Poznáš legendárne stíhacie lietadlo Renault Rafale? Kedysi brázdilo oblohu ako technologický zázrak svojej doby. Teraz sa meno Rafale vracia, tentokrát na štyroch kolesách s prívlastkom hyper hybrid – a poviem ti, tento Renault je fakt stíhačka na cestách. Technologicky naložený až po strechu, s výkonom, ktorý ti vyrazí dych a s jazdnými vlastnosťami, ktoré by si čakal skôr od športiaka než od rodinného SUV.

V recenzii sa dozvieš:

• Akú technologickú výbavy ponúka toto naložené SUV
• Koľko elektromotorov dostal najvýkonnejší Rafale
• Aké sú spotreby a elektrický dojazd
• Čo je najväčšou slabinou auta
• Koľko stojí Renault, ktorý sa vyrovná aj luxusným vlajkovým lodiam

Technologická bomba

Pod kapotou Rafale E-Tech 4×4 300 nájdeš kombináciu 1,2-litrového trojvalcového turbobenzínu a troch elektromotorov – jeden z nich je vzadu a vďaka nemu máš k dispozícii pohon všetkých kolies. Výsledok? Systémových 300 koní, čo je na plug-in hybrid v tejto triede rozhodne nadštandard. Z nuly na stovku to dáš za 6,4 sekundy, takže keď budeš chcieť niekoho „preletieť“ na semafore, nebudeš mať problém.

Mário Šimovič/FonTech

To ale nie je všetko. Rafale má natáčanie zadných kolies (4Control Advanced), čo je technológia, ktorú nájdeš skôr v luxusných limuzínach. V meste sa otočíš na päťkorunáčke a v zákrutách drží stopu ako prilepený k asfaltu. Adaptívny podvozok, vyvinutý s Alpine, ti vie za jazdy meniť charakter auta – raz máš pohodlný koráb, inokedy ostrý športiak. Hlavne v tom športovom režime je najvýkonnejší Rafale mimoriadne zábavným autom.

Rafale stojí na platforme CMF-CD, ktorá má okrem natáčacích zadných kolies aj adaptívne tlmiče. V praxi to znamená, že aj keď je to veľké SUV, v meste sa s ním otočíš ako s hatchbackom a v zákrutách si užiješ zábavu vďaka vysokej stabilite. Podvozok vie byť komfortný aj športový podľa toho, čo si práve navolíš.

Mário Šimovič/FonTech

Elektrický dojazd bez kompromisov

Plug-in hybridy často sľubujú prehnané elektrické dojazdy, ale Rafale svoje sľuby takmer do bodky plní. Batéria má kapacitu 22 kWh, čo znamená, že v meste vieš dať aj viac ako 80 km čisto na elektrinu (oficiálny web hlási elektrický dojazd 105 km). To je v tejto triede naozaj špička. Elektrická spotreba sa pohybuje okolo 25,6 kWh/100 km, čo je vzhľadom na výkon a veľkosť auta úplne v pohode.

Mário Šimovič/FonTech

Keď sa ti batéria vybije, auto prejde do hybridného režimu a spaľovák spolu s elektromotormi sa postarajú o to, aby si jazdil čo najefektívnejšie. Na diaľnici si to vezme okolo 8,4 litra na sto pri tempomate nastavenom na 140 km/h, čo je na takéto veľké a ťažké SUV celkom rozumné.

Zároveň sa ale dostávam k najväčšej slabine Renault Rafale. Nabíjať môžeš len cez AC, a to maximálnym výkonom 7,4 kW. Rýchle DC nabíjanie tu nehľadaj, takže na wallboxe ti plné nabitie potrvá necelé tri hodiny. Z klasickej zásuvky to bude trvať oveľa dlhšie, pokojne aj celú noc. Ak by mal Rafale aj DC nabíjanie, asi by som bez váhania povedal, že je to najlepší plug-in hybrid v tejto triede. Takto je to „len“ veľmi dobré auto.

Mário Šimovič/FonTech

Ľudia sa za ním otáčajú

Renault v posledných rokoch fakt vie, ako urobiť auto, ktoré zaujme. Rafale je agresívny, športový, má ostré línie a predná maska s novým logom pôsobí poriadne sebavedomo. Silueta kupé-SUV s klesajúcou strechou autu dodáva dynamický charakter. Zadná časť s úzkymi svetlami a výrazným difúzorom je už len čerešnička na torte.

Renault Rafale hyper hybrid je stíhačkou na kolesách

GALÉRIA+ 37

Interiér je rovnako vydarený – kvalitné materiály, moderný dizajn a zaujímavý detail v podobe podsvieteného loga Alpine na sedačkách. Miesta je dosť vpredu aj vzadu, kufor má 530 litrov, takže rodinný výlet zvládneš bez kompromisov. Rafale rozhodne nie je tuctový a na ulici sa za tebou ľudia určite budú otáčať.

Najlepší infotainment v triede

Rafale dostal najnovší infotainment OpenR Link s 12-palcovým dotykovým displejom a digitálnym prístrojovým panelom. Beží na Androide, je bleskurýchly, prehľadný a hlavne – môžeš si doň stiahnuť webový prehliadač a pozerať YouTube alebo Netflix priamo v aute. To sa hodí, keď čakáš na deti pred školou, na ženu, ktorá nakupuje, alebo v zápche na diaľnici. Samozrejmosťou je bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto, množstvo USB-C portov a bezdrôtové nabíjanie mobilu.

Mário Šimovič/FonTech

Veľkým plusom je aj možnosť nastaviť si bezpečnostných asistentov podľa seba cez tlačidlo „My Safety Perso“. Všetko máš na dva kliky, žiadne zbytočné hľadanie v menu. Tu si vieš najmä vypnúť otravné pípanie pri prekročení maximálnej povolenej rýchlosti. Prémiový audiosystém Harman Kardon ti spraví z auta koncertnú sálu. Sedačky sú pohodlné, majú dobrú bočnú oporu a vzadu je dosť miesta aj pre vyšších pasažierov. Zadná lavica je posuvná, takže si vieš prispôsobiť priestor podľa potreby.

Zhodnotenie

Renault Rafale E-Tech 4×4 300 je SUV, ktoré má gule. Povedal som to tak ako to je, bez servítky. Technologicky je to fakt špička – pohon 4×4, natáčanie zadných kolies, adaptívny podvozok, 300 koní pod kapotou a infotainment, ktorý nemá v tejto triede konkurenciu. Elektrický dojazd cez 80 km v reálnych podmienkach, dynamika športiaka a komfort luxusnej limuzíny – to všetko v jednom balení.

Mário Šimovič/FonTech

Jediné, čo by som mu vytkol, je absencia rýchleho DC nabíjania. Ak ti to nevadí a vieš si auto dobíjať doma alebo v práci, Rafale je aktuálne jeden z najlepších plug-in hybridov na trhu. A navyše – je to stíhačka, ktorá ťa bude baviť, nech už jazdíš kamkoľvek. Problém môže byť len cena, toto auto totiž začína na 49 900 €.

Čítajte viac z kategórie: Tech