Keď som sa dozvedel, že ikonické Géčko dostane elektrickú verziu, prvá myšlienka bola, že to asi nebude fungovať. Avšak už po prvých prezentáciách a prvej reálnej skúsenosti s týmto autom som dospel k diametrálne odlišnému názoru. Tento elektrický off-road má v rukáve niekoľko žolíkov, ktoré jednoznačne presvedčia aj tých najväčších skeptikov.

V recenzii sa dozvieš:

• Aká je reálna spotreba elektrického G 580 na diaľnici a v meste
• Koľko v praxi prejde s plne nabitou 116 kWh batériou
• Čo dokáže unikátna funkcia G-Turn a G-Steering v teréne
• Ako funguje 360-stupňová kamera s pohľadom „pod auto“
• Koľko stojí elektrické Géčko v porovnaní s AMG verziami

Stará škola v novom kabáte

Fanúšikovia klasického G-čka, môžete si vydýchnuť. Mercedes si dal „sakra“ záležať, aby elektrická verzia nestratila nič zo svojho ikonického vzhľadu. Hranatá karoséria, výrazná predná maska, kruhové svetlomety – všetko je prítomné aj v elektrickej Géčke. Dokonca aj legendárne kľučky dverí, ktoré, povedzme si na rovinu, nie sú zrovna najaerodynamickejšie, no elektrická trieda G sa na aerodynamiku a efektivitu veľmi nehrá.

Jasné, predná časť je trochu uzavretejšia práve kvôli aerodynamike, ale to autu nijak neuberá na charaktere. Keď sa na G 580 pozrieš zboku, všimneš si, že je o čosi vyššie ako jeho spaľovací súrodenec. Nie je to náhoda, batérie v podlahe si vyžiadali svoju daň. Ale neboj sa, tento zvýšený postoj len podčiarkuje off-roadový charakter vozidla.

Štyri motory, nespočetné možnosti

Pod kapotou (alebo skôr v podlahe) nájdeme štyri elektromotory – jeden pre každé koleso. Celkový výkon je na úrovni 585 koní. Keď dupneš na plyn, G 580 vystrelí ako z praku. 0-100 km/h za 4,7 sekundy v takomto kolose? Veď to je zrýchlenie na úrovni športových áut a nie hodnota typická pre trojtonový kolos!

Vďaka štyrom nezávislým motorom má tiež G 580 neuveriteľnú kontrolu nad trakciou. Každé koleso môže byť poháňané samostatne, čo v praxi znamená, že sa dostaneš aj tam, kde by si mal s klasickým pohonom všetkých kolies problémy.

V teréne sa cíti ako ryba vo vode

Ako som už naznačil, elektrická trieda G má niekoľko unikátnych funkcií, ktoré klasickému Géčku chýbjú. Funkcia G-Turn ti umožní otočiť sa prakticky na mieste. Predstav si, že sa ocitneš v úzkej lesnej ceste a potrebuješ sa otočiť. S G-Turn to zvládneš bez problémov. A keď sa ocitneš pred ostrou zákrutou, G-Steering ti ju pomôže vybrať s presnosťou chirurga.

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

Príspevok, ktorý zdieľa FonTech.sk (@fontech.sk)

Elektrické Géčko exceluje aj v brodivosti, ktorá dosahuje famóznych  850 mm. Nesmiem zabudnúť ani na off-roadové jazdné režimy. G 580 ti ponúka niekoľko prednastavených módov pre rôzne typy terénu – od piesku cez bahno až po skaly. Výnimočná je aj nová 360-stupňová kamera, ktorá „vidí“ aj pod auto. Predná kamera totiž dokáže virtuálne dokresľovať obraz pod podlahu auta a ty tak vidíš nielen to, čo máš aktuálne pod sebou ale aj to, po čom práve idú tvoje kolesá.

Od auta tohto typu a stavby by si čakal, že sa na ceste bude správať ako „tank“, či pri najlepšom ako nejaká dodávka, ale opak je pravdou. Vďaka nízkemu ťažisku (batérie v podlahe) a nezávislému zaveseniu kolies je G 580 prekvapivo agilný. Na ceste sa správa kultivovane a stabilne. Jasné, nie je to športové auto, ale na svoje rozmery a hmotnosť je prekvapivo svižné v zákrutách. A ten okamžitý nástup krútiaceho momentu, to je niečo, čo ťa bude baviť znova a znova.

