Čínska automobilka SAIC Motor pokračuje v rozvíjaní technológie, ktorú ešte donedávna výrobcovia predstavovali najmä v laboratóriách. Po uvedení prvého sériovo vyrábaného elektromobilu s polotuhou (semi-solid-state) batériou prichádza značka MG s ďalším krokom vpred. Novinka s názvom MG 4X má byť prvým elektrickým SUV značky využívajúcim túto pokročilú batériovú technológiu.

Automobilka zatiaľ zverejnila len základné informácie, no už dnes je zrejmé, že pôjde o dôležitý model v portfóliu výrobcu. SUV sa zároveň zaradí do rodiny modelu MG4 Electric, ktorý minulý rok vzbudil pozornosť práve nasadením polotuhej batérie v sériovej produkcii. Téme sa venoval portál Electrek.

Model MG4 debutoval minulý rok na autosalóne v čínskom Čcheng-tu a výrobca ho označil za „prvý masovo vyrábaný elektromobil s polotuhou batériou“. Predaj tejto verzie sa v Číne začal v decembri 2025. Varianta s pokročilou batériou štartuje približne na úrovni 13 300 eur (po prepočte juanov), zatiaľ čo základný model sa na domácom trhu predáva už od zhruba 8 900 eur.

Klasické verzie MG4 využívajú lítium-železo-fosfátové akumulátory s kapacitou 42,8 kWh alebo 53,95 kWh. Podľa čínskeho cyklu CLTC dokážu zabezpečiť dojazd približne 437 kilometrov, respektíve 530 kilometrov. Najzaujímavejšia je však práve verzia s polotuhou batériou. Tá používa 53,95 kWh lítium-iónový akumulátor na báze mangánu a ponúka rovnaký deklarovaný dojazd 530 kilometrov podľa CLTC.

Práve na tejto technológii bude postavené aj pripravované SUV MG 4X. Podľa výrobcu bude polotuhá batéria súčasťou už základnej verzie modelu. Automobilka zatiaľ prezradila len to, že deklarovaný dojazd začne na úrovni približne 510 kilometrov v cykle CLTC.

Zaujímavý hatchback

Hoci MG zatiaľ pri modeli 4X mlčí o detailoch, pri hatchbacku MG4 s polotohou batériou už značka zverejnila viac technických parametrov, ktoré naznačujú, čo by sme mohli očakávať aj pri pripravovanom SUV.

Elektrický hatchback využíva jeden predný synchrónny elektromotor typu „six-in-one“ s výkonom 120 kW, teda približne 161 koní, a krútiacim momentom 250 Nm. V mestskom prostredí dokáže zrýchliť z 0 na 50 km/h približne za tri sekundy. Spotreba energie sa podľa čínskeho meracieho cyklu pohybuje na úrovni 11,9 kWh na 100 kilometrov.

SAIC MG

Zaujímavé sú aj parametre nabíjania. Rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom umožňuje doplniť energiu z 30 na 80 percent kapacity približne za 20 minút. Batériu dodáva spoločnosť Suzhou QingTao Power, pričom energetická hustota dosahuje približne 180 Wh/kg.

Samotná technológia prináša viacero výhod. Batéria využíva len približne päť percent kvapalného elektrolytu, zvyšok tvorí polotuhý materiál. Výsledkom je vyššia energetická hustota, lepšia bezpečnosť a potenciálne dlhšia životnosť článkov.

MG tvrdí, že batéria úspešne prešla náročným testom, pri ktorom nedošlo k dymeniu, požiaru ani explózii ani po dvoch hodinách od mechanického poškodenia. Podľa výrobcu tak bezpečnostné parametre približne o pätinu prekračujú bežné štandardy. Technológia má zároveň priniesť lepšie správanie v zime. Pri teplote mínus sedem stupňov Celzia má vozidlo udržať dojazd približne o 13,8 percent lepšie než elektromobily s klasickými LFP batériami.

SAIC MG

SUV verzia MG4 už čoskoro

Samotné MG 4X bude podľa dostupných informácií akousi SUV verziou hatchbacku MG4. Očakáva sa vyššia karoséria, robustnejší postoj a mierne väčšie rozmery. Pre porovnanie, MG4 meria na dĺžku 4 395 milimetrov, na šírku 1 842 milimetrov a na výšku 1 551 milimetrov, pričom rázvor dosahuje 2 750 milimetrov. Veľkostne sa tak pohybuje v segmente kompaktných elektromobilov podobne ako BYD Dolphin alebo Volkswagen ID.3.

Interiér pripravovaného SUV by mal vychádzať z moderného digitálneho konceptu, ktorý MG použilo aj v modeli MG4. Ten ponúka napríklad 15,6-palcový centrálny infotainment displej s rozlíšením 2,5K a rozsiahlu výbavu asistenčných a bezpečnostných systémov.

SAIC MG

Presné údaje o výkone jednotlivých verzií, hmotnosti, objeme batožinového priestoru či európskych dojazdoch podľa cyklu WLTP zatiaľ zverejnené neboli. Automobilka plánuje tieto informácie doplniť bližšie k oficiálnemu uvedeniu modelu na trh, ktoré sa očakáva do konca druhého štvrťroka 2026.

Dostupnosť

Pokiaľ ide o dostupnosť elektromobilu s touto batériovou technológiou, situácia je zatiaľ pomerne neprehľadná. Model MG4 Electric s polotuhou batériou je totiž v súčasnosti reálne dostupný iba na domácom čínskom trhu. Konkrétne ide o verziu označovanú ako Anxin Edition, ktorá využíva akumulátor s kapacitou 53,95 kWh a deklarovaným dojazdom približne 530 kilometrov podľa cyklu CLTC. Dodávky zákazníkom sa v Číne začali v decembri 2025 a cena vozidla sa pohybuje okolo 12 000 eur.

Situácia v Európe je zatiaľ odlišná. Značka MG postupne uvádza modernizovanú generáciu MG4 aj na európske trhy, no zatiaľ ide o klasické verzie s tradičnými batériami. Napríklad variant MG4 Urban s približne 43 kWh akumulátorom sa má v krajinách ako Spojené kráľovstvo či Rakúsko začať predávať od roku 2026 s cenou približne od 20 000 eur. Nasadenie polotuhej batérie v európskej verzii však zatiaľ automobilka oficiálne nepotvrdila.

MG Motor

Dôvodov môže byť viacero. Jednou z prekážok je homologácia nového typu batériovej technológie pre európsky trh, ktorá môže proces uvedenia výrazne spomaliť. Do ceny elektromobilov v Európe sa navyše premietajú aj dovozné clá a ďalšie regulačné náklady. Tie sú jedným z dôvodov, prečo sa staršie verzie MG4 na európskom trhu predávali približne za 35 000 eur, teda výrazne drahšie než v Číne.

Určitú úlohu môže zohrávať aj dodávateľ batérií. Revolučné akumulátory totiž vyrába čínska spoločnosť Suzhou QingTao Power, ktorá zatiaľ nemá výrobnú infraštruktúru v Európe.

Niektoré ázijské a automobilové zdroje špekulujú, že elektromobily MG s polotuhou batériou by sa na európskych trhoch mohli objaviť približne v rokoch 2026 až 2027. Automobilka ani jej materská spoločnosť SAIC Motor však zatiaľ tento scenár oficiálne nepotvrdili

Značka MG oficiálne pôsobí aj na Slovensku prostredníctvom spoločnosti MG Motor Slovakia so sídlom v Bratislave. Importér postupne buduje sieť autorizovaných predajcov a servisov a prevádzkuje aj lokálny web s konfigurátorom modelov a cenník.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita