Musk sa načisto zbláznil. Ak chceš základnú funkciu auta, musíš zaplatiť mesačné predplatné

Tesla potichu, no o to zásadnejšie mení spôsob, akým budú noví zákazníci pristupovať k jej asistenčným systémom. Pre modely Model 3 a Model Y v Severnej Amerike už prestáva platiť to, čo bolo takmer sedem rokov štandardom. Ide o základný Autopilot.

Funkcia, ktorú mnohí považovali za kľúčový bezpečnostný prvok a jeden z hlavných argumentov pri kúpe elektromobilu značky Tesla, sa presúva za platenú bránu predplatného Full Self-Driving (Supervised). Na tento fakt upozornil portál Interesting Engineering.

Zmena nadobudla účinnosť okamžite a týka sa nových objednávok. Hoci Tesla o nej oficiálne neinformovala tlačovou správou, zákazníci si ju všimli priamo v konfigurátore vozidiel. To, čo ešte donedávna patrilo k samozrejmej výbave, dnes vyžaduje mesačný poplatok 99 dolárov.

Čo presne Tesla odstránila zo štandardnej výbavy

Doteraz bol takzvaný Basic Autopilot súčasťou každého nového vozidla Tesla. Zahŕňal dve kľúčové funkcie: adaptívny tempomat Traffic-Aware Cruise Control, ktorý prispôsobuje rýchlosť vozidla okolitej premávke, a Autosteer, teda aktívne udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu na diaľniciach a vyznačených cestách.

Po novom zostáva v štandardnej výbave už len Traffic-Aware Cruise Control. Autosteer, ktorý zabezpečuje centrovanie v jazdnom pruhu a výrazne znižuje únavu vodiča, Tesla úplne odstránila zo základného balíka. Kto chce, aby vozidlo na diaľnici samo riadilo v rámci pruhu, musí si aktivovať balík Full Self-Driving formou predplatného.

Táto úprava prichádza len niekoľko týždňov po tom, čo Tesla oznámila, že od februára prestane ponúkať Full Self-Driving ako jednorazový nákup a prejde výhradne na model mesačného predplatného. Ide tak o ďalší krok v stratégii, ktorá čoraz viac uprednostňuje opakované softvérové príjmy pred tradičnou výbavou vozidiel.

Bezpečnostná funkcia ako platený luxus

Rozhodnutie vyvolalo silnú kritiku, a to najmä preto, že udržiavanie v jazdnom pruhu je v automobilovom priemysle všeobecne považované za bezpečnostný prvok, nie za prémiovú nadštandardnú funkciu. Znižuje riziko neúmyselného vybočenia z pruhu a pomáha predchádzať nehodám spôsobeným únavou alebo nepozornosťou vodiča.

Konkurencia pritom ide opačným smerom. Toyota ponúka v rámci balíka Toyota Safety Sense systém Lane Tracing Assist už v základnej Corolle. Honda má Lane Keeping Assist System v štandardnej výbave Civicu prostredníctvom balíka Honda Sensing. Tesla teraz za porovnateľnú funkciu pýta približne 1 200 dolárov ročne.

Not A Tesla App

To je problém najmä pre cieľovú skupinu Modelu 3 a Modelu Y. Ide o zákazníkov, ktorí sú často citliví na cenu a optimalizujú mesačné splátky niekde v rozmedzí 500 až 600 dolárov. Povinný mesačný príplatok len za to, aby auto dokázalo držať stopu v pruhu, výrazne oslabuje hodnotovú ponuku, na ktorej Tesla roky stavala.

Finančné pozadie rozhodnutia

Samotná Tesla sa k odstráneniu Autosteeru oficiálne nevyjadrila. V konfigurátore navyše stále panuje zmätok – porovnávacie tabuľky funkcií na webe Autosteer uvádzajú, no finálna obrazovka pri objednávke ho už neobsahuje. Namiesto toho Tesla ponúka 30-dňovú skúšobnú verziu Full Self-Driving, čo ešte viac naznačuje snahu „postrčiť“ zákazníkov k predplatnému.

Elon Musk v minulosti opakovane naznačil, že cena Full Self-Driving bude s rastúcimi schopnosťami softvéru stúpať. Aktuálny krok však skôr pôsobí ako snaha zvýšiť počet predplatiteľov, keďže miera využívania FSD bola podľa dostupných informácií pomerne nízka.

V širšom kontexte nejde o izolované rozhodnutie. Predaje Tesly klesajú už druhý rok po sebe, automobilka prišla o významné americké dotácie a čelí tlaku na marže. Odstránenie bezplatnej úrovne Autopilota tak mnohí vnímajú ako rýchly spôsob, ako si vylepšiť cashflow.

Značka, ktorá roky tvrdila, že jej vozidlá sú s Autopilotom bezpečnejšie, sa tak dostáva do zvláštnej pozície. V segmente, kde lacnejšie autá ponúkajú viac bezpečnostnej techniky v základe, Tesla zrazu pôsobí, akoby si za bezpečnosť nechala extra zaplatiť. Pre technologického lídra je to nezvyčajný a pre mnohých zákazníkov aj ťažko obhájiteľný krok.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita