RECENZIA: Peugeot má konečne elektroauto, ktoré môže zničiť konkurenciu. Nová e-3008 boduje dizajnom aj technológiami
Peugeot e-3008 je auto, ktoré si ma získalo už na prvý pohľad – a nielen dizajnom. Nová generácia populárneho SUV prichádza na elektrickej platforme STLA Medium a ukazuje, že Peugeot vie byť v elektromobilite nielen moderný, ale aj originálny. Po týždni za volantom tejto novinky radím e-3008 medzi mojich favoritov do kategórie elektromobilov strednej triedy, aj keď niektoré technické nedostatky ešte musí voči konkurencii dohnať.
V recenzii sa dozvieš:
- Čo ponúka nový Peugeot e-3008 po technickej stránke
- Aké sú spotreby v rôznych podmienkach
- Ako svietia Matrix LED svetlomety
- Čo si myslím o infotainmente
- Koľko stála naložená testovaná verzia
Ak hľadáš SUV, ktoré sa na parkovisku nestratí v dave, e-3008 je presne pre teba. Predná maska s typickými „levími zubami“, úzke Matrix LED svetlá a ostré línie karosérie pôsobia moderne a sebavedomo.
Testovaná verzia GT v bielej farbe s 20-palcovými diskami vyzerá naživo ešte lepšie než na fotkách. Zadná časť je čistá s výraznými svetlami, ktoré majú peknú 3D grafiku.
Zaujímavý detail je obrovská chlopňa nabíjacieho portu, ale k celkovému štýlu auta to pasuje. Celkovo dizajn hodnotím ako jedno z najväčších lákadiel Peugeotu e-3008.
Ak ťa Peugeot e-3008 očarí zvonku, interiér ťa pravdepodobne úplne dostane. Väčšina palubnej dosky je potiahnutá tkanou textíliou, čo znie možno zvláštne, ale v skutočnosti to vyzerá parádne a pôsobí veľmi útulne.
Kombinácia s kovovým dekorom a premysleným ambientným podsvietením, kde LED pás svieti na kovovú plochu a odráža svetlo do priestoru, vytvára atmosféru, ktorú by som čakal skôr v prémiovom segmente. Práve tu som sa cítil veľmi príjemne – nič ma nerušilo a užíval som si pohodovú jazdu v príjemnom, modernom prostredí.
Sedadlá AGR sú nielen pohodlné, ale aj masážne s možnosťou prifúknutia bočníc či predĺženia sedáku. Veľmi milo ma prekvapila ventilácia sedadiel – v tejto triede to nie je samozrejmosť. Vpredu je priestoru dosť, no stredová konzola je vykrojená tak, že pravé koleno si nemáš veľmi kam dať. Po dlhšej jazde to vie byť trošku nepríjemné, hlavne ak si vyšší.
Vzadu je miesta o niečo menej, najmä na nohy a nad hlavou, čo je daň za tvarované sedadlá a klesajúcu líniu strechy, aj tu sú však sedadlá vyhrievané. Batožinový priestor s objemom 588 litrov je na triedu veľmi slušný – široký a hlboký s dvojitým dnom.
Dominantou palubnej dosky je 21-palcový, mierne natočený „levitujúci“ displej. Grafika je moderná a musím povedať, že rozlíšenie je veľmi jemné. Infotainment je svižný, no menu je podľa mňa zbytočne komplikované. Napríklad vyhrievanie sedadiel musíš nastavovať cez klimatizáciu, potom kliknúť na sekciu sedadiel a následne ešte „swipovať“ medzi vyhrievaním a ventilovaním. Na taký bežný úkon je to priveľa klikov. Masáž sedadiel je dokonca schovaná až v aplikáciách, čo sa mi zdá úplne nelogické.
