Stellantis chystá ofenzívu lacných elektromobilov: Projekt „E-Car“ má vrátiť Európanom dostupnú mobilitu

Automobilový gigant Stellantis sa nemieni len nečinne prizerať, ako segment malých vozidiel obsadzujú čínski výrobcovia alebo konkurenčný koncern Volkswagen. Skupina pod vedením generálneho riaditeľa Antonia Filosu potvrdila spustenie strategického projektu E-Car. Ide o rodinu malých, inovatívnych a plne elektrických vozidiel, ktoré majú redefinovať mestskú mobilitu na starom kontinente.

Ambícia konkurovať Volkswagenu

Stellantis si týmto krokom brúsi zuby na segment, do ktorého už tento rok plánuje vstúpiť Volkswagen so svojou rodinou elektrických áut postavených okolo očakávaného modelu VW ID. Polo. Zatiaľ čo technické detaily projektu E-Car zostávajú nateraz utajené, časový harmonogram je pevne stanovený. Výroba pre niekoľko koncernových značiek sa začne v roku 2028 v talianskom závode Pomigliano neďaleko Neapola.

Podľa oficiálneho vyjadrenia spoločnosti budú tieto modely poháňané „technológiami svetovej úrovne“, ktoré budú vyvinuté v spolupráci s vybranými partnermi. Tento prístup má zaistiť nielen vysokú efektivitu, ale najmä dostupnosť a rýchly čas uvedenia na trh. Práve rýchlosť vývoja je v dnešnej dobe kľúčová, aby európski výrobcovia nestrácali dych v súboji s dravou konkurenciou.

Európske auto s ázijským know-how?

Projekt je úzko prepojený s plánmi Európskej únie na podporu malých a lacných elektromobilov. Európska komisia navyše pripravuje legislatívu, podľa ktorej by vozidlá museli byť montované v rámci EÚ a obsahovať aspoň 70 percent európskych komponentov, aby mali nárok na štátne dotácie. Stellantis preto zdôrazňuje, že projekt E-Car bude „vyvinutý v tradícii európskej ľudovej mobility“.

Napriek silnému dôrazu na európsky pôvod existujú indície, že vývojoví partneri môžu pochádzať z Číny. Len nedávno Stellantis prehĺbil spoluprácu so spoločnosťou Dongfeng a potvrdil, že značka Opel bude prvou, ktorá integruje technológie čínskeho partnera Leapmotor. Je vysoko pravdepodobné, že tento pragmatický prístup – využitie osvedčeného čínskeho softvéru a batériových systémov v kombinácii s európskym dizajnom a výrobou – bude receptom na nízku koncovú cenu.

Zameranie na kľúčové značky

Podľa aktuálnej stratégie sa chce Stellantis sústrediť na štyri nosné značky. V Severnej Amerike to budú Jeep a Ram, zatiaľ čo v Európe bude lídrom pre malé autá Fiat a všestrannou značkou zostane Peugeot. Ostatné značky koncernu budú svoje modely pravdepodobne odvodzovať od vozidiel vyvinutých týmito lídrami. Projekt E-Car tak môže tvoriť technologický základ pre budúce generácie elektrických modelov Fiat Panda či nových mestských vozidiel od Peugeotu a Citroënu.

Názor redakcie: Príchod projektu E-Car je jasnou odpoveďou na „vymieranie“ segmentu lacných áut v Európe. Pre slovenského motoristu, ktorý citlivo vníma kúpnu cenu, je to dobrá správa. Hoci sa v prvej vlne spomína taliansky závod, pre Stellantis Slovakia v Trnave to znamená jasný signál – budúcnosť koncernu stojí na masovej elektromobilite. Trnavský závod s modelom Citroën ë-C3 už dnes ukazuje, že koncern dokáže vyrobiť konkurencieschopné auto pod 25 000 eur, a projekt E-Car tento trend len posilní.

Zdroj: electrive.com, electrek.co

Čítajte viac z kategórie: Tech