Slovák z auta odrezal strechu a vyrazil na cestu. Narazil na tvrdé pravidlo

Bratislavskí policajti zastavili auto, ktorému majiteľ odstránil strechu, časti nosných stĺpikov karosérie a upravil okná. O značky a doklady prišiel preto, že takýto zásah už nie je obyčajná úprava auta. Legálna cesta existuje, začať však musí ešte skôr, než sa do karosérie prvýkrát zareže.

Bratislavskí policajti zastavili na Rybničnej ulici auto, ktorému majiteľ odstránil strechu, časti nosných stĺpikov karosérie a upravil okná. Ďalšiu jazdu mu zakázali, zadržali tabuľky s evidenčným číslom aj osvedčenie o evidencii a priestupok vyriešili v blokovom konaní.

Prípad opísala SITA 15. augusta. Pointa nie je v tom, že na Slovensku nemožno auto zásadne upraviť. Problém je poradie. Pri prestavbe, ktorá mení karosériu, musí majiteľ najskôr získať povolenie a až hotové vozidlo následne preukázať ako technicky vyhovujúce.

Strecha nie je iba ochrana pred dažďom

Odrezať strechu zo sériového auta nie je kozmetická úprava. Pri samonosnej karosérii spolupracujú stĺpiky, strešné pozdĺžniky, prahy a podlaha ako nosný celok. Pri prevrátení sa zaťaženie z hornej časti karosérie prenáša do zvyšku skeletu. Po odstránení strechy a stĺpikov sa táto cesta síl preruší a väčšiu časť zaťaženia musia prevziať zostávajúce časti karosérie.

Dobrú predstavu o veľkosti síl dá americká NHTSA. Jej norma pre pevnosť strechy pri bežných ľahkých vozidlách pracuje pri skúške so silou až trojnásobku nezaťaženej hmotnosti auta. Nejde o slovenskú homologizačnú skúšku, ale ukazuje, prečo výrobcovia riešia strechu ako bezpečnostnú konštrukciu, nie ako kus plechu.

Preto továrenský kabriolet nevzniká tak, že z hotového sedanu niekto jednoducho odreže hornú časť. Chýbajúcu tuhosť musí konštrukcia kompenzovať inde a výsledok musí spĺňať predpísané technické požiadavky.

Legálny kabriolet začína na úrade

Zákon č. 106/2018 Z. z. prikazuje požiadať o povolenie individuálnej prestavby vopred. Žiadosť sa podáva na príslušný okresný úrad, odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií. Pri zmene druhu alebo typu karosérie treba okrem údajov o aute doložiť účel prestavby, presný opis, technický opis, výkresovú dokumentáciu a pri takomto zásahu aj stanovisko výrobcu alebo jeho zástupcu.

Povolenie platí najviac šesť mesiacov. Po dokončení nestačí prísť na bežnú STK a ukázať auto technikovi. Na schválenie prestavby treba okrem pôvodných dokladov aj kontrolu originality nie staršiu ako 15 dní a protokol o skúškach od technickej služby overovania, ktorý preukáže splnenie požadovaných technických podmienok.

Technická spôsobilosť áut bude veľkou témou aj pri pripravovaných zmenách STK, ktorých dopad na slovenských vodičov sme rozobrali v samostatnom prehľade.

Až potom schvaľovací orgán zapíše prestavbu do nových dokladov. Ani tento postup negarantuje, že z každého hatchbacku či sedanu možno urobiť legálny kabriolet. Zákon niektoré zmeny karosérie zakazuje a pri zásahu do nosnej štruktúry môže byť zásadnou prekážkou aj stanovisko výrobcu.

Samotné papiere stoja stovky eur

Aktuálny sadzobník správnych poplatkov stanovuje 20 eur za povolenie individuálnej prestavby a 300 eur za schválenie inej prestavby. Papierovo teda len tieto správne poplatky vychádzajú na 320 eur.

Pri elektronickom podaní sa uplatní zákonné zníženie poplatku o 50 percent, najviac však o 50 eur pri jednej položke. V tomto prípade tak povolenie vyjde na 10 eur a schválenie na 250 eur, spolu 260 eur.

K tomu treba pripočítať kontrolu originality, skúšky technickej služby a samotnú odbornú prestavbu. Sadzobník pozná aj dodatočné vydanie povolenia. Za návrh sa platí päťnásobok bežnej sadzby, teda 100 eur. Nie je to však skratka k legalizácii už odrezanej strechy. Úrad stále musí posúdiť, či je prestavba prípustná a technicky schváliteľná.

Poistka nemusí zachrániť peňaženku

Pri PZP je dôležitá jedna nuansa. Ak nehodu spôsobí technicky nespôsobilé alebo neschválené vozidlo a práve tento stav bol príčinou škody, poisťovňa môže po vyplatení poškodeného žiadať od vinníka späť až 100 percent vyplatenej sumy. Platné PZP teda z nelegálne upraveného auta nerobí legálne vozidlo.

PZP sa navyše od 1. augusta na Slovensku kontroluje podľa nových pravidiel. Nové pokuty a zmeny v evidencii sme rozobrali v samostatnom článku.

Pri havarijnom poistení neexistuje univerzálne pravidlo, že každá nepovolená úprava automaticky ruší celé krytie. Občiansky zákonník však umožňuje poisťovni plnenie primerane znížiť, ak vedomé porušenie povinností podstatne prispelo k vzniku poistnej udalosti alebo k väčšiemu rozsahu následkov. Rozhodovať preto bude konkrétna poistná zmluva aj súvislosť úpravy s nehodou.

Bratislavský prípad dobre ukazuje hranicu medzi vizuálnou úpravou a prestavbou. Ak začneš rezať nosnú karosériu, už neriešiš vzhľad auta. Meníš konštrukciu, ktorú musí štát pred návratom na cestu znovu schváliť.

Čítajte viac z kategórie: Tech