Ferrari postupne odhaľuje detaily svojho historicky prvého čisto elektrického modelu a je zrejmé, že nejde len o výmenu spaľovacieho motora za batérie. Taliani si dali záležať, aby novinka s názvom Ferrari Luce pôsobila ako plnohodnotný člen rodiny z Maranella, no zároveň otvorila úplne novú kapitolu.

Najnovšie zverejnené zábery interiéru ukazujú, že pri jeho návrhu nešlo o bežný korporátny proces. Ferrari si prizvalo štúdio LoveFrom, ktoré založili legendárni dizajnéri Jony Ive a Marc Newson.

Výsledok je na prvý pohľad prekvapivý. Kto čakal futuristický minimalizmus plný dotykových plôch, ten ostane zaskočený. Luce sa totiž vracia ku koreňom a čerpá z interiérov Ferrari z päťdesiatych, šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov minulého storočia.

Návrat analógu v digitálnej ére

Kabína Ferrari Luce sa vedome vyhýba trendu kapacitných panelov a čisto dotykového ovládania, ktoré v posledných rokoch zaplavilo automobilový priemysel. Namiesto toho ponúka fyzické tlačidlá a kolískové prepínače z brúseného hliníka. Ide o prístup, ktorý ocenia najmä puristi. Ferrari sa tak dištancuje od riešení, ktoré v minulosti vyvolali kritiku, napríklad v modeli 296.

Dominantným prvkom je volant inšpirovaný ikonickým „Nardi“ volantom, ktorý zdobil mnohé klasické Ferrari. V modernom spracovaní však prináša sofistikované detaily.

Tlačidlá klaksónu sú integrované priamo do ramien a na horizontálnych lúčoch visia multifunkčné moduly, ktoré podporujú filozofiu „ruky stále na volante“. Celý volant je vyrobený z recyklovaného hliníka opracovaného pomocou CNC technológie a oproti štandardnému volantu Ferrari je o 400 gramov ľahší.

Prístrojová doska je ďalším príkladom toho, ako Ferrari kombinuje tradíciu s modernými technológiami. Tvorí ho dvojica prekrývajúcich sa OLED displejov. Zadný z nich zobrazuje analógovo pôsobiace kruhové ukazovatele, ktoré sa cez výrezy javia ako klasické ciferníky značiek Veglia, Smiths či Jaeger. Predný displej zabezpečuje ďalšie informácie a spolu vytvárajú dojem mechanických budíkov, hoci ide o plne digitálne riešenie.

Ferrari

Infotainment displej je umiestnený na guľovom kĺbe, ktorý umožňuje jeho natočenie smerom k vodičovi alebo spolujazdcovi. Ide o praktický detail, ktorý by si zaslúžil širšie uplatnenie aj u iných výrobcov.

Sklo, lasery a precízne detaily

Ferrari pri Luce nešetrilo ani na materiáloch. Kľúč od vozidla využíva najnovšie sklo Corning Fusion5 a obsahuje aj e-ink technológiu. Rovnaké sklo sa nachádza v oblasti voliča prevodovky na stredovej konzole. „Lasery boli použité na vytvorenie drobných otvorov v skle, širokých iba polovicu šírky ľudského vlasu, aby sa do nich naniesla grafika s dokonalou mierou uniformity,“ uvádza výrobca.

Takéto riešenia jasne ukazujú, že Ferrari nechce, aby bol jeho prvý elektromobil vnímaný len ako technologická povinnosť v ére elektrifikácie. Luce má byť dizajnérskym aj inžinierskym manifestom.

Ferrari

Výkon hodný mena Ferrari

Technika pod karosériou naznačuje, že ani dynamika nebude kompromisom. Prednú nápravu poháňa dvojica elektromotorov s výkonom 140 koní, respektíve 105 kW na každé koleso. Zadná náprava disponuje silnejšími motormi s výkonom 415 koní, teda 310 kW na koleso, pričom každý má vlastný invertor. Celkový maximálny výkon sústavy dosahuje 1 113 koní, čo predstavuje 830 kW.

Energiu dodáva batéria s kapacitou 122 kWh. Ferrari sľubuje zrýchlenie z 0 na 100 km za 2,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 310 km za hodinu. To sú parametre, ktoré radia Luce medzi absolútnu špičku elektrických superšportiakov.

Ferrari

Podvozok bude riadený pokročilou elektronikou, ktorá využíva rýchlo reagujúce tlmiče typu coilover spool. Ferrari zároveň pracuje aj na zvukovom prejave. Ten bude zosilňovaný pomocou snímačov v hnacom ústrojenstve, podobne ako elektrická gitara využíva snímače na zosilnenie vibrácií strún. Cieľom je zachovať emocionálnu stopu, ktorá je pre značku kľúčová.

Exteriér modelu Ferrari Luce zatiaľ ostáva zahalený rúškom tajomstva. Automobilka ho plánuje predstaviť v máji. Už teraz je však zrejmé, že nepôjde len o ďalší elektrický superšportiak, ale o premyslený pokus preniesť DNA Ferrari do novej éry bez spaľovacieho motora.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita