ojazdene naftove auta
Gemini/Unsplash/Canva

Kým vo väčšine Európy záujem o naftové motory postupne slabne, Slovensko sa vydáva opačným smerom. Nová analýza trhu ukazuje, že dieselové jazdené autá u nás nielenže zostávajú dominantné, ale ich podiel dokonca medziročne vzrástol. Zároveň platí, že ceny ojazdených vozidiel rastú na Slovensku rýchlejšie než v okolitých krajinách.

Dostaň Fontech do svojich Google odporúčaní

Pridať ako preferovaný zdroj Fontech, odkaz sa otvorí v novom okne

Vyplýva to z polročnej analýzy sekundárneho trhu spoločnosti Carvago, ktorá porovnávala sedem krajín strednej Európy a na ktorú upozornila TASR.

Slovensko zostáva baštou dieselov

Naftové motory tvorili počas prvého polroka 2026 až 51 % všetkých predaných jazdených áut na Slovensku. Ide o najvyšší podiel spomedzi všetkých sledovaných krajín a zároveň o jediný veľký trh v regióne, kde diesel medziročne ešte posilnil. Oproti minulému roku si polepšil o 0,9 percentuálneho bodu.

Podľa spoločnosti Carvago je Slovensko v tomto smere európskou výnimkou. Kým okolité krajiny od dieselových motorov postupne ustupujú, slovenskí vodiči ich naďalej vyhľadávajú. Dôvodom majú byť najmä vysoké ročné nájazdy, pri ktorých zostáva nafta pre mnohých motoristov ekonomicky výhodnou voľbou.

Naopak, elektromobily stále predstavujú iba 4,8 % trhu, hoci medziročne ich podiel narástol o 1,8 percentuálneho bodu. Hybridné modely dosiahli podiel 5,7 %, čo je tiež pod regionálnym priemerom.

Článok pokračuje pod videom ↓

Jazdené autá výrazne zdraželi

Najväčšou zmenou je vývoj cien. Mediánová cena predaného jazdeného auta na Slovensku dosiahla 16 591 eur, čo predstavuje medziročný nárast o 15,5 %. Ide o najvyššie tempo zdražovania v celom regióne.

Na prvý pohľad môže takýto rast pôsobiť dramaticky, podľa analytikov však nevypovedá len o samotnom zdražovaní vozidiel. Veľká časť nárastu súvisí s tým, že kupujúci častejšie siahali po mladších autách s nižším počtom najazdených kilometrov, pribudlo SUV a vyšší podiel tvorili aj prémiové značky.

Po zohľadnení tejto zmeny predajného mixu vzrástli ceny porovnateľných vozidiel približne o 4 až 5 %.

ojazdené auto kľúče
Freepik/Škoda/Canva (Úprava redakcie)

SUV získavajú, kombi strácajú

Slovenský trh zároveň potvrdzuje pokračujúci rast obľuby športovo-úžitkových vozidiel. Podiel SUV sa medziročne zvýšil o 4 percentuálne body na 38,1 %, zatiaľ čo kedysi dominantné kombi zaznamenali najvýraznejší pokles.

Aj napriek tomu zostávajú kombi druhým najobľúbenejším typom karosérie s podielom 18,9 %.

Medzi značkami si dlhodobo drží prvé miesto Škoda, ktorá predstavuje 17,9 % všetkých predaných jazdených áut. Najpredávanejším modelom zostáva Škoda Octavia s podielom 6,2 %.

Śkoda

Česko sa od Slovenska začína odlišovať

Hoci sú slovenský a český trh z pohľadu obľúbených značiek či cien stále veľmi podobné, pri pohonoch sa ich vývoj začína rozchádzať.

V Česku totiž podiel dieselových áut klesol na 35,6 %, pričom medziročne išlo o pokles až o 3,5 percentuálneho bodu. Na Slovensku naopak diesel zostáva stabilne nad hranicou polovice trhu.

Rozdiel nie je výrazný ani pri cenách. Kým mediánová cena jazdeného auta na Slovensku dosiahla 16 591 eur, v Česku predstavovala približne 17 318 eur. Rakúsko však zostáva výrazne drahším trhom, kde kupujúci za typické jazdené auto zaplatili 26 495 eur a elektromobily tam už tvoria viac ako desatinu trhu.