Toto je najlepšie offroadové Géčko, aké kedy Mercedes vyrobil

GALÉRIA+ 32

Diaľničný krížnik z neho zrejme nebude

Batéria s kapacitou 116 kWh (využiteľná kapacita) sľubuje dojazd okolo 473 km podľa WLTP. Vôbec som nečakal, že sa k tejto hodnote v reálnom svete čo i len priblížim, no realita ma zaskočila. Spotreba je definitávne najväčšou achilovkou elektrického Géčka. Diaľničná spotreba pri rýchlosti 130 km/h dosahovala závratných 52 kWh/100 km. To v praxi znamená, že pri plnej batérii by si na diaľnici dokázal prejsť len okolo 220 km. V meste to nebolo o nič lepšie – spotreba 46 kWh/100 km by ti  umožnila prejsť približne 250 km.

Tieto čísla sú, povedzme si na rovinu, dosť alarmujúce. Čo sa týka nabíjania, G 580 podporuje rýchlonabíjanie s maximálnym výkonom 200 kW. V praxi je nabíjanie naozaj výkonné a krivka zostáva stabilná, čo je fajn. Ale keďže batéria je poriadne veľká, aj nabitie z 10 % na 80 % trvá o čosi dlhšie ako pri elektromobiloch s menšími batériami. Mercedes uvádza čas približne 32 minút, čo nie je zlé, ale nie je to ani rekord.

Vyššia spotreba teda môže byť problém, najmä ak plánuješ dlhšie cesty alebo off-roadové dobrodružstvá ďaleko od civilizácie. Na druhej strane, ak si typický majiteľ Géčka a používaš ho prevažne v meste alebo na krátke výlety do prírody, tieto čísla ťa nemusia absolútne trápiť. Stále máš k dispozícii dostatočný dojazd na každodenné použitie a večer jednoducho zapojíš auto do nabíjačky.

Luxusný a robustný interiér s najnovšími technológiami

Vnútri je to čistý Mercedes – prémiové materiály, špičkové spracovanie a najnovšie technológie. Sedadlá sú pohodlné a poskytujú výborné bočné vedenie – oceníš to nielen v zákrutách, ale aj v náročnom teréne. A ten výhľad z kabíny? Ak si ešte nikdy nesedel v Géčku, tak toto odporúčam zažiť. Z paluby tohto auta sa jednoducho budeš na svet okolo pozerať inak. Vysoká pozícia za volantom dáva perfektný prehľad o situácii okolo vozidla. Zaujímavosťou je, že napriek batériám v podlahe, interiér nepôsobí stiesnene.

G 580 je nabitý technológiami. Adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, 360-stupňová kamera – nájdeš tu všetko, čo by si od moderného auta čakal. Musím však podotknúť, že elektrické Géčko nemá najmodernejšie projektorové svetlá od Mercedesu. V tomto prípade ide o klasické, avšak stále výborné Matrix LED.

Zhodnotenie

G 580 EQ  nie je len ďalšie elektrické SUV. Je to plnohodnotné Géčko, ktoré v mnohých ohľadoch prekonáva svojich spaľovacích súrodencov. Jasné, puristom bude chýbať zvuk V8-čky, ale to, čo elektrické Géčko ponúka v teréne, tomu sa nevyrovná žiaden spaľovák. No a ako je na tom cena? Géčko ako také nikdy nebolo lacné, a inak tomu nie je ani pri elektrickej verzii, ktorá začína niekde na 150 000 €. NA druhú stranu, auto ponúka výkonové parametre spaľovacích verzií AMG, ktoré štartujú na 200 000 € a viac. Ak máš teda rozpočet na off-road budúcnosti, G 580 by mal byť na vrchole tvojho zoznamu.

Je to auto, ktoré spája to najlepšie z dvoch svetov – ikonický dizajn a charakter Géčka s modernými technológiami a výhodami elektrického pohonu. Je to dôkaz toho, že aj legendárne modely sa môžu úspešne adaptovať na novú éru automobilizmu.