Jediné, čo mi na infotainmente naozaj prekážalo, bola rýchlosť pripojenia Apple CarPlay. Po naštartovaní auta mi trvalo viac než minútu, kým sa s ním smartfón spojil, zatiaľ čo v modeloch VW alebo Škoda je to otázka niekoľkých sekúnd. Navigácia ukazuje, s koľkými percentami batérie prídeš do cieľa, čo je praktické, no odhad nie je vždy úplne presný. To isté platí aj pri odhadovanom dojazde na prístrojovej doske, s čím mali problém už prvé elektromobily z dielne Stellantis. Na druhej strane, grafika infotainmentu je veľmi pekná a reakcie systému sú svižné, takže používanie je celkovo príjemné, len treba rátať s trochu zložitejšou logikou menu.
Matrixové LED svetlá fungujú výborne a chvíľu som mal pocit, že auto svetlá ani nevypína. Tak dobre tieňovalo protiidúce vozidlá, že som si ani nevšimol, kedy je lúč vypnutý.
Peugeot e-3008 je typický Francúz – mimoriadne komfortný, no zároveň cítiš, čo sa deje medzi kolesami a vozovkou. Je naladený tak, aby auto dobre držalo v zákrutách a nemalo výrazné náklony, čo pri vyššej stavbe karosérie oceňujem. V zákrutách sa prejaví fyzika a predný náhon. Keď to preženieš s rýchlosťou, dostaví sa nedotáčavosť, no ako som už povedal, toto auto si nekupuješ, aby si s ním jazdil Pezinskú babu na čas.
Veľkým plusom je silná rekuperácia, ktorú ovládaš páčkami pod volantom v troch stupňoch. V meste a na okreskách to oceníš, najmä ak si zvyknutý na „one pedal drive“ z iných elektromobilov.
Fotogaléria elektromobilu Peugeot e3008
Výkon a zrýchlenie nie sú nijak oslňujúce, ale na bežné jazdenie úplne stačia. O to viac som si užíval pohodovú jazdu, kde som sa v interiéri cítil veľmi príjemne a nič ma nenútilo naháňať sa. Práve táto pohodová jazda a celkový komfort boli pre mňa najväčším benefitom e-3008.
Spotreba v meste sa pohybovala okolo 20 kWh/100 km, na diaľnici pri 120 km/h to bolo 21,7 kWh/100 km a pri 140 km/h už 26 kWh/100 km. Pri batérii s využiteľnou kapacitou 73 kWh to znamená reálny dojazd okolo 300–350 km podľa štýlu jazdy a profilu trasy. Ak jazdíš prevažne v meste a nabíjaš doma, dojazd ťa vôbec nebude obmedzovať.
Nabíjanie je v lete bezproblémové – auto sa dokáže nabíjať výkonom až 160 kW, takže na rýchlonabíjačke ťa čakanie nezdrží dlhšie, než je v tejto triede bežné. Pozitívne ma prekvapil aj nábeh nabíjania, keď som auto nabíjal na 100 kW nabíjačke bez predošlej jazdy, pri cca 30 % sa okamžite začalo nabíjať plným výkonom a pri 75 % SoC si ešte stále držalo cca 70-80 kW.
Zhodnotenie
Ak hľadáš elektrické SUV, ktoré vyniká dizajnom, komfortom a kvalitným interiérom, Peugeot e-3008 je výborná voľba. Je to auto, ktoré ťa nebude nútiť naháňať sa, ale skôr si užiješ pohodovú jazdu, príjemné prostredie a moderné technológie. Za cenu tesne pod 50 000 € dostaneš prémiovo pôsobiace SUV s francúzskym šarmom, ktoré má síce pár drobných nedostatkov, ale tie ti v bežnom živote pravdepodobne nebudú prekážať.
Testovaná verzia GT s 73 kWh batériou, panoramatickou strechou, lepšími sedadlami a ďalšími balíkmi stála tesne pod 50 000 €. Základná cena spaľovacej verzie 3008 začína okolo 32 000 €, takže rozdiel je výrazný, no v segmente elektrických SUV je cenovka e-3008 v porovnaní s konkurenciou (VW ID.4, Škoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5) stále konkurencieschopná. Za tieto peniaze dostaneš auto s bohatou výbavou, kvalitnými materiálmi a komfortom, ktorý v tejto triede vyniká.
Čítajte viac z kategórie: Tech
Ďakujeme, že čítaš Fontech. V prípade, že máš postreh alebo si našiel v článku chybu, napíš nám na redakcia@fontech.sk.
