Moderný trh s automobilmi už dávno neponúka len konvenčné motorizácie v benzínovej a naftovej verzii. V uplynulých rokoch sa k nim stále viac pridávali aj rôzne alternatívy. V tomto smere sa môže najväčším výberom na Slovensku pochváliť Škoda, ktorá dokáže zákazníkovi ponúknuť každý druh pohonu.

S predstavením novej verzie Octavie 4. generácie prišiel na svet aj celý rad motorov s alternatívnym pohonom. Výrobca túto novinku ponúka celkovo s 5 motorizáciami, kde okrem klasického benzínu a dieselu nájdeme aj verziu na CNG, plug-in hybridný model a mild hybrid pre motorizácie 1.0 TSI a 1.5 TSI výhradne s automatickou prevodovkou. Podľa štatistík však klesá na trhu zastúpenie konvenčných motorizácií a naopak, rastie podiel práve alternatívnych pohonov, ktoré zažili veľký rast aj v tomto roku.

Aj to je jeden z viacerých dôvodov, prečo by sa mal už dnes Slovák rozhodovať aj pre alternatívny pohon okrem klasického benzínového a dieselového spaľovacieho motora.

 Loading ...

Zisťovali sme preto, aké benefity môže vodič získať pri jazde s jednotlivými druhmi aktuálne najpopulárnejších pohonov a ktorý z nich je ten najvhodnejší pre konkrétny spôsob jazdenia.

Zaujímalo nás, ako si moderné alternatívne pohony poradia pri porovnaní s doterajšími konvenčnými motorizáciami, koľko budú stáť náklady na palivo a aká bude výsledná spotreba na vybraných okruhoch. Pre rýchly prehľad vlastností jednotlivých pohonov si pozri krátky súhrn ich výhod a princípu fungovania.

Loading…

Výsledné náklady na jazdu s každým z nich sa však odvíjajú hlavne od ceny pohonných hmôt. Tie od začiatku tohto roka klesali a v posledných týždňoch došlo len k malým výkyvom. Pre potreby prepočtov sme však vychádzali z priemernej ceny nafty, benzínu a CNG na Slovensku.

Priemerné ceny pohonných hmôt v 50. týždni roka 2020:

• Benzín (Natural 95): 1,179 €/l
• Nafta: 1,046 €/l
• CNG: 1,048 €/kg

Cena elektrickej energie pre plug-in hybridnú verziu je závislá od dodávateľa, ale aj spôsobu nabíjania (nabíjačka vs. domáce nabíjanie). Vo výsledku je ale jednotková cena za 1 kWh stále výrazne nižšia ako cena za liter nafty, benzínu alebo kilogram CNG.

Zobraziť celú galériu (12)

Martin Katler / FonTech

Pri ktorej motorizácii sú najnižšie náklady na jazdu?

Pre vypočítanie nákladov na jazdu s jednotlivými motorizáciami novej Škody Octavia sme stanovili modelové situácie pre jazdu v rôznych podmienkach. Vybrali sme najčastejší mestský okruh, jazdu po okresných cestách, ale aj po dlhšom diaľničnom úseku.

Vzdialenosť okruhov:

• Mestský – 50 km
• Okresný – 100 km
• Diaľnica – 200 km

Pri výpočtoch sme vychádzali z nami nameranej priemernej spotreby pri plug-in hybride, mild hybride a dieselovej motorizácii, ktoré sme reálne otestovali, pričom sa zhodovala aj s hodnotami udávanými výrobcom. Pohon na CNG (motorizácia 1.5 TSI G-TEC) sme nemali možnosť vyskúšať, a tak sme pri výpočtoch vychádzali z oficiálne udávanej spotreby 5,5 m³/100 km, resp. 3,6 kg/100 km.

Náklady na jazdu boli potom prepočítané podľa prejdenej vzdialenosti, priemernej spotreby v konkrétnych podmienkach a priemernej ceny za pohonné hmoty. Dosiahnuté výsledky sa však od seba líšia a práve tu vidíme, ktorá motorizácia je najvhodnejšia na vybrané spôsoby každodenného jazdenia.

Aký pohon si teda vybrať?

Pre vodičov jazdiacich v mestách bude teda pri kúpe najvýhodnejšia z pohľadu nákladov na dopravu plug-in hybridná verzia. Cena za priemerné jazdenie je tu totiž najnižšia spomedzi všetkých motorizácií a navyše je tu k dispozícii aj jazda vo výlučne elektrickom režime, kedy náklady klesajú ešte viac. Kilowatthodina elektriny totiž stojí výrazne menej (líši sa podľa spôsobu nabíjania a dodávateľa), no v takom prípade ušetrí majiteľ plug-in hybridu pri každodennej jazde.

