Globálny trh s elektromobilmi vstúpil do roka 2026 nečakaným ochladením. Podľa dát spoločnosti Benchmark Mineral Intelligence, ktorú citoval Electrek, sa v januári celosvetovo predalo približne 1,2 milióna elektrických vozidiel, čo na prvý pohľad nepôsobí dramaticky.

Pri medziročnom porovnaní však ide o pokles o tri percentá a v porovnaní s decembrom dokonca o prepad o 44 percent. Dynamika, na ktorú bol sektor zvyknutý v posledných rokoch, sa zjavne vytráca.

Za globálnym spomalením stojí predovšetkým Čína, najväčší trh s elektromobilmi na svete. Práve tam sa začiatkom roka prejavili nové daňové pravidlá a slabšie stimuly, ktoré zásadne ovplyvnili nákupné správanie zákazníkov.

Čína po rokoch podpory pribrzďuje

Na čínskom trhu sa v januári predalo približne 600-tisíc elektromobilov. To predstavuje medziročný pokles o 20 percent a medzimesačný prepad až o 55 percent. Vzhľadom na obrovskú váhu Číny v globálnych štatistikách je práve tento vývoj hlavným dôvodom, prečo celosvetové čísla klesli.

Od začiatku roka 2026 vstúpili do platnosti dve zásadné politické zmeny. Elektromobily po prvýkrát od roku 2014 podliehajú nákupnej dani a zároveň sa zmenil systém výkupných stimulov. Hoci na elektrické vozidlá sa zatiaľ nevzťahuje plná desaťpercentná nákupná daň ako na spaľovacie autá, väčšina modelov už podlieha päťpercentnej sadzbe.

Zásadná zmena nastala aj pri takzvanom trade-in programe. Ten už nefunguje na princípe pevnej sumy, ale prešiel na proporčný model. V praxi to znamená nižšie priemerné stimuly, najmä pre menšie a cenovo dostupnejšie elektromobily. Po viac než desaťročí masívnych daňových úľav a agresívnych dotácií tak rok 2026 signalizuje prechod k trhovejšiemu prostrediu. Čínsky elektromobilový sektor sa tak prvýkrát po dlhom období rastu bez väčších prekážok dostáva do fázy reálneho stresového testu.

Európa drží tempo, hoci nie všade

Kým Čína brzdí, Európa sa stala svetlým bodom globálneho trhu. V januári sa na starom kontinente predalo viac než 320-tisíc elektromobilov, čo znamená medziročný rast o 24 percent. Medzimesačne síce predaje klesli o 33 percent, no január býva tradične slabší mesiac.

Európski výrobcovia sú naďalej pod tlakom emisných cieľov Európskej únie. Hoci boli v roku 2025 mierne zmiernené, automobilky musia zvyšovať podiel bezemisných áut, ak sa chcú vyhnúť pokutám. Aj preto sa predaj elektromobilov drží na rastovej trajektórii.

Volkswagen/Volvo (úprava redakcie)

Dôležitým faktorom je návrat dotácií vo viacerých kľúčových krajinách. Spojené kráľovstvo zaznamenalo medziročný rast o 14 percent, Nemecko o 25 percent a Francúzsko dokonca o 41 percent. Tieto trhy opäť zaviedli stimuly na podporu nákupu elektrických vozidiel, čo sa okamžite prejavilo v štatistikách.

Nie všade však január priniesol pozitívne čísla. Nórsko zaznamenalo medziročný prepad o 71 percent a medzimesačný až o 92 percent. Dôvodom bol nákupný ošiaľ na konci roka 2025, keď sa zákazníci snažili využiť výhodnejší režim oslobodenia od DPH pred jeho sprísnením od 1. januára 2026. Podobný scenár sa odohral aj v Holandsku, kde predaje klesli o 28 percent medziročne a o 64 percent medzimesačne po tom, čo firmy urýchlene nakupovali vozidlá pred zvýšením daní na služobné autá.

Mário Šimovič/FonTech

Severná Amerika pod tlakom politických rozhodnutí

Severná Amerika vstúpila do roka 2026 výrazne oslabená. V regióne sa v januári predalo približne 90-tisíc elektromobilov, čo predstavuje medziročný pokles o 33 percent a medzimesačný o 27 percent. Najväčší podiel na tomto vývoji majú Spojené štáty, kde január 2026 priniesol najnižšie mesačné predaje elektromobilov od začiatku roka 2022.

Trh sa stále vyrovnáva s rozhodnutím administratívy prezidenta Donald Trump ukončiť federálne daňové úľavy na elektromobily k 30. septembru 2025. Zároveň došlo k zrušeniu pokút v rámci pravidiel CAFE a k posilneniu protekcionistických opatrení zameraných na lokalizáciu výroby. To zásadne mení investičné plány výrobcov.

Automobilky ako Ford, General Motors a Stellantis už oznámili viacmiliardové odpisy a prehodnocujú svoje severoamerické stratégie v oblasti elektromobility. Kanada sa snaží trh stabilizovať po ukončení národných dotácií začiatkom roka 2025 a zároveň uzavrela dohodu s Čínou, ktorá umožňuje dovoz až 49-tisíc čínskych elektromobilov s clom 6,1 percenta. Ide o prvý prípad od októbra 2024, keď sa tieto vozidlá dostávajú na kanadský trh s tarifou nižšou než 100 percent.

Ford

Zvyšok sveta naopak prudko rastie. Predaje mimo troch hlavných regiónov dosiahli približne 190-tisíc kusov, čo je medziročný nárast o 92 percent. Výrazne sa darí Južnej Kórei, Brazílii a najmä Thajsku, kde predaje prekročili 44-tisíc kusov a medziročne sa viac než strojnásobili. Pomohlo predĺženie registrácií v rámci programu EV3, ako aj zníženie spotrebnej dane na elektromobily od začiatku roka 2026.

Január býva z hľadiska automobilového trhu špecifický mesiac a sezónnosť zohráva významnú úlohu, najmä v Číne. Hlbší odkaz aktuálnych čísel je však politický. Trhy, ktoré si zachovali silnú podporu elektromobility, rastú. Tie, ktoré dotácie obmedzili alebo zrušili, čelia ochladeniu. Globálny prechod na elektromobily sa nezastavuje, no jeho tempo je čoraz viac závislé od rozhodnutí vlád a regulačných rámcov.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita