Taiwan nakúpi 280 bojových dronov z USA. Majú vydesiť Čínu a zabrániť najhoršiemu

Taiwan pripravuje jednu z najväčších objednávok amerických bezpilotných lietadiel V-BAT na svete. Námorníctvo chce medzi rokmi 2026 až 2029 získať až 280 kusov spolu so 140 riadiacimi systémami a 82 transportnými vozidlami, pričom celý program má hodnotu viac než 1,1 miliardy dolárov.

Taiwan výrazne posilňuje svoje bezpilotné kapacity a tentoraz nejde iba o malé drony používané na krátky prieskum. Nová objednávka má vytvoriť distribuovanú sieť väčších prieskumných strojov, ktoré budú schopné operovať z lodí, pobrežia aj ďalších improvizovaných stanovíšť bez potreby klasickej vzletovej dráhy.

Do centra pozornosti sa dostáva americký V-BAT od spoločnosti Shield AI. Taiwan chce podľa dostupných údajov nakúpiť 280 kusov v rámci programu v hodnote 36,00658 miliardy taiwanských dolárov, čo zodpovedá približne 1,14 miliardy dolárov. Dodávky sú naplánované postupne až do roku 2029.

Objednávka je pozoruhodná aj svojou veľkosťou. Shield AI mala do konca roka 2024 dodať zákazníkom po celom svete približne 250 dronov. Jediný taiwanský kontrakt tak môže prekonať doterajší celkový počet dodaných strojov výrobcu.

Taiwanské námorníctvo chce V-BAT nasadiť najmä k jednotkám zameraným na bojové operácie na mori a k pobrežným silám. Hlavnou úlohou má byť prieskum a získavanie cieľových údajov bez toho, aby sa tieto jednotky museli spoliehať iba na radary na pevnine, klasické letectvo alebo veľké pilotované lietadlá.

Zaujímavé je aj rozloženie techniky. Na každé dva drony pripadá jeden riadiaci systém, čo naznačuje snahu rozmiestniť V-BAT do množstva menších mobilných oddielov. Takáto koncepcia má v prípade konfliktu s Čínou sťažiť protivníkovi ich lokalizáciu a vyradenie jediným útokom.

V-BAT dokáže lietať aj bez GPS

V-BAT patrí medzi takzvané tailsitter drony, ktoré pri štarte a pristávaní využívajú vertikálnu polohu a počas letu prechádzajú do klasického horizontálneho letu. Maximálna vzletová hmotnosť dosahuje 75 kilogramov a stroj má rozpätie približne 3,8 metra. Prevádzkový strop je stanovený na 5 486 metrov a maximálna rýchlosť na približne 90 km/h.

Najnovšia konfigurácia Block 5.3 dostala motor na ťažké palivo s výkonom 33 koní. Používať môže aj letecké palivo JP-5, ktoré je bežné na palubách vojenských lodí. Pre Taiwan je to dôležité, pretože prevádzka priamo na námorných plavidlách sa tým výrazne zjednodušuje.

Dron vydrží vo vzduchu viac ako 12 hodín a unesie náklad s hmotnosťou až 18,1 kilogramu. Oproti staršej verzii ide o výrazné zvýšenie nosnosti, ktoré umožňuje kombinovať viacero senzorov a komunikačných systémov naraz. K dispozícii môže byť napríklad elektrooptická kamera, infračervené senzory, radar so syntetickou apertúrou, systém AIS na identifikáciu lodí, satelitná komunikácia či prostriedky elektronického prieskumu.

V-BAT je zaujímavý aj schopnosťou fungovať v prostredí, kde je GPS rušené alebo úplne nedostupné. Navigačná architektúra využíva okrem iného vizuálnu odometriu, ktorá umožňuje odhadovať vlastnú polohu podľa obrazu okolia. Súčasťou systému Hivemind od Shield AI je zároveň autonómne plánovanie, sledovanie objektov, mapovanie a riadenie pohybu.

Práve odolnosť voči elektronickému boju môže byť pre Taiwan jednou z najdôležitejších vlastností. V prípade ozbrojeného konfliktu by čínske sily pravdepodobne cielili aj na navigačné a komunikačné systémy. Dron, ktorý dokáže pokračovať v úlohe aj pri výpadku GPS a obmedzenom spojení, má preto výrazne vyššiu šancu zostať užitočný.