Ukazovateľ Slovensko (1. polrok 2026)
Podiel dieselových áut 51 %
Medziročná zmena dieselov +0,9 p. b.
Podiel elektromobilov 4,8 %
Medziročná zmena elektromobilov +1,8 p. b.
Podiel hybridov 5,7 %
Mediánová cena jazdeného auta 16 591 €
Rast mediánovej ceny +15,5 %
Reálne zdraženie porovnateľných áut 4 až 5 %
Podiel SUV 38,1 %
Zmena podielu SUV +4 p. b.
Podiel kombi 18,9 %
Zmena podielu kombi −3,8 p. b.
Najpredávanejšia značka Škoda (17,9 %)
Najpredávanejší model Škoda Octavia (6,2 %)
Podiel dieselov v Česku 35,6 %
Mediánová cena v Česku 17 318 €
Mediánová cena v Rakúsku 26 495 €
Slovensko ide proti trendu, má to riziká

Na prvý pohľad dáva slovenský trh logiku. Ak vodič ročne najazdí desiatky tisíc kilometrov, moderný diesel stále patrí medzi najúspornejšie riešenia. Práve preto si nafta udržuje silnú pozíciu najmä medzi firemnými autami, služobnými vozidlami či motoristami, ktorí pravidelne absolvujú dlhé trasy. Pri pohľade na vývoj v Európe sa však začína ukazovať aj druhá strana mince.

Kým na Slovensku podiel dieselových jazdeniek rastie, vo viacerých krajinách západnej aj strednej Európy už niekoľko rokov klesá. Výrobcovia postupne obmedzujú ponuku nových dieselových modelov, rastie počet elektrifikovaných áut a mnohé mestá zavádzajú alebo pripravujú prísnejšie pravidlá pre vozidlá s vyššími emisiami.

To ešte neznamená, že diesel čaká rýchly koniec. Znamená to však, že hodnota takýchto áut bude čoraz viac závisieť od toho, kde a ako ich majiteľ používa.

diesel a tesla
Unsplash

Rozhodovať nebude len cena, ale aj budúce náklady

Pri kúpe jazdeného auta väčšina ľudí prirodzene rieši obstarávaciu cenu, spotrebu či servis. Čoraz väčšiu úlohu však začínajú zohrávať aj faktory, ktoré ešte pred pár rokmi stáli bokom.

Ide napríklad o očakávanú zostatkovú hodnotu vozidla, možné regulačné opatrenia v mestách alebo tempo elektrifikácie vozového parku. Ak sa v nasledujúcich rokoch bude podiel elektromobilov a hybridov naďalej zvyšovať, môže sa meniť aj dopyt po starších dieselových modeloch.

Nejde pritom len o Slovensko. Mnohé jazdené autá pochádzajú zo zahraničia, a práve vývoj na väčších európskych trhoch často určuje ich budúcu cenu aj atraktivitu.

Aj napriek európskym trendom nemožno očakávať, že slovenský trh prejde na elektromobily zo dňa na deň. Priemerný vek vozidiel na slovenských cestách patrí dlhodobo medzi najvyššie v Európskej únii. Mnohí motoristi jednoducho kupujú auto podľa rozpočtu, nie podľa typu pohonu. Moderné hybridy či elektromobily zostávajú pre veľkú časť domácností stále drahšie, a to aj na trhu jazdených vozidiel.

Práve preto môže mať diesel na Slovensku ešte niekoľko rokov výrazne silnejšiu pozíciu než vo vyspelejších krajinách západnej Európy.

Bing Image Creator/TASR - Pavol Ďurčo

SUV vytláčajú kombi

Rovnako zaujímavým trendom je rast popularity SUV. Ich podiel medzi jazdenými autami už dosiahol viac než 38 % a ďalej rastie, zatiaľ čo kedysi dominantné kombi postupne ustupujú.

Za týmto vývojom nestojí iba dizajn alebo marketing automobiliek. Vyšší posed za volantom, jednoduchšie nastupovanie či lepší pocit z jazdy na rozbitých cestách presvedčili množstvo vodičov, že SUV predstavuje univerzálnejšiu voľbu.

Treba však počítať aj s druhou stranou. SUV bývajú ťažšie, často majú širšie pneumatiky a vo väčšine prípadov aj vyššiu spotrebu než porovnateľné kombi alebo hatchbacky. Rozdiel nemusí byť dramatický, no pri dlhodobom vlastníctve sa dokáže prejaviť na nákladoch za palivo aj servis.

Kupujúci by už nemali pozerať iba na dnešok

Analýza Carvago ukazuje zaujímavý paradox. Slováci síce čoraz viac kupujú mladšie autá, menej jazdené vozidlá či modely z prémiovejších segmentov, zároveň však vo veľkom zostávajú pri technológii, od ktorej sa veľká časť Európy postupne odkláňa. To nemusí znamenať, že ide o zlú voľbu. Skôr sa mení spôsob, akým sa oplatí o kúpe auta uvažovať.

Ak niekto plánuje vozidlo používať dva či tri roky, diesel môže byť pri vysokom nájazde stále veľmi rozumnou voľbou. Ak však kupuje auto s plánom vlastniť ho osem alebo desať rokov, oplatí sa už dnes premýšľať aj nad tým, ako sa bude vyvíjať trh, aká bude budúca hodnota vozidla a či sa nezmenia podmienky jeho prevádzky.

Práve tieto faktory môžu mať v nasledujúcej dekáde na peňaženku motoristov podobne veľký vplyv ako samotná spotreba paliva.

Čítajte viac z kategórie: Novinky

Pošli nám TIP na článok



Teraz čítajú

NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP