Slováci si dnes len ťažko dokážu predstaviť vodíkové vlaky premávajúce na slovenských železničných tratiach. Veľká časť našich železníc stále nie je elektrifikovaná a spoliehať sa tak musíme na dieselové vlaky. Budúcnosť však môže byť omnoho ekologickejšia.
S rokom 2021 ako Európskym rokom železníc je správny čas podotknúť, že vodíkový pohon má svoje miesto aj v tomto odvetví dopravy, kde by dokázal nahradiť nielen dnešné dieselové vlaky, ale taktiež by svojimi výhodami v istých prípadoch predbiehal aj batériový pohon. Hoci sa dnes mnohé odvetvia dopravy sústredia práve na elektrifikáciu nových prostriedkov, vodíkový pohon môže byť aj u nás ideálnym „doplnkom“ k batériovému pohonu.
NEPREHLIADNI
ROZHOVOR: Slováci postavili prvý vodíkový autobus. Kedy sa ním odvezieš a v čom je lepší ako zahraničné?
Batéria vs. vodík
Nie všade je totiž možné efektívne uplatniť elektrický pohon na batériu, obzvlášť, ak sa jedná o ťažkú nákladnú alebo osobnú diaľkovú dopravu, kde spadá práve aj železnica. Prvý batériový nákladný vlak už síce existuje a bol odhalený len pred pár mesiacmi, no ani v jeho prípade sa spoločnosť Wabtec neplánuje vyhnúť sprievodným vodíkovým článkom, informoval The Guardian. Aktuálna verzia by však mala v prevádzke fungovať v hybridnej zostave aj s klasickými lokomotívami.
Táto takmer 23 metrov dlhá „batériovo-elektrická lokomotíva“ FLXdrive, ako ju výrobca označuje, ponúka až 500 lítium-iónových batériových modulov, ktoré sú schopné v prevádzke znížiť spotrebu nafty až o vyše 23-tisíc litrov a zredukovať tak spotrebu paliva o 11 %. Dokopy majú tieto moduly obsahovať až 20-tisíc batériových článkov, ktoré sú schopné dodať 4400-koňovému pohonu energiu na trať dlhú 563 km.
Aj v prípade takéhoto batériového nákladného vlaku sa však objavuje niekoľko „ALE“. Wabtec počas prezentácie uviedol, že jeho lokomotíva zvládla po USA prejsť necelých 21-tisíc kilometrov pri spotrebe 2,4 MW/h, no už nespomenul samotné nabíjanie. Samozrejme, aj tu je využitá rekuperácia energie pri brzdení, ale stále nie je jasná otázka nabíjania. Doplniť energiu tak veľkej batérii je poriadne ťažký oriešok, nehovoriac o tom, koľko takýchto nabíjacích staníc, prípadne špeciálne upravených dep, by bolo potrebné vybudovať.
To môže byť jeden z dôvodov, prečo sa americká firma nespolieha výlučne len na vývoj batériového vlaku, ale zvažuje aj myšlienku využitia sprievodného vodíkového pohonu, ktorý by mal byť podľa jej slov schopný úplne eliminovať emisie počas prevádzky vlaku. Momentálne však takýto vlak premáva v hybridnej zostave s dieselovými lokomotívami.
Dva kritické termíny, ktoré musí dodržať aj Slovensko
Práve emisie sú terčom v oku Európskej únie, ktorá ich chce zredukovať najmä v doprave. EÚ si stanovila dva kritické termíny, do ktorých chce množstvo emisií z dopravy, v porovnaní s rokom 1990, znížiť až o 65 % do roku 2030. Do roku 2050 chce potom dosiahnuť uhlíkovú neutralitu.
V oblasti železničnej dopravy sa to tak nejak plynulo darilo aj bez tohto odvážneho cieľa už od 90.rokov. V tom čase bola totiž železničná doprava v EÚ zodpovedná ročne za 11,9 milióna ton CO2, zatiaľ čo v roku 2018 to bolo podľa štatistík už „len“ 4,1 milióna ton. Posledných 10 rokov je však znižovanie emisií v tejto doprave omnoho pomalšie, ako v období predošlých 20 rokov.
EÚ preto hľadá cestu, ako znížiť emisie aj v tejto sfére dopravy a elektrické vlaky, spolu s vodíkovými, môžu byť na neelektrifikovaných tratiach ideálnou voľbou. V prípade batériových vlakov však vyvstáva veľký problém s už spomenutým budovaním nabíjacích dep, no zároveň by išlo o výrazne drahšie riešenie v porovnaní s takým vodíkom. Batérie by boli totiž najväčšou finančnou záťažou pri výrobe batériovej elektro-lokomotívy, teda aspoň pri súčasných cenách.
A hoci podľa poslednej koncoročnej správy Bloomberg NEF klesla cena za 1 kWh energie batérie o 89 % v porovnaní s rokom 2010, stále sa jej cena pohybovala koncom minulého roka na úrovni 137 dolárov za 1 kWh. Do 2 rokov sa však očakáva zníženie blízke cene 100 dolárov za 1 kWh. V prípade niekoľko megawatthodinových batérií vlakov sa už ale bavíme o poriadne vysokých cenách. Príkladom môže byť spomenutá batériová lokomotíva Wabtecu, ktorej 2,4 MWh batéria by pri súčasnej cene za 1 kWh stála takmer 330-tisíc dolárov, čo je zhruba 280-tisíc eur.
