Elektrická kolobežka má byť mestský dopravný prostriedok na posledné kilometre, nie stroj na nočnú naháňačku s políciou. Prípad z Bratislavy však ukázal, ako rýchlo sa z praktickej mikromobility môže stať nebezpečný problém, keď sa do ulíc dostane výkonné alebo upravené zariadenie.

Bratislavskí policajti riešili v noci zo 14. júla na 15. júla mimoriadne riskantnú jazdu 16-ročného vodiča elektrickej kolobežky. Podľa Krajského riaditeľstva Policajného zboru v Bratislave si ho hliadka Pohotovostnej motorizovanej jednotky všimla krátko pred 2.30 h na Račianskej ulici. Jazdiť mal po strede vozovky, bez prilby, neosvetlený a rýchlosťou približne 100 km/h, ako uviedla polícia na svojom profile.

Policajti sa ho pokúsili zastaviť svetelnými a zvukovými výstražnými znameniami, mladík však podľa polície nereagoval a začal unikať. Trasa pokračovala po Račianskej, Žitnej ulici až na ulicu Pri Vinohradoch. Tam mal vodič vo vysokej rýchlosti stratiť kontrolu nad riadením a naraziť do zaparkovaného nákladného vozidla Scania. Dychová skúška na alkohol skončila negatívne, kolobežku polícia zaistila na expertízne skúmanie a vodič podľa dostupných informácií neutrpel zranenie, uviedli Aktuality.sk s odvolaním sa na bratislavskú políciu.

Toto už nie je bežná mestská kolobežka

Prípad je šokujúci najmä preto, že rýchlosť 100 km/h nemá s bežnou elektrickou kolobežkou nič spoločné. Zariadenie, ktoré sa pohybuje takouto rýchlosťou, už nevytvára problém len pre vodiča. Pri náraze do chodca, cyklistu alebo auta môže mať následky porovnateľné s oveľa ťažším dopravným prostriedkom.

Práve tu sa láme rozdiel medzi mikromobilitou a nelegálne rýchlym strojom. Bežná elektrická kolobežka má pomôcť prekonať krátku vzdialenosť v meste. Výkonný model po úprave výkonu alebo odblokovaní rýchlosti však môže mať úplne iné správanie. Zrýchľuje prudšie, horšie sa ovláda, brzdná dráha rastie a malý priemer kolies z nej pri výmoloch, obrubníkoch alebo koľajniciach robí oveľa rizikovejší stroj než bicykel.

STVR nedávno informovala, že elektrokolobežky rýchlejšie ako 25 km/h budú od septembra zakázané, pričom zmenu schválili poslanci v novele zákona o cestnej premávke. Polícia podľa STVR v roku 2025 zaznamenala 89 nehôd s kolobežkami, pri ktorých bolo 12 ľudí ťažko zranených a 66 ľahko zranených.

Čo pre kolobežkárov platí už dnes

Slovenský zákon o cestnej premávke už dnes rozlišuje pravidlá pre jazdu na samovyvažovacom vozidle a kolobežke s pomocným motorčekom. Podľa § 55a môže takúto kolobežku na ceste viesť iba osoba staršia ako 15 rokov, s výnimkou cestičky pre cyklistov, poľnej cesty, lesnej cesty a obytnej zóny. Rovnaký paragraf hovorí, že na chodníku alebo cestičke pre chodcov sa smie jazdiť len po pravej strane, bez ohrozenia a obmedzenia chodcov a najviac rýchlosťou chôdze.

Pixabay

Zákon zároveň umožňuje jazdu po vyhradenom jazdnom pruhu pre cyklistov, cestičke pre cyklistov alebo priechode pre cyklistov, no aj tam platí podmienka, že jazdec nesmie ohroziť ani obmedziť cyklistov. Vodiči takýchto vozidiel majú jazdiť jednotlivo za sebou, počas jazdy držať riadidlá, nevoziť predmety, ktoré sťažujú vedenie vozidla, a na jednomiestnom zariadení nejazdiť vo dvojici, ako uvádza § 55a zákona o cestnej premávke.

Prilba pri 16-ročnom jazdcovi nemusí byť automaticky rovnaký právny problém ako neosvetlená nočná jazda alebo vysoká rýchlosť, no pri kolobežke schopnej ísť desiatky kilometrov za hodinu je jej absencia hazard. Pri páde nejde o drobné šuchnutie. Vodič stojí, ťažisko má vysoko a pri strate kontroly ide často hlavou alebo hornou časťou tela priamo na asfalt, obrubník či vozidlo.

Chodník nie je pretekárska dráha

Pre chodcov je najdôležitejšie jedno pravidlo: kolobežka na chodníku nesmie vytvárať stres ani nebezpečenstvo. Ak sa jazdec pohybuje medzi ľuďmi, má ísť rýchlosťou chôdze. To znamená tempo, pri ktorom vie okamžite zastaviť, nie kľučkovanie medzi chodcami.

Pre samotných kolobežkárov je praktický checklist jednoduchý. Pred jazdou si skontrolovať svetlá, brzdy, pneumatiky a maximálnu rýchlosť zariadenia. V noci nejazdiť bez osvetlenia. Nepoužívať slúchadlá tak, aby človek nepočul premávku. Nejazdiť dvaja na jednom stroji. Nepredbiehať autá spôsobom, pri ktorom vodič nemá šancu predvídať pohyb kolobežky.

Bratislavský prípad preto nie je len bizarná nočná historka. Elektrické kolobežky dávajú zmysel ako lacný a rýchly presun po meste. Ak sa však zmenia na odblokované stroje bez svetiel, pravidiel a rešpektu k ostatným, nejde už o modernú dopravu. Ide o riziko, ktoré si koleduje o tvrdšie kontroly, pokuty a ďalšie obmedzenia pre všetkých jazdcov.

Čítajte viac z kategórie: Novinky