Slovenských vodičov čaká jedna z väčších zmien cestných pravidiel za posledné roky. Nejde len o vyššie pokuty alebo ďalší strašiak pre ľudí, ktorí občas prekročia rýchlosť. Novela zákona o cestnej premávke mení viacero oblastí naraz: ochranu chodcov, postihovanie nebezpečných vodičov, pravidlá pre elektrokolobežky, autoškoly aj spôsob, akým štát naloží s recidivistami za volantom.

Ako uvádza Ministerstvo vnútra SR, Národná rada SR schválila rozsiahlu novelu zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke 2. júna 2026. Rezort tvrdí, že cieľom je zvýšiť bezpečnosť na cestách a znížiť dopravnú nehodovosť.

Najväčšia pointa však nie je len v tom, že pokuty budú tvrdšie. Štát sa snaží zmeniť logiku pravidiel. Pri chodcoch chce vodičov prinútiť k väčšej opatrnosti ešte pred priechodom. Pri cestných pirátoch chce trestať nebezpečné správanie tvrdšie. A pri recidivistoch už nemá ísť iba o ďalšiu pokutu, ale aj o nápravný program.

Chodec nebude musieť byť už na priechode

Jedna z najviditeľnejších zmien sa týka chodcov. Podľa Ministerstva vnútra sa ochrana chodcov na priechode a chodníku posilní. Vodič bude musieť viac sledovať aj situáciu pred priechodom, nielen samotný moment, keď je chodec už na bielych pruhoch.

STVR pri schválenej novele upozornila, že vodiči budú musieť spomaliť alebo zastaviť už vtedy, keď sa chodec zjavne chystá vstúpiť na priechod. Zároveň však nejde o bianko šek pre chodcov. Chodec nemá vstúpiť na priechod náhle a pri prechádzaní sa má riešiť aj nebezpečné používanie mobilu.

Novela neposúva zodpovednosť iba na vodiča alebo iba na chodca. Skôr sa snaží odstrániť situácie, v ktorých vodič tvrdí, že chodec „ešte nebol na priechode“, hoci bolo zjavné, že ide prechádzať. V praxi to môže znamenať pomalší prejazd okolo priechodov, najmä pri školách, zastávkach, sídliskách a v centrách miest.

Cestní piráti dostanú menej priestoru

Druhá veľká časť novely sa týka vodičov, ktorí opakovane jazdia nebezpečne. Ministerstvo vnútra hovorí o prísnejších sankciách pre cestných pirátov. Novela prináša vyššie pokuty pri prekročení rýchlosti, nový systém vodičských kurzov, zmeny pri taxislužbách a ďalšie úpravy od 1. septembra 2026 a neskôr v roku 2027.

Kľúčové je, že štát nechce riešiť iba jednorazové priestupky. Viac sa zameriava na vodičov, ktorí závažné porušenia opakujú. STVR uvádza, že vodiči, ktorí za posledných 12 mesiacov 3-krát závažne porušia pravidlá, budú musieť absolvovať terapiu s dopravným psychológom a doškoľovací kurz.

Toto je zmena, ktorá môže mať väčší efekt než samotná výška pokuty. Ak niekto pravidelne jazdí riskantne, ďalšia sankcia ho nemusí zastaviť. Nápravný program má zasiahnuť správanie vodiča, nie iba jeho peňaženku.

Zmeny pocítia aj autoškoly

Novela sa netýka iba vodičov, ktorí už jazdia. Štát mení aj systém prípravy nových vodičov. Ministerstvo vnútra uvádza, že vodičský výcvik aj skúška budú rozdelené na teóriu a prax. Táto časť však nepríde naraz s prvým balíkom zmien.

Podľa prehľadu Podnikajte.sk má väčšina zmien začať platiť od 1. septembra 2026, no rozdelenie výcviku a skúšky v autoškolách sa má zaviesť až od 1. septembra 2027. To je dôležité, lebo pri autoškolách nejde len o formálnu úpravu. Nový systém môže ovplyvniť organizáciu kurzov, cenu výcviku, skúšky aj spôsob, akým sa budú pripravovať budúci vodiči.

Pre ľudí, ktorí plánujú robiť vodičák v najbližších mesiacoch, je preto podstatné sledovať účinnosti jednotlivých zmien. Nie všetko začne platiť v rovnaký deň. Niektoré pravidlá sa dotknú vodičov už skôr, autoškoly dostanú viac času.

Elektrokolobežky už nebudú mať taký voľný priestor

Nové pravidlá sa dotknú aj elektrokolobežiek. STVR upozorňuje, že po chodníku nebudú môcť jazdiť všade, ale iba tam, kde to povolí dopravná značka. Ide o dôležitú zmenu najmä v mestách, kde sa kolobežky často miešajú s chodcami na úzkych chodníkoch.

Facebook / Polícia SR, Unsplash - Varla Scooter, Okai Vehicles

Pre mestá to bude znamenať aj novú úlohu. Ak chcú kolobežky povoliť na vybraných chodníkoch alebo úsekoch, budú musieť jasnejšie pracovať s dopravným značením a priestorom pre chodcov.

Nejde len o vodičov, ale o kultúru na cestách

Slovenské cesty dlhodobo netrpia iba tým, že niekto prekročí rýchlosť o pár kilometrov za hodinu. Väčší problém je kombinácia agresívnej jazdy, nepozornosti, slabého rešpektu k chodcom, zlých návykov a nedisciplinovaného používania nových dopravných prostriedkov v mestách.

Pri novele treba pripomenúť aj štatistiku dopravných nehôd za rok 2024. Polícia evidovala viac než 11 000 dopravných nehôd a 262 usmrtených osôb. Takéto čísla ukazujú, prečo štát mení pravidlá nielen cez pokuty, ale aj cez prevenciu, výcvik a nápravu vodičov.

TASR/AP

Otázka je, či to bude stačiť. Prísnejšie pravidlá fungujú len vtedy, keď ich vodiči poznajú, polícia ich vie vymáhať a mestá prispôsobia infraštruktúru realite. Priechod pre chodcov nemôže byť bezpečný iba na papieri. Kolobežky nemôžu byť bezpečné iba v zákone. A vodič, ktorý opakovane riskuje, sa nezmení len preto, že mu príde vyššia pokuta.

Čo si z toho má vodič zapamätať?

Najdôležitejšie je sledovať účinnosti. Prvý balík zmien má platiť od 1. septembra 2026, no zmeny pri autoškolách prídu až neskôr. Vodičov sa najviac dotkne prísnejší prístup k rýchlosti, ochrane chodcov, opakovaným závažným priestupkom a pravidlám pre pohyb elektrokolobežiek.

Novela zároveň ukazuje, že slovenské cestné pravidlá sa posúvajú od jednoduchého trestania k väčšiemu dôrazu na správanie. Kto urobí chybu raz, zaplatí. Kto jazdí nebezpečne opakovane, môže skončiť aj na terapii, doškoľovaní a pod väčším dohľadom.

Pre bežného vodiča to znamená, že už nestačí nestačí poznať maximálnu rýchlosť. Bude dôležitejšie sledovať priechody, chodníky, zraniteľných účastníkov premávky a vlastné návyky za volantom. Práve tam sa bude rozhodovať, či nové pravidlá ostanú len na papieri, alebo sa na slovenských cestách naozaj niečo zmení.

Čítajte viac z kategórie: Tech