Brave1

Jeden dron dokáže prehľadávať obrovskú oblasť

V-BAT nie je určený iba na klasické sledovanie cez jednu kameru. Pri použití systému ViDAR dokáže pasívne prehľadávať rozsiahle oblasti a identifikovať potenciálne ciele. Udávaná kapacita predstavuje až 3 140 štvorcových námorných míľ za hodinu, čo je približne 10 770 km².

Dron tak môže vďaka automatizovanému spracovaniu údajov vyhľadávať lode, vozidlá alebo ďalšie objekty a posielať operátorom najdôležitejšie informácie namiesto nepretržitého prenosu všetkých dát zo senzorov.

Schopnosť vytvárať presné informácie o polohe cieľov má navyše potenciál ďaleko presiahnuť samotný prieskum. V-BAT bol na Ukrajine testovaný v podmienkach intenzívneho ruského elektronického boja a podľa údajov výrobcu sa podieľal na vyhľadávaní ruských protivzdušných systémov. V jednom prípade mal operovať približne 100 kilometrov za hlavnou hranicou elektronického rušenia a odovzdať údaje, ktoré následne využili systémy HIMARS.

Shield AI zároveň pracuje na rozšírení útočných schopností dronu. Spoločnosť sa v januári 2026 dohodla s juhokórejskou LIG Nex1 na integrácii laserom navádzanej strely L-MDM, pričom zverejnené materiály ukazovali V-BAT s až štyrmi takýmito zbraňami.

To mení charakter platformy. Z čisto prieskumného dronu sa postupne stáva viacúčelový systém, ktorý môže cieľ nájsť, sledovať a v určitých konfiguráciách sa podieľať aj na jeho napadnutí.

Taiwan nechce stavať obranu iba na veľkých systémoch

Objednávka V-BAT zapadá do omnoho širšej taiwanskej stratégie. Krajina súčasne nakupuje 32 domácich dronov NCSIST Albatross II a výrazne investuje aj do menších bezpilotných systémov. Celková hodnota programov pre námorné UAV má medzi rokmi 2026 až 2029 dosiahnuť približne 1,67 miliardy dolárov.

V-BAT pritom predstavuje skôr vyššiu triedu týchto systémov. Je drahší a komplexnejší, no ponúka dlhú výdrž, veľkú nosnosť, pokročilé senzory a autonómne schopnosti. Menšie drony majú naopak priniesť početnú prevahu a možnosť rýchleho dopĺňania strát.

Významnú úlohu zohráva aj schopnosť štartu a pristátia na veľmi malom priestore. V-BAT môže byť pripravený na misiu za menej než 30 minút a na vertikálnu obnovu potrebuje plochu približne 4,6 × 4,6 metra. Operovať preto môže z paluby lode, z pobrežnej komunikácie alebo z iného malého pripraveného priestoru.

Taiwan tým získava možnosť rozptýliť svoje prieskumné schopnosti po veľkom počte menších jednotiek. Namiesto niekoľkých veľkých a ľahko identifikovateľných platforiem môže mať v okolí strategických oblastí množstvo menších dronových tímov, ktoré bude pre protivníka náročnejšie naraz vyradiť.

Veľkosť plánovanej objednávky preto nie je dôležitá iba z pohľadu počtu 280 lietadiel. Podstatnejšia je zmena filozofie. Taiwan buduje sieť mobilných bezpilotných systémov, ktoré majú poskytovať prieskum, určovanie cieľov a v budúcnosti možno aj presné údery v prostredí, kde sa bude počítať s intenzívnym rušením komunikácie a navigácie.

Ak sa objednávka zrealizuje v plánovanom rozsahu, V-BAT sa stane jedným z významných prvkov taiwanskej námornej obrany. O jeho skutočnom význame však napokon rozhodne až to, ako dobre dokáže fungovať vo vysoko rušivom prostredí a či sa podarí udržať dostatočnú dostupnosť strojov aj v prípade dlhodobého konfliktu.

Čítajte viac z kategórie: Novinky