Teraz čítajú
Jazdí skvelo, nabíja extrémne rýchlo. Nová Kia je „raketa” na kolesách, ale čo z toho, keď sa do nej nezmestíš
Marvel si to pokazil a chce začať znova. Fantastická štvorka je sľubný začiatok (RECENZIA)
Recenzia Nová Kia EV3 boduje dojazdom aj komfortom. No jej najväčší problém ťa privádza do šialenstva
Našiel som dokonalé rodinné auto. Na novej Dacii som prešiel 1 400 km do Chorvátska, otvorila mi oči
Recenzia TEST: Renault Kangoo ukazuje, že SUV nie je jediná možnosť. A možno ani najlepšia
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP
Na Slovensku je nelegálna. Známa látka predlžuje život buniek o 57 % a spomaľuje starnutie, zistili vedci
Slovensko pod náporom búrok: Supercely, vietor 85 km/h a krúpy. Výstrahy 2. stupňa platia pre tieto okresy
Hygienici varujú: Tieto populárne letné lokality skrývajú zdravotné riziká (NOVÝ ZOZNAM)
NOVÝ PRIESKUM: Štvrtina Slovákov by pripustila pripojenie k Rusku, 14 % je jednoznačne za
Hlas vysvetľuje 300-tisícovú pôžičku od Pellegriniho sestry: Najnovšie Šutaj Eštok spomína aj Zomri
- 24 hod
- 48 hod
- 7 dní
-
- Honda zaskočila svet. Prehliadaný pohon je teraz o 92 % výkonnejší a stojí o polovicu menej
- Najväčší pokrok dekády museli zošrotovať. Elektromobilmi sme mohli jazdiť už dávno, doplatili na chybu
- Slovákom hrozí pokuta 5800 €. Tento zlozvyk za volantom ťa vyjde poriadne draho
- Nemci môžu spasiť Európu. Prišli na geniálny spôsob, ako „vyťažiť“ nedostatkovú surovinu budúcnosti
- Európska únia opäť zaťala do živého. Chystá návrh, ktorý prinúti časť ľudí kupovať len elektromobily
-
- Honda zaskočila svet. Prehliadaný pohon je teraz o 92 % výkonnejší a stojí o polovicu menej
- Európska únia opäť zaťala do živého. Chystá návrh, ktorý prinúti časť ľudí kupovať len elektromobily
- Mercedes už testuje batérie, ktoré zmenia svet. Ponúknu dojazd vyše 1 000 kilometrov na 1 nabitie
- Váži iba 13 kg, no má neuveriteľný výkon. Divízia Mercedesu vyvinula elektromotor, ktorý zmení svet
- Slovákom hrozí pokuta 5800 €. Tento zlozvyk za volantom ťa vyjde poriadne draho
-
- Elektrický Volkswagen prešiel 160 000 kilometrov. To, čo sa stalo s jeho batériou, prekvapilo odborníkov
- Slovákom hrozí pokuta 5800 €. Tento zlozvyk za volantom ťa vyjde poriadne draho
- Európska únia opäť zaťala do živého. Chystá návrh, ktorý prinúti časť ľudí kupovať len elektromobily
- Honda zaskočila svet. Prehliadaný pohon je teraz o 92 % výkonnejší a stojí o polovicu menej
- Váži iba 13 kg, no má neuveriteľný výkon. Divízia Mercedesu vyvinula elektromotor, ktorý zmení svet
AKTUÁLNE: Prísna regulácia EÚ má prvé obete. Meta zakáže politické reklamy na svojich platformách
Internet Starlinku zrazu prestal fungovať. Tisíce ľudí po celom svete zažili rozsiahly globálny výpadok
Nový model Teslu ich nezachránil. Elon Musk má dôvod na obavy, jeho automobilka upadá
Airbus získal obrovskú objednávku od Avolonu. Dodá 90 lietadiel a ďalšie môžu pribudnúť
Japonci prišli s prelomovým genetickým objavom, pomôže ľudom Downov syndróm
NAJČÍTANEJŠIE ZO STARTITUP