Klinec do rakvy spaľovákom. Elektrický Mercedes prešiel v teste viac ako 1300 km bez nabíjania

Mercedes-Benz ukázal, že hranice elektromobility sa posúvajú ďalej, než si mnohí dokázali predstaviť. Prototyp elektrického sedanu EQS vybavený batériou na báze pevného elektrolytu od spoločnosti Factorial Energy zvládol trasu zo Stuttgartu do Malmö na jedno nabitie.

Po prejdení 1 205 kilometrov ostávalo v akumulátore ešte približne 137 kilometrov dojazdu. Celkový potenciál vozidla sa tak dostal na úroveň 1 341 kilometrov, čo prekonáva väčšinu spaľovacích áut na trhu.

Koniec výhovoriek o dojazde

Test prebiehal na diaľniciach A7 a E20 cez Nemecko a Dánsko bez použitia trajektov. Trasa bola naplánovaná pomocou systému Electric Intelligence, ktorý berie do úvahy topografiu, dopravnú situáciu, teplotu aj energetické nároky klimatizácie či kúrenia. Mercedes však nezverejnil priemernú rýchlosť jazdy ani celkový čas testu, čo je dôležitý údaj pri hodnotení efektivity.

Mercedes

Rozdiel oproti sériovej verzii EQS s bežným lítiovo-iónovým akumulátorom spočíva v kapacite. Solid-state batéria mala približne o 25 percent vyššiu energetickú hustotu pri zachovaní hmotnosti a rozmerov. Zaujímavosťou je aj použitie pneumatických aktuátorov, ktoré reagujú na zmeny objemu článkov počas nabíjania a vybíjania. Tento systém stabilizuje vnútornú štruktúru a prispieva k dlhšej životnosti akumulátora.

Mercedes-Benz

Technológiu vyvíja americká spoločnosť Factorial Energy, ktorá pracuje na dvoch variantoch. Prvý, nazývaný FEST, využíva ultratenkú lítiovo-kovovú anódu, kvázi-pevný polymérový elektrolyt a vysokokapacitnú katódu. Výhodou je kompatibilita s existujúcimi výrobnými linkami, ktoré sa dajú rýchlo prispôsobiť. Druhý koncept, Solstice, predstavuje plnohodnotnú solid-state batériu so sulfidovým elektrolytom, no vyžaduje úplne nové výrobné postupy.

Mercedes-Benz

Oproti klasickým batériám s kvapalným elektrolytom prinášajú tieto technológie viacero výhod. Ponúkajú vyššiu energetickú hustotu, nižšiu hmotnosť, kratšie časy nabíjania a zároveň menšie riziko požiaru. V prípade Mercedesu sa počíta s tým, že prvé sériové vozidlá s batériami na báze pevného elektrolytu sa na cestách objavia ešte pred koncom desaťročia.

Výsledok testu naznačuje, že doterajšie limity elektromobilov v oblasti dojazdu sa môžu čoskoro zásadne zmeniť. Namiesto častého hľadania nabíjačky by sa diaľkové cesty mohli stať prirodzenou súčasťou používania elektromobilu. Otázkou však zostáva, kedy sa podarí preniesť túto technológiu z prototypov do cenovo dostupných sériových modelov a ako rýchlo dokáže automobilový priemysel prispôsobiť výrobu.

Čítajte viac z kategórie: Elektromobilita