Lodná doprava patrí medzi najväčších producentov emisií v globálnej doprave a hľadanie náhrady za tradičné palivá sa stáva čoraz naliehavejším. Teraz prišla správa, ktorá naznačuje, že jedno z najčastejšie skloňovaných riešení sa približuje k reálnej prevádzke.

Švajčiarska spoločnosť WinGD oznámila úspešné dokončenie testov svojho motora X72DF-A, ktorý využíva amoniak ako hlavné palivo. Motor zároveň prešiel výrobnou akceptačnou skúškou (Factory Acceptance Test), čo je jeden z posledných krokov pred nasadením do komerčnej prevádzky.

Prvý kus poputuje na obrovskú nákladnú loď s nosnosťou približne 210-tisíc ton, ktorú si objednala spoločnosť CMB.TECH.

Amoniak sa v posledných rokoch objavuje medzi najvážnejšími kandidátmi na ekologickejšie lodné palivo. Na rozdiel od klasických fosílnych palív totiž pri jeho spaľovaní nevzniká oxid uhličitý priamo z uhlíka obsiahnutého v palive. Technológia však prináša množstvo technických výziev. Práve preto sú úspešné testy nového motora významným míľnikom.

Motor X-DF-A využíva vysokotlakové vstrekovanie amoniaku. Na zabezpečenie stabilného spaľovania zároveň potrebuje malé množstvo pilotného paliva, ktoré pri plnom výkone predstavuje približne päť percent energetického vstupu.

Podľa výrobcu si motor zachováva podobné jazdné vlastnosti, reakcie na zmeny zaťaženia aj účinnosť ako porovnateľné dieselové motory. Fungovať pritom dokáže v režime na amoniak aj na klasické palivo.

Emisie majú klesnúť o viac než 90 %

Najväčším lákadlom novej technológie je potenciál výrazne obmedziť uhlíkovú stopu lodnej dopravy. WinGD uvádza, že počas niekoľkoročného vývoja a rozsiahlych skúšok dokázala platforma X-DF-A pri prevádzke na amoniak znížiť emisie skleníkových plynov o viac než 90 percent v porovnaní s dieselovým režimom.

To je číslo, ktoré vysvetľuje rastúci záujem lodných spoločností aj výrobcov motorov o tento typ pohonu. Medzinárodná lodná doprava totiž čelí čoraz prísnejším emisným požiadavkám a tlak na dekarbonizáciu sa bude v najbližších rokoch ešte zvyšovať.

Nový motor nebude slúžiť len ako technologická ukážka. Vyrobený agregát sa stane súčasťou prvej z desiatich veľkých nákladných lodí, ktoré si objednala spoločnosť CMB.TECH. Podľa vedenia firmy ide o dôležitý krok na ceste k znižovaniu emisií v lodnej doprave. Projekt zároveň ukazuje, že prevádzkovatelia veľkých oceánskych plavidiel začínajú amoniaku dôverovať aj pri komerčnom nasadení.

Dôveru trhu naznačujú aj ďalšie čísla. WinGD už eviduje objednávky na približne 40 motorov série X-DF-A určených pre rôzne typy lodí. Nejde teda o experiment s jediným zákazníkom, ale o technológiu, ktorá sa postupne dostáva do reálnych flotíl.

Wingd

Cesta k masovému nasadeniu bude ešte dlhá

Hoci výsledky vyzerajú sľubne, amoniak zatiaľ nemožno považovať za definitívneho víťaza v boji o budúcnosť lodnej dopravy. Dôležitou otázkou zostáva výroba dostatočného množstva takzvaného zeleného amoniaku, teda paliva vyrobeného bez vysokých emisií oxidu uhličitého.

Rovnako bude potrebné vybudovať rozsiahlu infraštruktúru pre jeho skladovanie a tankovanie v prístavoch po celom svete.

Napriek tomu je úspešné dokončenie testov motora X72DF-A jedným z najkonkrétnejších dôkazov, že amoniak sa z laboratórnych plánov presúva do reálnej prevádzky. A práve to môže rozhodnúť o tom, ako budú vyzerať najväčšie nákladné lode sveta počas nasledujúcich desaťročí.

Čítajte viac z kategórie: Ekológia