Zobraziť celú galériu (12)

Martin Katler / FonTech

V prípade cestovania aj mimo mestskej „džungle“ je situácia o čosi komplikovanejšia, veľa totiž závisí aj od spôsobu jazdy. Podľa výsledkov z nášho testovania a prepočtov je však najlepšou voľbou pre časté jazdenie na okresných cestách a diaľniciach ekologickejší variant pohonu na CNG, ktorý vyhráva pri nákladoch na dopravu najmä vďaka nízkej cene za 1 kg CNG.

V tesnom závese sa za CNG z rovnakého dôvodu drží aj dieselová motorizácia. Pri pohľade na výsledky plug-in hybridu a mild hybridu na diaľnici je rozdiel v cene necelých 50 centov, navrch má ale práve plug-in hybrid, s ktorým môže ešte vodič ušetriť jazdou výlučne na elektrinu.

Zdanlivo výhodnejší pohon má viacero neduhov

Vozidlá vybavené týmto pohonom na stlačený zemný plyn však majú viacero nevýhod, s ktorými sa majitelia iných konvenčných pohonov nestretávajú. Jedným z najviditeľnejších je menší objem kufra, z ktorého si časť ukrojí nádrž na CNG.

Aj samotná nádrž je menšia ako pri benzínovom či dieselovom pohone, preto je potrebné častejšie tankovanie, s čím sa zasa spája ďalšia nevýhoda – menšia infraštruktúra čerpacích staníc zemného plynu.

Navyše, v niektorých podzemných garážach môžu mať autá na CNG zákaz parkovania, môže však ísť o výnimku. Striktný zákaz parkovania v podzemnom parkovisku totiž platí najmä pre vozidlá na LPG (kvapalný zemný plyn je ťažší ako vzduch a pri horení sa drží pri zemi, kdežto CNG pri horení stúpa nahor, je ľahší ako vzduch).

Aké sú základné vlastnosti jednotlivých pohonov?

Prešli sme si zhodnotením nákladov na jazdu v rôznych modelových situáciách počas jazdy s každým z vybraných pohonov. Okrem samotnej ceny sa však tieto líšia aj svojimi charakteristickými vlastnosťami, ktoré môžu byť pre budúceho vodiča kľúčové pri výbere nového vozidla. Aj vďaka tomu tak môžeš získať lepší prehľad o tom, ktorý zo spomenutých pohonov ti vyhovoval najviac.

Plug-in hybrid:

• Pre:
  • Možnosť jazdenia vo výlučne elektrickom režime
  • Nižšia spotreba vďaka podpore elektromotoru
  • Nulové emisie počas jazdy na elektrinu
  • Možnosť dobíjania batérie a konštantného jazdenia len na elektrinu
• Proti:
  • Nutné častejšie dobíjanie batérie (nabíjacia stanica, domáca nabíjačka)
  • Menšia kapacita akumulátora
  • Väčšinou zdĺhavé nabíjanie akumulátora

Mild hybrid:

• Pre:
  • Elektromotor, podporná 48 V elektrická sieť, štartér generátor (pomáha spaľovaciemu motoru napr. pri rozjazde)
  • Nižšia spotreba
  • Nižšie emisie
  • Nie je nutné nabíjanie akumulátora, dobíja sa rekuperáciou
• Proti:
  • Nie je možné jazdiť vo výlučne elektrickom režime
  • Nižší výkon elektromotora
  • Mild hybrid nemôže čerpať štátne výhody ako plug-in hybridy a elektromobily

Diesel: 

• Pre:
  • Relatívne nižšia spotreba
  • Nižšie náklady na pohonné hmoty
  • Vyšší krútiaci moment
• Proti:
  • Menej kultivovaný chod motora
  • Vyššie misie (môže sa líšiť od výrobcu a technológie)
  • čistenie DPF, často drahšia údržba a náklady na servis
  • Vyššia vstupná investícia

CNG: 

• Pre:
  • Cena pohonných hmôt
  • Nižšie emisie
  • Bezpečnejší ako LPG
• Proti:
  • Vyššie obstarávacie náklady
  • Menšia infraštruktúra čerpacích staníc
  • Menší objem kufra
  • Malá nádrž, kratší dojazd

Tak čo, ktorý z pohonov by si si vybral pre svoje nasledujúce nové auto?

Čítajte viac z kategórie: Tech