Automobilka Mercedes-Benz opäť ukazuje, kam až sa dá posunúť moderná elektromobilita. Jej vlajkový model Mercedes-Benz EQS prichádza v zásadne prepracovanej podobe, ktorá má bližšie k novej generácii než k bežnému faceliftu. Najvýraznejšou zmenou je dojazd až 926 kilometrov podľa metodiky WLTP, čo predstavuje približne 13-percentné zlepšenie oproti svojmu predchodcovi.

V reálnej premávke to znamená hodnoty presahujúce 640 kilometrov, čím sa EQS dostáva do kategórie elektromobilov, ktoré už bez problémov zvládajú aj dlhšie trasy bez výrazných kompromisov. Automobilka pritom otvorene priznáva rozsah zmien. Viac než štvrtina komponentov prešla zásadnou úpravou alebo vznikla úplne nanovo. „To je oveľa viac než typický medzigeneračný update – v podstate ide o nové auto v známom kabáte,“ uvádza výrobca.

Za vyšším dojazdom nestojí len optimalizácia efektivity, ale aj prepracovaná batéria. Jej využiteľná kapacita narástla zo 118 kWh na 122 kWh bez zmeny fyzických rozmerov. Mercedes to dosiahol nasadením anód zo silikónovo-oxidovo-grafitového kompozitu, ktoré zvyšujú energetickú hustotu a zároveň redukujú podiel kobaltu.

Z technologického hľadiska ide o jeden z najväčších skokov v histórii modelu. Novinka prechádza na 800-voltovú architektúru, ktorá umožňuje nabíjanie výkonom až 350 kW. V praxi to znamená, že už za desať minút dokáže vodič získať energiu na približne 320 kilometrov jazdy.

Zaujímavým riešením je aj správanie systému pri starších 400-voltových nabíjačkách. Batéria sa vtedy rozdelí na dve virtuálne časti, ktoré sa nabíjajú paralelne výkonom do 175 kW, čím sa eliminuje nevýhoda staršej infraštruktúry.

Nová architektúra, vyšší výkon a digitálne riadenie

Elektrické pohonné jednotky označuje Mercedes za generačný skok. Vo verziách s pohonom všetkých kolies funguje predný elektromotor ako takzvaná boost jednotka, ktorá sa podľa potreby okamžite pripája alebo odpája. Zadná náprava dostala dvojstupňovú prevodovku, ktorá kombinuje dynamické zrýchlenie s efektívnou jazdou pri vyšších rýchlostiach.

Výrazným posunom prešla aj rekuperácia. Systém teraz dosahuje výkon až 385 kW, čo je približne o tretinu viac než doteraz. V praxi to znamená, že vodič môže vo väčšine situácií jazdiť prakticky bez použitia klasických bŕzd.

Jednou z najdiskutovanejších noviniek je technológia steer-by-wire. Mercedes-Benz ju ako prvý nemecký výrobca prináša do sériovej produkcie. Mechanické prepojenie medzi volantom a prednými kolesami nahrádza elektronika, čo otvára nové možnosti dizajnu interiéru aj ergonómie. Systém dopĺňa riadenie zadnej nápravy s uhlom natočenia až desať stupňov a viacnásobné bezpečnostné redundancie, ktoré zabezpečia kontrolu nad vozidlom aj v prípade zlyhania. Funkcia však bude dostupná až dodatočne prostredníctvom aktualizácie.

Mercedes-Benz

Nový štandard komfortu

Nový EQS stojí na operačnom systéme MB.OS, ktorý integruje všetky funkcie vozidla a umožňuje ich priebežné vylepšovanie cez cloud. Infotainment MBUX prešiel výraznou modernizáciou vrátane virtuálneho asistenta využívajúceho umelú inteligenciu od Microsoft. Ten dokáže viesť komplexné konverzácie a prispôsobovať štýl komunikácie podľa preferencií používateľa.

Dominantou interiéru zostáva Hyperscreen s uhlopriečkou približne 141 centimetrov. Nové používateľské rozhranie Zero Layer sa približuje logike smartfónov a minimalizuje potrebu prepínania medzi menu. Funkcia MBUX Surround Navigation zas v reálnom čase zobrazuje trojrozmerné okolie vrátane vozidiel, cyklistov a chodcov priamo na displeji vodiča.

EQS zároveň reflektuje aj budúci vývoj energetiky. Podporuje obojsmerné nabíjanie vrátane vehicle-to-grid a vehicle-to-home, pričom tieto funkcie budú aktivované neskôr prostredníctvom softvéru. Svetlá DIGITAL LIGHT využívajú mikro-LED technológiu s vyšším rozlíšením a nižšou spotrebou, pričom diaľkový režim dokáže osvetliť cestu až do vzdialenosti 600 metrov.

Komfort dopĺňajú detaily ako vyhrievané bezpečnostné pásy, HEPA filter zachytávajúci 99,65 percenta častíc či inteligentné vzduchové pruženie AIRMATIC, ktoré sa dokáže pripraviť na nerovnosti ešte pred ich dosiahnutím na základe dát z iných vozidiel.

Novinkou v ponuke je aj verzia EQS 400 s výkonom 270 kW a batériou s kapacitou 112 kWh. V Nemecku štartuje približne na sume 94 403 eur s DPH, čím sa dostáva do priameho konkurenčného súboja s modelom BMW i7, ktorý však ponúka kratší dojazd.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita