Absolvovať niekoľko stoviek kilometrov dlhú trasu elektromobilom už v roku 2023 nie je žiadny problém. Do Chorvátska sa síce bez zastávky na rozdiel od spaľováku nedostaneš, no modernému elektromobilu by už pri trase dlhej 1 000 km stačili dve, maximálne tri 15- až 20-minútové zastávky na dobitie.

Ak si teda človek dokáže trasu naplánovať tak, že prestávky na jedlo či toaletu spojí s nabíjaním auta, vo finále sa takáto trasa nemusí oproti jazde spaľovákom predĺžiť ani o minútu. Samostatnou kategóriou sú ale rôzni manažéri a obchodní zástupcovia, ktorí jazdia podobne dlhé trasy pravidelne, nie iba párkrát do roka.

Pre človeka, ktorý musí byť počas dňa na rôznych miestach v rámci Slovenska v presne daný čas, môže byť život s batériami komplikovaný, no test Hyundai Ioniq 6 ma presvedčil, že aj obchodný zástupca, ktorý denne najazdí 500 km a nemá čas tráviť na nabíjačke desiatky minút, už môže s takto skvelým elektrickým autom bez najmenších problémov fungovať.

V recenzii sa dozvieš:

• Môže Ioniq 6 plnohodnotne využívať obchodný zástupca či manažér?
• Aké obmedzenia prináša Ioniq 6 v úlohe auta, ktoré denne jazdí 500 km
• Aké sú spotreby na diaľnici a v meste
• Koľko trvá nabíjanie Ioniq 6
• Ako fungujú technológie a digitálne spätné zrkadlá
• Ktorá konfigurácia je podľa nás najlepšia

Kombinácia nízkej spotreby a rýchleho nabíjania robí zázraky

Na test som dostal Ioniq 6 v tej najvyššej a aj najvýkonnejšej verzii s pohonom všetkých štyroch kolies. Celkový výkon oboch elektromotorov je 325 koní a musím uznať, že tento sedan je nielen pohodlným rodinným autom, ale aj pekne živým a agilným „športiačikom“. Batérie v podlahe a celkovo veľmi nízky profil auta sa podpísali na fantastických jazdných vlastnostiach.

Aj s dynamickejším štýlom jazdy som za celý týždeň dosiahol spotrebu 18,5 kWh/100 km. Vyše polovicu z celkových 700 km pritom tvorili diaľnice, kde som jazdil plnohodnotným tempom. Žiadne plazenie za kamiónom či autobusom sa teda nekonalo.

Na deň v pozícii obchodného zástupcu