi taká, že som s autom stál aj 5 minút vkuse, následne som sa pár metrov pohol a stál som znova. S kamarátmi sme si počas toho zahrali hru a čas nám ubehol oveľa rýchlejšie.
BMW vždy boli a aj sú „šoférske“ autá, ktoré prinášajú radosť z jazdy. Inak tomu nie je ani pri elektrickej iX2. Umelý futuristický zvuk pekne dotvára emóciu, ktorá chýba kvôli absencii zvuku spaľovacieho motora.
Špičkový je aj volant, ktorý má už štandardne hrubý veniec a drží sa fantasticky. Inžinieri z Bavorska prišli asi s tým najlepším riešením, ako vypnúť otravné pípanie, ktoré upozorňuje na prekročenie rýchlosti.
Na jeho vypnutie stačí na pár sekúnd podržať tlačidlo SET na volante, ktorým sa inak nastavuje tempomat. Dokonalé riešenie, ktoré by mohli prevziať všetky ostatné automobilky. Pri iných autách sa totižto toto upozornenie vypína zložitým preklikávaním v menu infotainmentu.
Zhodnotenie
BMW iX2 je elektromobil za cenu spaľováku. Tí, ktorí doposiaľ tvrdili, že elektromobily sú drahšie než spaľováky rovnakej kategórie pri tomto aute strácajú ďalší argument. Prémiové elektrické SUV za cenu do 50 000 € je realitou a s menšími príplatkami môžeš mať skutočne naložené BMW s tými najmodernejšími technológiami.
Atraktívny kupé dizajn je trocha na úkor priestoru, no X2 sa nehrá na rodinné auto. Skôr ide o auto pre dvojicu alebo auto do mesta. BMW dokázalo vytvoriť elektromobil s famóznou spotrebou, ktorý zároveň vyzerá rovnako ako spaľovák a musíme povedať, že vyzerá mimoriadne atraktívne.
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Slováci majú možnosť získať až 13 278 eur na nákup auta. Zisti, či máš nárok
Za 10 minút nabiješ 280 km. Audi predstavilo nový luxusný elektromobil s extrémnym dojazdom
Vodiči sú zúfalí z novej dopravnej značky. Netušia, či pri nej majú zrýchliť alebo spomaliť
Slováci sa za nimi idú roztrhať: Toto je TOP 15 lacných áut v roku 2024
RECENZIA Tento elektromobil je takmer dokonalý. Nové Mini dostalo tajnú zbraň BMW
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Slováci majú možnosť získať až 13 278 eur na nákup auta. Zisti, či máš nárok
- Slováci sa za nimi idú roztrhať: Toto je TOP 15 lacných áut v roku 2024
- Štát klepne po prstoch kolobežkárom a cyklistom: Bez tohto si už Slováci nezajazdia
- Ak ju nesplníš, EÚ ti vezme vodičák. Slovákov čaká nezmyselná nová povinnosť
- Slovákov čaká zásadná zmena pri STK. Ak patríš do tejto skupiny, budeš radosťou bez seba
-
- Slováci sa za nimi idú roztrhať: Toto je TOP 15 lacných áut v roku 2024
- Štát klepne po prstoch kolobežkárom a cyklistom: Bez tohto si už Slováci nezajazdia
- Slováci majú možnosť získať až 13 278 eur na nákup auta. Zisti, či máš nárok
- Ak ju nesplníš, EÚ ti vezme vodičák. Slovákov čaká nezmyselná nová povinnosť
- Slovákov čaká zásadná zmena pri STK. Ak patríš do tejto skupiny, budeš radosťou bez seba
-
- Na papieri poráža aj Teslu. Severná Kórea ukázala svoj prvý elektromobil s extrémnym dojazdom
- Slováci sa za nimi idú roztrhať: Toto je TOP 15 lacných áut v roku 2024
- Štát klepne po prstoch kolobežkárom a cyklistom: Bez tohto si už Slováci nezajazdia
- Na elektromobily dostanú tisíce eur. Susedná krajina spúšťa masívny dotačný program
- Ak ju nesplníš, EÚ ti vezme vodičák. Slovákov čaká nezmyselná nová povinnosť
Najhoršie obavy sa naplnili: Antarktída smeruje do bodu, odkiaľ niet návratu
Maďarský minister Szijjártó si neželá ďalšie clá na čínske elektromobily
Elektromobily a dátové centrá zvyšujú v USA dopyt po elektrine
Úlomky z ISS takmer usmrtili človeka. Rodina žaluje NASA, výška odškodného nedáva zmysel
Čínska sonda so vzorkami z odvrátenej strany Mesiaca pristála na Zemi
Copyright© 2024 by Startitup, s. r. o. Všetky práva vyhradené