Prvá testy na elektromobile Kia EV2 dopadli skvelo. Žilinský elektromobil prekvapuje celý svet

Kórejská automobilka Kia prechádza masívnou elektrickou transformáciou. Všetko to začalo prelomovým modelom EV6, po ktorom nasledovalo luxusné SUV EV9 a menší model EV3. Teraz prichádza rad na doteraz najmenšieho a najdostupnejšieho člena tejto rodiny.

Ide o model Kia EV2, ktorý má pre slovenských zákazníkov a našu ekonomiku obrovský význam. Ako totiž vo svojej prvej jazde informoval zahraničný portál Electrive, tento kompaktný crossover segmentu B sa bude vyrábať priamo v slovenskom závode v Žiline. Je to pre nás skvelá správa, keďže Slovensko sa tak stáva domovom pre ďalší moderný elektromobil postavený na koncernovej platforme E-GMP.

Segment malých mestských SUV zažíva v posledných mesiacoch obrovský pretlak. Súperi ako Fiat 600e, Opel Mokka, Citroën ë-C3 či pripravovaná Škoda Epiq nenechávajú nič na náhodu. Kia však so svojou novinkou mieri naozaj vysoko a stavia najmä na dospelom dizajne a nečakane bohatom vnútornom priestore.

Dizajnová DNA značky v kompaktnom balení

Zvonku novinka jednoznačne nezaprie najnovšiu dizajnovú líniu značky. Prednej časti dominuje masívna maska s vertikálnymi svetlometmi v štýle „Star Map“. Výrazná je najmä zadná časť s netradične nízko umiestnenými svetlami v tvare obráteného písmena L. Tento detail síce môže polarizovať názory, no autu dodáva jasnú identitu.

S dĺžkou 4,06 metra ide o typické mestské vozidlo, no robustné čierne plastové lemovanie blatníkov a krátke previsy mu dodávajú optickú šírku a sebavedomý postoj. Na ceste tak EV2 pôsobí oveľa robustnejšie, než by napovedali jej papierové rozmery.

Dva typy batérií: Výkon ustúpil efektivite

Kia ponúkne dve verzie pohonu. Základná verzia Standard Range dostala LFP batériu s kapacitou 42,2 kWh spárovanú s elektromotorom s výkonom 108 kW (147 koní) a krútiacim momentom 250 Nm. Z nuly na stovku zrýchli za slušných 8,7 sekundy.

Neskôr pribudne verzia Long Range s NMC batériou s kapacitou 61 kWh. Tá paradoxne ponúkne o niečo nižší výkon 99,5 kW, čím automobilka jasne uprednostnila efektivitu a dojazd pred čistou dynamikou. Maximálna rýchlosť oboch verzií je elektronicky obmedzená na 161 km/h.

Prekvapivý komfort na cestách

Počas prvých testovacích kilometrov v kopcovitom teréne nemeckého pohoria Taunus sa Kia EV2 prejavila ako mimoriadne agilné vozidlo. Podvozok s prednými vzperami MacPherson a zadnou torznou priečkou je naladený s jasným zameraním na komfort. Výborne filtruje nerovnosti, no pri ostrejších prejazdoch zákrutami musíte počítať s miernym nakláňaním karosérie.

Čo nás počas jazdy naozaj prekvapilo, bola excelentná úroveň odhlučnenia kabíny. Vďaka akusticky optimalizovaným pneumatikám a extra izolácii v oblasti podbehov kolies a kobercov je v aute ticho aj pri diaľničnom tempe. V tejto cenovej triede ide o nevídaný luxus.

Dojazd a reálna spotreba

Pokiaľ o dojazd, verzia s menšou batériou sľubuje podľa metodiky WLTP 317 kilometrov. Väčšia batéria by mala zvládnuť až 453 kilometrov, čo posúva EV2 na vrchol segmentu. Reálna spotreba počas chladného testovacieho dňa sa ustálila na hodnote 16,2 kWh/100 km, čo indikuje reálny dojazd okolo 260 km v kombinovanej prevádzke.

V mestskom prostredí spotreba bez problémov klesla pod 15 kWh na 100 km, čím sa dojazd predĺžil na viac ako 280 kilometrov. Pre vodičov s denným nájazdom do 80 km tak bude aj menšia batéria plne postačujúca.

Rýchle nabíjanie a unikátna výbava

Kia EV2 využíva 400-voltovú architektúru, pričom maximálny nabíjací výkon na DC staniciach dosahuje 118 kW. Nabitie z 10 na 80 % tak zaberie necelú polhodinu u oboch kapacít batérie. Štandardom je 11 kW palubná nabíjačka, no veľkým bonusom je voliteľná 22 kW AC nabíjačka.

Tá dokáže skrátiť nabíjanie menšej batérie z viac ako štyroch hodín na približne 2,5 hodiny. To ocenia najmä vodiči v mestách, ktorí sa spoliehajú na verejné nabíjacie stojany. Nechýba ani podpora technológie Plug&Charge či hardvérová príprava pre V2L (napájanie externých spotrebičov).

Interiér s prémiovým nádychom

Vnútri vozidlo nepôsobí ako lacný základný model. Dominuje mu trojitý panoramatický displej spájajúci 12,3-palcový prístrojový štít, 5,3-palcový panel klimatizácie a 12,3-palcovú obrazovku infotainmentu. Kia našťastie zachovala aj klasické fyzické tlačidlá pre najdôležitejšie funkcie.

Menším sklamaním je, že základná verzia infotainmentu nemá integrovanú navigáciu. Bez nej vozidlo nedokáže inteligentne plánovať nabíjacie zastávky a predhrievať batériu pred rýchlym nabíjaním, preto odporúčame priplatiť si za vyššiu verziu systému.

Priestorový zázrak

Priestrannosť interiéru je vzhľadom na vonkajšie rozmery fantastická. Vyššie výbavy disponujú posuvnými zadnými sedadlami v rozsahu 80 milimetrov. Objem kufra začína na hodnote 362 litrov a dá sa zväčšiť na viac ako 1200 litrov. Pod prednou kapotou navyše nájdete praktický 15-litrový frunk na odloženie káblov.

Názor redakcie

Kia EV2, ktorá schádza priamo z linky v Žiline, predstavuje pre slovenský automobilový trh kľúčový model. Štartovacia cenovka 26 600 eur znie mimoriadne lákavo. Treba si však uvedomiť, že mnohé dôležité technológie vrátane tepelného čerpadla, navigácie či rýchlejšej AC nabíjačky sú viazané na vyššie výbavové stupne. Reálna cena dobre vybaveného modelu sa tak bude pohybovať v rozmedzí 30- až 35-tisíc eur. Napriek tomu ide o mimoriadne dospelé, tiché a komfortné auto, ktoré má obrovský potenciál uspieť.

Prvé jazdy s novou slovenskou Kiou EV2

GALÉRIA+ 5

Čítajte viac z kategórie: Tech