S nástupom elektromobility si motoristi obľúbili novú frázu „zabijak dojazdu“. Každý však považuje za zabijak niečo iné, niekto tak hovorí o zime, iný o rýchlej jazde na diaľnici. Skutočnými zabijakmi dojazdu sú však rôzne veci, ktoré vieš na elektromobil pripevniť či zapriahnuť. Ja som hľadal ten, ktorý ukrojí z batérie najviac.

Mnohí stále žijú v mylnej predstave, že s elektrickým autom nemôžeš ťahať vozík, karavan či stojan s bicyklami, pretože by si s takouto súpravou neprišiel od domu ani k najbližšej nabíjačke.

Je pravda, že elektromobily si zakladajú na výbornej aerodynamike, no pri moderných vozidlách s veľkou batériou dokážeš aj s pripojeným karavanom prejsť dostatočne veľa kilometrov. Mňa však zaujímalo, ako tieto zariadenia, ktoré ľudia bežne pripájajú k svojim autám, vplývajú na celkovú spotrebu a dojazd elektromobilu a ktorý ho „zabíja“ naviac.

Karavan, vozík či stojan s bicyklami?

Elektromobil VW ID.4 GTX mi umožnil vyskúšať si jazdu so všetkými vyššie spomenutými prívesnými zariadeniami. Elektromobil s výkonom 300 koní, pohonom všetkých štyroch kolies a WLTP dojazdom 480 km by nemal mať problém ani s vlečením 1 000 kg karavanu.

Aby však bol test čo najobjektívnejší, ako prvé som si nameral referenčné hodnoty so samostatným autom. Môj okruh sa takmer dokonale podobal podmienkam WLTP cyklu.

Tento článok je dostupný členom Fontech PREMIUM

---

Dočítať zadarmo

Prihlásiť sa Ponuka predplatného

V tomto článku sa po odomknutí dozvieš

• Aká je priemerná spotreba VW ID.4 GTX na okruhu podobnom WLTP cyklu
• O koľko zvýši spotrebu stojan a bicykel za autom
• Kde má so spotrebou elektromobil najväčší problém pri ťahaní karavanu
• Čo je najväčší zabijak dojazdu elektromobilu

Po odomknutí tiež získaš

• Články bez reklám
• Neobmedzený prístup k viac ako 75 000 článkom