Pre odomknutie obsahu zadaj svoj e-mail
Registrácia a platba bude dokončená po zadaní e-mailu.
Staň sa členom Fontech PREMIUM
a získaj neobmedzený prístup.
Predplatné môžeš zrušiť kedykoľvek.
V článku sa po odomknutí dozvieš
- V SR máme 6866 km dlhú sieť železníc, koľko km je ale elektrifikovaných?
- Odkedy a kde počíta ZSSK s využitím prvého vodíkového vlaku
- O koľko sú už teraz vodíkové vlaky výhodnejšie ako dieselové
- Oplatí sa vôbec „ekologizovať“ vlakovú dopravu?
- Slovensko nesmie spraviť kritickú chybu a vybrať správy vodík
Po odomknutí tiež získaš
- Články bez reklám
- Neobmedzený prístup k viac ako 75 000 článkom
- Exkluzívne benefity
Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita
Teraz čítajú
AKTUÁLNE: Veľká banka spustila prelomovú funkciu, Slováci sa k peniazom dostanú rýchlejšie
EÚ posiela Slovensku finančnú injekciu takmer štvrť miliardy eur. Vieme, na čo bude použitá
Obľúbený operátor vylepšil svoju kľúčovú službu. Mesačne ti dá peniaze či 30 GB dát (PREHĽAD)
Ďalší úrad SR sa stal obeťou hackerov. Mesiace šírili nebezpečný obsah cez web ministerstva
Za takú cenu nič lepšie nenájdeš: Toto je TOP 10 bezdrôtových slúchadiel na slovenskom trhu
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Satelit odhalil vývoj tajnej Kimovej bojovej lode. Bez Moskvy by ju nepostavili, tvrdia analytici
Ostrihoňová z PS: „Verím, že Fico vyrokuje, aby sa Trump uvedomil. Slovensku môže naozaj poškodiť“
3500-ročné tajomstvo odhalené: V Egypte našli prvý kráľovský hrob od roku 1922
Robert Fico sa vo Washingtone stretol s Elonom Muskom: Varoval ho pred Bruselom
Súd znížil trest „kuchárovi“ Jožkovi za brutálnu vraždu partnerky
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Stojí smiešne peniaze. Tento inteligentný hybrid prejde 1 200 km s minimálnou spotrebou
- Uloží celodennú produkciu jadrového reaktora. BYD postaví v ďalekej krajine gigantický sklad energie
- Môžeš prísť o auto aj o vodičák. Polícia dostala nový prístroj, Slovákov začali kontrolovať priamo na ceste
- Slováci ich autá milujú. Veľká automobilka konečne ukázala svoj najlacnejší elektromobil
- Ak nepredáš auto, poškodíme ti ho. Majitelia populárnej značky čelia vyhrážkam po celom svete
-
- Stojí smiešne peniaze. Tento inteligentný hybrid prejde 1 200 km s minimálnou spotrebou
- BYD vyvinul batérie, ktoré vydržia 25 000 cyklov. Ide ťažiť surovinu na opačnú stranu sveta
- Kia uviedla na trh elektrickú beštiu, ktorá výkonom poráža aj športiaky. Cena ťa prekvapí
- Uloží celodennú produkciu jadrového reaktora. BYD postaví v ďalekej krajine gigantický sklad energie
- Ak nepredáš auto, poškodíme ti ho. Majitelia populárnej značky čelia vyhrážkam po celom svete
-
- Ak nepredáš auto, poškodíme ti ho. Majitelia populárnej značky čelia vyhrážkam po celom svete
- Stojí smiešne peniaze. Tento inteligentný hybrid prejde 1 200 km s minimálnou spotrebou
- Kia uviedla na trh elektrickú beštiu, ktorá výkonom poráža aj športiaky. Cena ťa prekvapí
- Má spotrebu 1,3 litra na 100 km a dojazd 2 000 km. Číňania predávajú neuveriteľné auto za 14 000 €
- Môžeš prísť o auto aj o vodičák. Polícia dostala nový prístroj, Slovákov začali kontrolovať priamo na ceste
Slováci ho milujú. Známy čínsky e-shop oznámil obrovský úspech
AKTUÁLNE: Hackeri ukradli 1,4 miliardy eur. Veľká kryptoburza má vážny problém
USA prídu o miliardy. Airbus oznámil drastický krok
Honda a Nissan sa môžu spojiť s výrobcom iPhonov. Chystajú bezprecedentný ťah
Obrovská vlna kritiky na Trumpa. Chce zaviesť úplne nové dane na lieky
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Satelit odhalil vývoj tajnej Kimovej bojovej lode. Bez Moskvy by ju nepostavili, tvrdia analytici
Ostrihoňová z PS: „Verím, že Fico vyrokuje, aby sa Trump uvedomil. Slovensku môže naozaj poškodiť“
3500-ročné tajomstvo odhalené: V Egypte našli prvý kráľovský hrob od roku 1922
Robert Fico sa vo Washingtone stretol s Elonom Muskom: Varoval ho pred Bruselom
Súd znížil trest „kuchárovi“ Jožkovi za brutálnu vraždu partnerky
Copyright© 2025 by Startitup, s. r. o. Všetky práva vyhradené