Autonómna budúcnosť dopravy naráža na nečakanú, no o to banálnejšiu prekážku – obyčajnú dažďovú vodu. Spoločnosť Waymo musela kvôli pretrvávajúcim problémom s nepriaznivým počasím dočasne pozastaviť prevádzku svojich robotaxíkov v štyroch amerických mestách.

Ako informoval technologický portál TechCrunch, toto rozhodnutie prichádza po tom, čo sa jedno z autonómnych vozidiel minulý týždeň bezradne zaseklo uprostred zaplavenej cesty v Atlante. Incident opäť vyvolal vlnu pochybností o tom, či sú dnešné systémy umelej inteligencie a autopilotov pripravené na reálny svet.

Vozidlo bez vodiča vošlo v Atlante priamo do hlbokej vody a zostalo v nej uväznené približne hodinu, kým ho musela vyslobodiť odťahová služba. Spoločnosť okamžite zareagovala vypnutím služieb nielen v tomto meste, ale aj v texaskom San Antoniu.

Krátko nato sa obmedzenie rozšírilo aj na Dallas a Houston, kde Texas sužujú extrémne búrky a prívalové dažde. Waymo sa rozhodlo pre preventívny krok, keďže predpovede počasia signalizovali ďalšie nebezpečenstvo pre jeho flotilu.

Ironické na celej situácii je, že len týždeň pred týmito incidentmi Waymo dobrovoľne ohlásilo zvolávaciu akciu pre svoj softvér, ktorý mal práve problémy so záplavami vyriešiť. Vývojári však vtedy priznali, že definitívna oprava ešte nebola dokončená.

Namiesto plnohodnotného riešenia firma do vozidiel nahrala len dočasnú aktualizáciu. Tá mala obmedziť jazdu v oblastiach, kde hrozilo zvýšené riziko zatopenia ciest, no v praxi to zjavne zlyhalo.

Podľa vyjadrenia Waymo bol však dážď v Atlante taký intenzívny, že k záplavám došlo skôr, než stihla Národná meteorologická služba (NWS) vydať oficiálne varovania. Práve tieto vládne výstrahy sú pritom kľúčovým signálom, na ktorý sa algoritmy robotaxíkov spoliehajú.

Do prípadu sa už vložil aj americký úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA). Ten potvrdil, že o incidente vie, komunikuje s Waymo a v prípade potreby prijme príslušné opatrenia.

Pre Waymo to však zďaleka nie je jediná vráska na čele a tlak zo strany regulátorov neustále rastie. Spoločnosť už dlhšie čelí vyšetrovaniu kvôli incidentom, kedy jej autá nelegálne obiehali zastavené školské autobusy.

Hoci firma tvrdila, že softvérový update tento problém vyriešil, nebezpečné manévre naďalej pokračovali. Ďalší vážny incident sa odohral v kalifornskej Santa Monice, kde robotaxík narazil do dieťaťa v blízkosti základnej školy.

Autonómne systémy sa vo všeobecnosti spoliehajú na obrovské množstvo dát a strojové učenie. Problémom však zostávajú takzvané „okrajové prípady“ (edge cases), medzi ktoré patria extrémne zmeny počasia či neštandardné situácie v doprave.

Umelá inteligencia nedokáže improvizovať ako ľudský vodič, čo pri takýchto scenároch vedie k zlyhaniam hardvéru a softvéru. Tieto nedostatky jasne ukazujú limity súčasných neurónových sietí.

Z pohľadu európskeho trhu a Slovenska sú tieto incidenty jasným signálom, prečo je Európska únia taká obozretná pri schvaľovaní plne autonómnych vozidiel bez vodiča. Kým v USA sa testuje v ostrej premávke s reálnymi rizikami, prísny európsky Akt o umelej inteligencii (EU AI Act) kladie bezpečnosť na prvé miesto.

Na slovenské cesty si tak na plne autonómne taxíky zjavne ešte dlhé roky počkáme. Bezpečnosť ľudí v premávke totiž musí byť absolútnou prioritou pred akýmkoľvek technologickým pokrokom.

Čítajte viac z kategórie: Umelá inteligencia / AI