Čínsky technologický gigant Xiaomi, ktorý pred časom šokoval svet svojím úspešným vstupom do sveta automobilov, čelí obrovskému tlaku. Napriek počiatočnému ošiaľu okolo ich najnovšieho SUV YU7 začínajú predaje chladnúť a internetom sa šíria špekulácie o slabnúcom záujme. Spoločnosť však nestráca čas a pripravuje masívnu ofenzívu.

Ak sleduješ úspech Xiaomi na poli elektromobility, určite ti neuniklo ich bleskové tempo. Po úspechu sedanu SU7 prišlo SUV YU7, ktoré okamžite vyvolalo nákupnú horúčku. Lenže po každom veľkom boome prichádza vytriezvenie. Najnovšie vyhlásenia zakladateľa firmy Lei Juna o tom, že niektoré vozidlá YU7 sú dostupné na okamžité dodanie, spustili vlnu špekulácií, či sa náhodou sklady neplnia nepredajnými kusmi.

Realita je však o niečo zložitejšia a nejde o žiadne prepadáky. Ako informuje Car News China, na čínskom automobilovom trhu tieto skladové vozidlá pochádzajú primárne zo zrušených alebo neštandardných objednávok, prípadne ide o autá s drobnými poškodeniami z prepravy, ktoré firma predáva s plným priznaním opráv. Štandardná čakacia doba na nové SUV YU7 sa stále pohybuje na úrovni 6 až 9 týždňov, čo rozhodne nenaznačuje kolaps dopytu.

Pravda o číslach a vytriezvenie z ošiaľu

Faktom však zostáva, že predajné čísla po úvodnom boome klesli. Zatiaľ čo v januári sa predalo vyše 37-tisíc kusov YU7, v apríli to bolo necelých 10-tisíc kusov. Pre Xiaomi je to varovný prst, no stále ide o silný pilier ich predajov. Celkovo automobilka v máji doručila cez 30 000 vozidiel, čomu pomohlo aj predstavenie ostrej verzie YU7 GT či rekordy na slávnom Nürburgringu.

Ak chce však Xiaomi prežiť a rásť, musí sa pozrieť za hranice čisto elektrického sveta. Kým v domácej Číne koniec spaľovákov naberá raketové tempo, prechod na čisté elektromobily má svoje infraštruktúrne limity. Práve preto prichádza na rad tajná zbraň s kódovým označením Kunlun.

Projekt Kunlun a nová značka Xuntian

Podľa uniknutých informácií a špionážnych záberov Xiaomi pripravuje trojicu rodinných SUV s technológiou EREV (Extended Range Electric Vehicle). Tieto vozidlá kombinujú plnohodnotný elektrický pohon s menším benzínovým generátorom, ktorý slúži výhradne na dobíjanie batérie počas jazdy. Výsledkom je obrovský dojazd bez nutnosti neustáleho hľadania rýchlonabíjačiek.

Šepká sa dokonca o tom, že Xiaomi si už zaregistrovalo názov „Xuntian“. Tento názov by mohol patriť úplne novej podznačke, ktorá sa bude špecializovať práve na tieto hybridné SUV. Pre Xiaomi by to bol geniálny ťah, ako osloviť konzervatívnejších zákazníkov, ktorí sa čistých elektromobilov stále boja.

Šialený cieľ a miliónové straty

Táto ofenzíva prichádza v čase, kedy Xiaomi čelí brutálnemu tlaku na splnenie svojho ročného cieľa – doručiť neuveriteľných 550 000 vozidiel. Za prvých päť mesiacov roka sa im podarilo predať zhruba 140 až 150-tisíc áut, čo znamená, že v druhej polovici roka budú musieť poriadne šliapnuť na plyn.

Finančný tlak je navyše enormný. Automobilová divízia Xiaomi v prvom štvrťroku vykázala stratu približne 5 600 dolárov na jedno predané vozidlo. Firma masívne investuje do vývoja, rozširovania výroby a bojuje aj s PR výzvami, ako bol nedávny medializovaný požiar modelu SU7 Ultra, pri ktorom však vyšetrovanie potvrdilo, že samotná batéria nezlyhala.

Ak sa technológia EREV pod značkou Xuntian osvedčí, pre európskeho a slovenského zákazníka by to mohla byť mimoriadne atraktívna alternatíva. Na Slovensku, kde nabíjacia sieť mimo hlavných ťahov stále nie je ideálna, by takéto rodinné SUV s benzínovým generátorom dávalo obrovský zmysel. Podobne ako iné čínske značky, ktorých ofenzíva v Európe neustále silnie, by aj Xiaomi mohlo s týmto pohonným ústrojenstvom zamiešať kartami na starom kontinente oveľa rýchlejšie, než len s čistými elektromobilmi.

Čítajte viac z kategórie: Tech